淺談汽車檢測診斷技術的應用及發展方向

盧明杰

摘要：本文主要從汽車檢測診斷概述、方法及標準、應用及其發展方向進行闡述。

關鍵詞：交通運輸;汽車檢測診斷技術

汽車檢測診斷技術是指在整車不解體情況下，通過對汽車進行檢查、測試、分析，確定汽車的技術狀況，查明故障原因和故障部位的汽車應用技術，包括汽車故障診斷技術和檢測技術。

1汽車檢測診斷概述

1.1汽車檢測診斷技術的地位

汽車檢測診斷技術，是檢查、鑒定車輛技術狀況和維修質量的重要手段;是促進維修技術發展，實現視情修理的重要保證;是提高維修效率、監督維修質量的迫切需要;是確保行車安全的重要手段。

1.2汽車檢測診斷技術的目的

1.2.1安全環保檢測

其目的是在汽車不解體的情況下，建立安全和公害監控體系，確保汽車具有符合要求的外觀、良好的安全性能和符合污染物排放標準的排放性能，在安全、高效和低污染下運行。

1.2.2綜合性能檢測

其目的是在汽車不解體的情況下，確保運輸車輛的工作能力和技術狀況，對維修車輛實行質量監督，以保證運輸車輛的安全運行，提高運輸效能及降低消耗，使運輸車輛具有良好的經濟效益和社會效益。

1.2.3故障的檢測診斷

其目的是在不解體的情況下，對運行車輛查明故障部位、故障原因進行的檢查、測量、分析和判斷。故障被診斷出來后，通過調整和修理的方法排除，以確保車輛在良好的技術狀況下運行。

2汽車檢測診斷的方法及標準

2.1汽車檢測診斷的方法

（1）人工經驗診斷法：不需專用的儀器設備，但對診斷人員的經驗依賴性強，診斷速度慢，準確性差，不能定量分析。

（2）現代儀器設備診斷法：其診斷速度快、準確性高、能定量分析，但該方法需占廠房，投資過大。

（3）自診斷法：是利用汽車電控單元的自診斷功能，通過故障代碼的輸出表征故障的部位的一種方法。

2.2汽車檢驗標準

（1）側滑：機動車轉向輪的橫向側滑量，用側滑儀檢測時，其值不得超過5 m/km。

（2）車速表：車速表允許誤差范圍為-5 %～+20 %。即當實際車速為40 km/h，汽車車速表指示值應為38 km/h～48 km/h。超出上述范圍車速表的指示為不合格。

（3）轉向：汽車方向盤應轉動靈活、操縱方便、無阻滯現象;汽車在平坦、硬實、干燥、清潔的水泥或瀝青路面上，應以10 km/h速度在5 s內由直線行駛過度到直徑為24 m的圓周行駛，其施加于方向盤外緣的最大圓周力應小于等于245 N。

3汽車檢測診斷技術應用的主要內容

汽車檢測診斷技術的應用須運用汽車檢測診斷設備來完成和實現，通過汽車綜合性能檢測站來進行不解體減壓和測試。則其應用的主要內容有：

3.1安全性

（1）制動力檢測程序：采用汽車制動試驗臺，當電腦確定汽車進入制動試驗臺后，采集汽車左右車輪的最大制動力，然后通過電腦將采集到的數據進行計算，并與國家標準進行比較，以判斷制動是否合格。

（2）側滑：汽車以3 km/h～5 km/h的速度垂直側滑板駛向側滑試驗臺，使前輪平穩通過滑動板;當前輪完全通過滑動板后，從指示裝置上觀察側滑方向并讀取、打印最大側滑量。

3.2可靠性

汽車的可靠性的檢測主要包括汽車的異響、磨損、變形、裂紋等檢測。

3.3動力性

（1）檢測車速。將汽車開上車速表試驗臺，待汽車的驅動輪在滾筒上穩定后，掛入最高檔，松開駐車制動器，踩下加速踏板使驅動輪帶動滾筒平穩地加速運轉;當汽車車速表的指示值達到規定檢測車速（40 km/h）時，讀出試驗臺速度指示儀表的指示值;或當試驗臺速度指示儀表的指示值達到檢測車速時，讀取車速表的指示值。

