汽車空調(diào)技術(shù)淺析

陳義蘭

1.汽車空調(diào)概述：汽車空調(diào)的功能完善汽車計(jì)算機(jī)控制的空調(diào)系統(tǒng)，可以對車內(nèi)空氣的溫度、濕度、清潔度、風(fēng)度和通風(fēng)等進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，并使車內(nèi)空氣以一定的速度和方向流動(dòng)，給乘客提供一個(gè)良好的乘車環(huán)境，保證在各種外界氣候和條件下使乘客都處于一個(gè)舒適的空氣環(huán)境中，并能夠防止車窗玻璃結(jié)霜，使駕駛員保持清晰的視野，為安全駕駛提供基本保證。汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成可分為制冷系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)，通風(fēng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)四個(gè)基本組成部分。

2.空調(diào)系統(tǒng)的工作原理與主要構(gòu)成部件：汽車空調(diào)的壓縮機(jī)依靠汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力提供，汽車在怠速狀態(tài)下打開空調(diào)制冷怠速會(huì)明顯增大，油耗也會(huì)相應(yīng)的增加，油耗增加的大小與環(huán)境溫度有最直接的關(guān)系，環(huán)境溫度高制冷劑膨脹的壓力大，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)空調(diào)的消耗也相應(yīng)加大，環(huán)境溫度低油耗相應(yīng)減少。制熱系統(tǒng)原理：汽車空調(diào)制熱與壓縮機(jī)沒有絲毫關(guān)系，制熱的熱源不是空調(diào)本身獲取的，是由汽車的散熱水箱（中控臺(tái)下面的暖風(fēng)機(jī)總成內(nèi)的副水箱）提供，早晨在熱車前空調(diào)吹出來的是冷風(fēng)，待熱車后空調(diào)熱風(fēng)源源不斷的送出來，制熱本身基本沒有能量消耗，是利用汽車的余熱完成的.但在冬季，為了提升水溫，加大噴油量，也使耗油量增加。但是只是在啟動(dòng)初期，等發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，就是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱來供暖了。（而有的柴油車由于水溫上升慢，為了一發(fā)動(dòng)車就能享受到暖風(fēng)，所以在暖風(fēng)機(jī)里面加有電熱絲）。空調(diào)系統(tǒng)的主要構(gòu)成部件 壓縮機(jī)：空調(diào)壓縮機(jī)的作用是使制冷劑完成從氣態(tài)到液態(tài)的轉(zhuǎn)變過程，達(dá)到制冷劑散熱凝露的目的。 冷凝器：冷凝器的功用是將空調(diào)壓縮機(jī)送來的高溫、高壓氣態(tài)制冷劑中的熱量散發(fā)到車外，使制冷劑凝成高溫、高壓液體再進(jìn)入儲(chǔ)液干燥器。 蒸發(fā)器：蒸發(fā)器是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中另一個(gè)熱交換器，結(jié)構(gòu)形式與冷凝器基本相同。膨脹閥：汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)使用的膨脹閥是一種感壓和感溫自動(dòng)控制式膨脹閥，膨脹閥安裝在蒸發(fā)器入口管路上。儲(chǔ)液干燥器：儲(chǔ)液干燥器由罐體、干燥劑、輸液管、濾網(wǎng)、制冷劑充注閥、觀察孔、制冷劑進(jìn)口與出口接頭等組成。

3.汽車空調(diào)常見故障汽車空調(diào)系統(tǒng)故障的直接表現(xiàn)為制冷（采暖）失效或冷暖氣不足，其產(chǎn)生原因一般有電器故障、機(jī)械故障、制冷劑和冷凍潤滑油引起。電器控制系統(tǒng)故障

汽車空調(diào)系統(tǒng)電氣控制主要有電磁離合器電路，鼓風(fēng)機(jī)電路、空調(diào)系統(tǒng)保護(hù)電路裝置，溫度控制及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制電路等。自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)還包括電子控制單元（ECU）及多個(gè)感知傳感器元件。該系統(tǒng)一般具備故障自我診斷功能，且以一定的方式顯示故障情況，以便及時(shí)處理。

