研究公路橋涵臺背回填施工技術(shù)及管理

王雪銀

摘 ?要：橋頭跳車現(xiàn)象已經(jīng)成為了我國道路工程當(dāng)中一個比較嚴重的問題，由于我國道路建設(shè)工程量的直線進步，這種問題整體來說是比較繁瑣的，目前還無法很好的解決這個問題，相關(guān)技術(shù)也不夠完善，經(jīng)常出現(xiàn)橋涵臺背下降，臺背和公路之間出現(xiàn)斷裂，本文就一系列問題論述了施工過程中應(yīng)該注意的材料問題，地基問題和施工中的技術(shù)問題，旨在優(yōu)化公路橋涵臺背回填施工技術(shù)與管理，最大程度的減少這種問題的發(fā)生。

關(guān)鍵詞：公路橋涵臺背;回填技術(shù);管理

引言

最近幾年在我國道路施工建設(shè)當(dāng)中，因為各種因素的影響大部分公路在建設(shè)完成后都會出現(xiàn)橋頭跳車的現(xiàn)象，而且公路的質(zhì)量由于橋頭跳車問題也大大的降低，所以這個問題一直給相關(guān)技術(shù)人員造成了壓力以及困難。因此，怎樣更好地解決橋頭跳車現(xiàn)象已經(jīng)是我國公路建設(shè)中需要及時解決的問題，若可以更好地減少橋頭跳車現(xiàn)象，那么公路質(zhì)量也會得到大大的提高。橋頭跳車問題得到解決后，可以增加駕駛員的舒適程度，并且可以確保行車人員的人身安全。根據(jù)實際情況分析，我國經(jīng)常出現(xiàn)橋頭跳車現(xiàn)象，這種交通現(xiàn)狀已經(jīng)對人們生命安全造成危害，而若想改善這種情況，就要注重橋涵臺背回填施工技術(shù)的提高，但是，要想有效的處理這個問題，就必須結(jié)合相關(guān)施工技術(shù)進行分析，找出更合理的管理措施。

一、公路橋涵臺背回填施工技術(shù)

在公路橋涵臺背的施工當(dāng)中，要嚴格依據(jù)設(shè)計人員提供的圖紙，選擇質(zhì)量高且適合的臺背回填材料，同時，還要確保臺背回填和追波填圖兩項工作同時進行。在進行臺背回填工作時，要將臺深的砂漿強度強度、混凝土強度進一步強化，并且要超過所要求強度，從而防止后期施工當(dāng)中出現(xiàn)基底被水浸泡現(xiàn)象。進行這項工程時，精選符合要求臺背回填的材料，并且臺背回填施工過程中嚴格注意細節(jié)，填充水泥時不留空隙，遵守圖紙中的嚴格要求，從而確保工程的穩(wěn)定性以及防止在施工過程中出現(xiàn)紕漏。如果設(shè)計人員沒有將相應(yīng)的范圍以及施工順序在圖紙上標明，那么要根據(jù)建設(shè)要求的不同，技術(shù)人員可以提出合理的方案。除此之外，根據(jù)技術(shù)方案，要對施工材料和流程有嚴格的把控，工程監(jiān)督之中，嚴格把控技術(shù)人員施工過程中懈怠問題。

二、橋涵材料分析

2.1材料配置問題

水泥，沙石，石灰石，還有其他所加的材料，都要以嚴格的標準來配量，購買原材料時，應(yīng)嚴格按照相關(guān)部門的規(guī)定進行質(zhì)量監(jiān)測和材料實驗使用。臺背回填中，所用混凝土的硬度要高達百分之七十五以上，盡量密度低，硬度太，也要根據(jù)不同地理位置所呈現(xiàn)出土壤密度和濕度的不同，使用不同材料，對癥下藥控制臺背回填施工工程，對于建筑出好的工程有事半功倍的效果，并且提高回填區(qū)的整體穩(wěn)定，另外，使用的路基材料能夠提供好的良好的排水面，能夠少量積壓雨水，盡量少的減少橋涵受損。