（2）檢測加速能力。

（3）檢測底盤輸出功率。

（4）檢測發動機功率。發動機技術狀況變化的主要外觀癥狀有：動力性下降，燃料與潤滑油消耗量增加，起動困難，漏水、漏油、漏氣、漏電以及運轉中有異常響聲等。

（5）檢測扭矩和供給系。

（6）檢測點火系狀況。點火系的主要故障有無火、缺火、亂火、火弱及點火正時失準等，檢測時，主要是對點火系線路和點火控制器進行檢測。

點火系線路檢測：檢測時使用萬用表，采用逐點搭鐵檢測法可確診斷路部位，采用依次拆斷檢測法可確診短路搭鐵部位。檢測程序可從前向后，也可從后向前，或從中間向前、向后依次選擇各個節點進行。重點檢測低壓線路，包括點火控制器和霍爾信號發生器的檢測;檢測高壓線路時，主要是用萬用表檢測高壓線的通斷、阻值以及其連接接頭情況。

3.4經濟性

主要指車輛的燃油消耗，常通過燃油消耗檢測儀測定燃油消耗量的容積或質量來表示，以此來評價在用汽車狀況和維修質量的綜合性參數。

3.5噪聲和廢氣排放狀況

（1）汽車噪聲的檢測：采用聲級計進行汽車噪聲檢測。

4汽車檢測診斷技術的發展方向

4.1汽車檢測技術基礎規范化

隨著汽車業和交通業的不斷發展，汽車檢測診斷技術的不斷完善，將來應重點開展汽車檢測技術的基礎規范化，進一步完善與硬件相配套的檢測技術軟件，如制定和完善汽車檢測項目的檢測方法和限值標準;制定營運汽車技術狀況檢測評定細則，統一規范全國各地的檢測要求和操作技術;制定用于綜合性能檢測站的大型檢測設備的形式認證規則，以保證綜合性能檢測站履行其職責。

4.2加快高新技術在汽車檢測診斷上的應用步伐

4.2.1光電技術和計算機處理技術的運用

目前國外的汽車檢測設備已大量應用光、機、電一體化技術，并采用計算機測控，能對汽車技術狀況進行自動識別檢測，并能診斷出汽車故障發生的部位和原因，引導維修人員迅速排除故障。因此，我國應盡快將光電技術和計算機處理技術運用于汽車檢測診斷技術上，如將光電技術運用于前照燈的檢測上，以提高光軸定位，光度測試的精度。

4.2.2汽車檢測設備智能化

國外的有些汽車檢測設備具有專家系統和智能化功能，而目前我國的汽車檢測設備在采用專家系統和智能化診斷方面與國外相比還存在較大差距，如四輪定位檢測系統，電噴發動機綜合檢測儀等，還主要依靠進口。因此，今后我們要在汽車檢測設備智能化方面加快發展速度。

4.2.3顯示技術、高精度傳感器的應用

在汽車制動試驗臺的設計上，已完全淘汰了測力彈簧，而代之高精度的應變計（壓力傳感器），具有很高的現行精度。而這種高精度傳感器，由于其通用化、標準化、清晰化程度大大提高，已成為檢測設備顯示方式今后的發展方向。隨著顯示技術的進一步計算機化，通過圖形、數據來動態顯示測量值的方式，將使得人們更為直觀、清晰的理解檢測數據。

4.3監控和汽車技術狀況的預測

現在國外已經在汽車技術狀況監控和預測方面進行研究，如預測汽車制動鼓、制動蹄的配合、汽缸活塞、活塞環的配合狀態方面，不久將會有新的進展和突破，并將會進一步擴展到系統狀態和元件狀態的預測。因此，當前我國也應向監控和汽車技術狀況的預測方向發展，以提高汽車的綜合性能，延長汽車的使用壽命。

參考文獻

[1] 陳良清.淺析汽車檢測診斷技術的應用和發展方向[J].實用汽車技術，2008（1）

[2] 顧國瑞.汽車檢測診斷技術的應用和發展[J].云南交通科技，2000.16（1）

（作者單位：東風悅達起亞汽車有限公司）