機(jī)械部分故障 汽車空調(diào)系統(tǒng)不制冷故障診斷，機(jī)械故障主要有電磁離合器機(jī)械零件工作不正常，造成壓縮機(jī)不工作。諸如離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)之間傳動(dòng)帶過松，離合器摩擦片過度磨損以及離合器軸承損壞等。空調(diào)壓縮機(jī)故障有密封件磨損或損壞，進(jìn)、排氣閥工作不正常等、使壓縮機(jī)不能有效壓縮制冷劑。制冷劑和冷凍潤滑有引起故障 根據(jù)統(tǒng)計(jì)制冷劑和冷凍潤滑有引起故障占空調(diào)系統(tǒng)制冷故障的30%左右，其特點(diǎn)是主要由于汽車工作的動(dòng)載、振動(dòng)及高溫或高寒露天環(huán)境條件下，制冷循環(huán)管路容易松動(dòng)、變形甚至開裂造成制冷劑泄露，結(jié)果造成不制冷或制冷效率下降。汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷方法 看：一般大客車空調(diào)制冷系統(tǒng)的高壓液路上單獨(dú)設(shè)有一玻璃觀察窗，小型車的觀察窗一般則裝在干燥過慮器罐上。空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行過程中，通過系統(tǒng)的玻璃觀察窗，可以大致判斷制冷流量是否合適。聽：就是聽機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音是否有異常，主要包括：聽壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有無雜音是否有異常，有則不正常;聽鼓風(fēng)機(jī)、冷凝風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)等運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)是否有雜音，有則為不正常;若有皮帶聲，說明皮帶打滑;若有尖叫聲，則為電磁離合器磁力線圈老化，磁吸力不夠，離合器片打滑所致。摸：當(dāng)制冷系統(tǒng)及其主要部件出現(xiàn)故障是，常會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)管路及主要部件的外表溫度出現(xiàn)異常。因此，根據(jù)外表溫度的變化，可以粗略地判斷系統(tǒng)的工作狀態(tài)及主要部件性能的好壞。測：通過看、聽、摸診斷方法的同時(shí)，如果能夠使用壓力表側(cè)出制冷循環(huán)系統(tǒng)高、低壓兩側(cè)壓力，將使判斷的結(jié)果更為準(zhǔn)確。利用短路實(shí)驗(yàn)方法判斷系統(tǒng)控制電路的工作狀況在空調(diào)系統(tǒng)的使用過程中，若電器系統(tǒng)存在故障，一般應(yīng)首先對控制電路的工作狀況進(jìn)行檢查。如經(jīng)檢查排除線路故障的可能性后，才可對用電裝置和控制元件進(jìn)行拆修或檢查。判斷空調(diào)系統(tǒng)控制電路的工作情況時(shí)，一般可以采短路試驗(yàn)法，用導(dǎo)線將某段控制電路或電路中個(gè)別元器件短接，讓電流從導(dǎo)線上經(jīng)過。如果用電裝置工作恢復(fù)正常，則說明被短接的這段電路或元器件有故障。但利用短路試驗(yàn)法檢查空調(diào)系統(tǒng)的空制電路時(shí)應(yīng)注意，如果是電路的熔斷器燒壞，不能用導(dǎo)線短接。為防止損壞用電裝置或電器元件，一定要在查清熔斷器的熔斷原因并加以排后，再用規(guī)格相同的熔斷器進(jìn)行更換。

總結(jié)

汽車空調(diào)裝置已成為汽車中具有舉足輕重的功能部件。汽車空調(diào)系統(tǒng)為汽車提供制冷、取暖、除霜、空氣過濾和濕度控制功能，使乘室內(nèi)人員更加舒適。汽車空調(diào)控制系統(tǒng)由制冷系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)，通風(fēng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)4個(gè)基本組成部分。本論文研究過程中對空調(diào)系統(tǒng)裝置基本器件的組成及工作原理做了說明以便加深對所研究內(nèi)容的深入了解。通過對一般空調(diào)系統(tǒng)的故障現(xiàn)象進(jìn)行描述并對一般故障的檢測方法做個(gè)大概的講解。希望對了解汽車空調(diào)系統(tǒng)有所幫助。