淺析不同地勢下的鐵路選線設計

楊寶榮

摘要：對于鐵路設計來說最基本同時也是最關鍵的工作就是鐵路選線，鐵路選線完成的好與壞對于鐵路整體的設計具有非常大的影響。隨著時代的發展，鐵路選線的要求和標準在不斷提升，選線的理念也在不斷的改變，目前我國在進行鐵路設計的時候更加注重安全性和協調性，尤其是環境、城市規劃、資源開發、交通、水利等方面的協調，再進鐵路規范的時候要做到整體互相配合，全局經濟合理，要將新的技術應用到鐵路選線過程中，爭取建設世界一流的鐵路，因此，針對不同的地勢和環境在進行鐵路選線時要進行科學合理的設計，這關系到鐵路設計的安全可靠性、技術可行性和經濟合理性，只有將鐵路線路設計的科學合理，才能夠使鐵路事業有效促進經濟的發展，才能建設出世界一流的鐵路。

關鍵字：不同地勢;環境;鐵路選線;設計

我國在進行高速鐵路的建設過程中，最關鍵的工作就是進行鐵路選線，這是一件和工作全局性、綜合性息息相關的工作，涉及到很多個方面，并且要將許多的學科進行綜合運用才能夠完成好復雜的鐵路選線設計。鐵路選線設計是一項非常困難事情，它具有標準高、控制因素較多、難度較大等特點，鐵路選線質量是否合格與鐵路建設的安全可靠等方面具有很大的關聯，同時還關乎到我國經濟的發展，由此可見鐵路選線工作對于我國鐵路建設具有非常重大的意義，只有進行科學合理的選線才能夠建設世界一流的鐵路。

一、高速鐵路選線的理念依據

隨著我國高橋、長隧道修建技術的不斷發展和提升，高速鐵路的選線理念在不斷的發生著改變，目前我國鐵路建設具有高目標、高標準的要求，在進行鐵路選線的過程中對于環境保護、城市規劃、交通、水利等多方面要更加重視，注重全局性的統籌規劃，做到經濟合理發展，并且要采取新的科學技術手段進行選線設計，根據不同的地勢和自然環境進行合理的選線設計，按照高速鐵路客運專線的設計理念要求，不斷的進行創新，設計出更加符合時代要求的高速鐵路。

二、不同地質環境的選線原則

作為高標準線路，高速鐵路在進行選線的時候應該盡量選擇經濟合理的路線，對于地質環境嚴重不良的地段應該盡量避免路線通過以此防止發生嚴重的地質病害，有效避免鐵路建設的風險，卻報高速鐵路的安全可靠，科學合理。所以對地質情況復雜的路段，要堅持線路要避免全新活動斷裂或者在斷裂較窄處以大三角通過，要將重點的項目放在安全島內，并且要避免不良地質路線的選擇這三點，這也是地質選線的要求。

（一）應該在相對穩定的地方進行鐵路選線，最好好選擇在地下水埋藏比較深、比較開闊、平緩的上坡上;（二）在通過全新的斷層時盡量選擇簡單地工程路線，盡量不要選擇使用高路堤、深路塹、陡坡路基或高橋等方式4要是采取長隧道的形式穿過斷層，應該選擇最窄的位置大角度的通過，而且選擇的位置不能夠距離洞口太遠，要注意順坡排水的問題，不能埋的過深，而且在確定穿越位置的時候應該將隧道救援方案結合進去，還應該掌握算層百年來的預測數值，根據預測的數值來采取措施，可以有效的應對斷層在未來可能會產生的變形和位移。（三）對于橋和切坡的高度要盡量進行控制，在傍山的路段不要設計短隧道群，要減少展線，將限坡調整的余地要預留出來，要為地震等災害的發生創造出搶救的條件，并且應該最大限度的減輕地震等災害造成的危害。（四）隧道的設計應該遵循早進晚出的原則，將洞口盡量設計在上坡比較穩定的位置，而且在進行洞口設計的時候要注重將地形和巖土的地震放大作用等因素考慮進去，合理的設計隧道出口。（五）要注意路線要避免進入到煤礦采空區內，特別要注意一些沒有資料記錄的小煤礦，在灰巖地域要注意將溶洞和暗河避開，在平原地區要將地基比較松軟的地段避開。（六）我國修建高橋和長隧道的技術越來越成熟，那么傳統的沿河選線的思想就要進行轉變，比如大瑞鐵路就改成了山脊線，這樣能夠有效的避開沿河地段的不良地質，大大降低了鐵路運用過程中山區鐵路的病害風險。