2.2橋涵材料技術(shù)要求

配置好的水泥漿，要使用注漿管注入到細小的孔隙中，漿液會在壓力下進入橋涵臺背底部，進一步提高臺背填土的密度，從而避免因臺背高度下降而產(chǎn)生橋頭跳車現(xiàn)象，比如在一些高速公路、大橋上，采用注漿辦法，使用效果非常好，另外還可以避免因為雨水流入對回填材料造成軟化腐蝕。其次，還應(yīng)該注重回填材料自身的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，一般采用密度高，硬度大的材料，粘土和石灰土也可以適用于臺背回填工程，能夠提高回填材料的硬度，能夠消除行駛車輛多造成橋臺變形問題。

三、施工問題

公路橋涵施工問題，需要嚴格的前期準備工作，施工過程中技術(shù)問題要及時解決，地方部門都有嚴格的技術(shù)操作流程規(guī)范。由于橋涵臺背回填工作是在路基與橋涵銜接部位進行工作，施工過程中不被重視，所以回填工作量小，從而回填材料使用不夠充足，或是回填材料質(zhì)量不好，壓實度達不到標準，承受不住車輛行駛時的沖擊力，造成橋梁壽命過短，更為嚴重時橋涵變形導(dǎo)致車輛橋頭跳車，造成交通事故。另外，還有施工所在地理位置，由于積壓雨水或是土壤濕度過重，也會造成地基沉淀，所以，必須對地基進行重視，可以說，地基處理是防止橋頭跳車的關(guān)鍵，所以必須保證回填材料足夠硬度和低壓縮性。

3.1施工之前

要嚴格測量出最好的施工方案，首先就是占地面積盡可能的少，避免毀壞農(nóng)田和污染問題。并設(shè)計出清晰的圖紙，全面的資料，如果對圖紙發(fā)現(xiàn)出一些問題，應(yīng)該向建設(shè)單位即時提出，

具體反應(yīng)，再由相關(guān)人員進行核實修改。在開工之前，要提出具體工作要求，相應(yīng)人員分配，工程進度問題。并且還要核實材料，機械設(shè)備是否充足。最后，還要確保施工過程中出現(xiàn)的任何問題提出相應(yīng)措施，不光為施工質(zhì)量，也要為施工人員提供安全保障。

3.2施工過程中

應(yīng)盡量減少破壞環(huán)境問題，不要對附近居民造成擾民，也不要對交通的正常運行造成影響，其次，必須嚴格遵守文明施工，安全工作，加強施工人員安全意識教育健全相應(yīng)管理體制。對于投資單位所要求的中線位置樁、三角網(wǎng)基點樁，水準基點樁要進行嚴格測量，如果發(fā)現(xiàn)任何測量結(jié)果不符要求都要進行補測，并通知相關(guān)部門。中線位置測量，當(dāng)技術(shù)條件較好時，可以使用電磁波測距儀，對于垂度，傾斜度進行詳細的計算。三角網(wǎng)地基線要求多于兩根，但也可根據(jù)當(dāng)?shù)貤l件具體決定，可以跨河流連接，基線一般規(guī)劃為直角形。三角網(wǎng)平差計算結(jié)果要保證精準度，還應(yīng)該對結(jié)果進行精度驗算，基坑深度、基坑壁坡度，都要根據(jù)土層，進行相應(yīng)的規(guī)劃，一般基坑深度應(yīng)該在五米以下，一般根據(jù)地質(zhì)問題，做好防止塌滑現(xiàn)象。

3.3施工完成后

對所占用地進行清理，不要殘留垃圾廢物污染環(huán)境。眾所周知，車輛在行駛過程中會對橋涵臺背產(chǎn)生很大的沖擊力，路橋結(jié)合出會在一定程度上受損，為了能夠保證高速公路能夠正常行駛的問題，要及時對橋涵兩端的差異沉淀問題進行維修。

四、結(jié)束語

我國現(xiàn)在橋涵臺背回填質(zhì)量是高速公路上一個技術(shù)薄弱的問題，我認為，在結(jié)構(gòu)不斷探索的過程中，材料方面的不斷完善，建筑過程中不斷探索新的建設(shè)方法，因為施工過程中的每一個細節(jié)都關(guān)乎著工程的質(zhì)量，保證公路橋涵臺背回填施工技術(shù)，車輛出現(xiàn)橋頭跳車的危害率也大大降低，避免交通事故的出現(xiàn)，為每一位出行人員提供安全保障，并且也可以提高車輛行駛過程中車內(nèi)人員的舒適度。

參考文獻

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