三、不同地質選線的要求

結合上述內容，我們應該明白，鐵路選線設計非常重要的原則之一就是地質選線，因此做好地質選線工作非常重要，要從以下幾個方面進行：（一）在進行可行性研究的時候，應該請有經驗的專家學者對鐵路線路不良的地質環境進行航片研究，將研究判斷的結果在地圖上標注出來，對于鐵路選線工作具有很重要的指導作用;（二）在進行初步測量的時候要認真摸排清楚各個路線方案中的不良地質情況，對于不確定的地質要進行進一步的研究判斷，采取多種方法如追蹤法、穿越法等進行研究比對，盡量繞開不良地質進行選線，如果不能繞開要注意避重就輕;（三）在進行定測和補定測的階段，如果發現嚴重的不良地質，可能會危害鐵路或者人民安全的必須要舍棄既定路線，重新對于鐵路路線方案進行設計，確保路線的安全可靠。

總而言之，在通過比較負責的地形是，應該采用多方案比較、由線到點等放大進行選線，要盡量繞開不良地質路段，堅持“早進晚出， 寧洞勿塹， 遇水搭橋、寧長勿短、寧寬勿窄”的設計要求。

四、要堅持重大工程優先選址原則

（一）對于環境比較復雜的峽谷地區進行選線的時候，一定要堅持重大工程優先選址的原則，在對于很多的方案進行對比的時候，要先確定橋梁、隧道等工程的位置，它們的位置相對于工程、水文和環境地質來說更為重要，在確定了橋梁和隧道的位置后在進行綜合性的比較，這樣的路線選擇方案更加安全可靠，可行性也比較高。另外要注意防止只依靠地形圖就選定路線然后再進行實地勘測的事件，這樣可能會延長勘察工期并且增加費用。 ?（二）在選擇隧道進口位置的時候要認真研究入口處的地形和地質特點，不要因為想縮短隧道長度建行洞口處挖的過大，這樣會破壞山體表面的穩定性和植物。（三）對于跨江河的路線設計的時候，要注意按照橋位來控制線為，要在符合國家研究確定的方向的基礎上，按照河流的狀態、地質情況、地面設施等設計出多個方案，最后選擇一個最符合自然特征和需求的方案，在進行方案設計的時候妖精河流的水文條件考慮進去，盡量讓水流方向和橋梁的直線呈正交，這樣能夠有效減少橋渡對河道的干擾。

如果想要建設出世界一流的高速鐵路，就必須要樹立正確的設計理念，在實踐的過程中要不斷的優化創新路線設計方案，做到科學合理的選線，還要注重控制投資，盡量采取投資少但是效益好的路線方案。要將強本簡末的理念貫徹到鐵路選線過程中，所謂強本就是指要將建成后不能進行改建而且今后提高技術標準有制約的工程要一次性建好;簡末是指要盡量在滿足運營需求的前提下簡化輔助設備。在進行鐵路選線的過程中，強本簡末理念主要是體現在要認真的區別對待重點路線和非重點路線，在進行路線選擇的時候要合理利用資源避免浪費，在選擇路線方案的過程要重視投資控制但是卻不能將投資放在首位。對于不同地質地勢的路段要進行實地勘測，科學合理的進行選線，力求設計社會效益大并且安全可靠的鐵路路線。只有這樣才能夠使鐵路事業有效促進經濟的發展，才能夠使我國鐵路建設事業不斷進步，才能夠建設出世界一流的鐵路。

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