汽車電氣線束布置要點淺析

李華南

摘 要：在汽車電子電氣系統里，汽車線束是非常主要的構成部分，不過卻經常出現故障問題。那么怎樣在對其設計期間加強汽車線束的穩定性，讓汽車發生故障的概率下降，并確保在出現故障以后，能夠迅速的解決故障問題，則成為了相關工作者主要研究的內容。那么下面我們就來具體的討論一下相關的話題。

關鍵詞：汽車線束；電氣系統設計；可靠性；維修性

汽車電氣系統原理設計和電氣系統三維布置要一同進行，要是把電氣系統原理當做靈魂的話，那么電氣系統三維布置就是這個靈魂的軀體。其中電氣系統布置的效果會直接決定汽車的質量。而良好的布置能夠降低試制期間所存在的問題，同時還能夠讓減少試制經費以及對汽車的設計時間。

電氣系統布置是采用三維軟件來給汽車的固定結構采取布置，而所包括的電器件要通過汽車結構的實際情況來采取布置。那么下面我們就來對線束裝配性、線速可維護性等方面來進行分析，并給汽車電氣線束布置工作創建出設計方案。

一 汽車線束三維布置的流程

汽車電氣系統布置主要是把汽車電氣系統通過具體的方位情況來分為底盤、儀表板等各種模塊，然后對所有的模塊來采取電氣設備的布設，這部分的工作的主要由電氣系統設計師和汽車系統設計師來一同負責。在確立電氣設備布置措施以后，就要采取線束走向設計，然后再給走向方案采取檢驗，一直到符合要求為止。在完成這部分的設計工作以后，還要通過線束走向來確立固定的形式和結構，然后給固定形式以及結構采取檢驗，并利用確立好的設計方式來制作電氣線束二維圖。那么我們就來具體的討論一下汽車線束布置期間所要遵守的設計原則和注意事項。

二 汽車線束布置基本原則和注意事項

在給汽車采取三維走向設計的過程中，要與車身鈑金、車架等線束依附體的實際狀況進行融合，然后再詳細對汽車的電氣元件采取綜合分析。在對線束采取布置的時候，還要顧及線速固定的情況，通過鈑金件結構、汽車機械構造來決定固定的形式；如果控制器很多，并且要進行集中布置的話，那么最好將重心放在對控制器的布置上。

2.1 易于裝配

2.1.1 線速總成本體易于裝配

在對汽車線束采取布置期間，最好不要在進行裝配期間添加太多的工序，可以給汽車的各個區域采取分裝的形式。同時在設計期間，要掌握每個區域的特點，而且線束的走向不要對其余的汽車零部件的裝配造成干擾；在線束過孔的過程中，需要采用插接器，而它的直徑不要大于鈑金孔直徑，這樣就能夠讓線束順利穿過。

2.1.2 線束固定結構易于裝配

在確立線束固定形式和固定結構的時候，要顧及到裝配性。不要為了注重固定的平穩性而增多裝配工序。那么下面我們就通過以往的設計經驗來介紹一些注意事項。

（1）盡可能的運用簡單的固定形式，特別是在空間比較小的區域，例如車門內走線，要盡可能的運用塑料卡扣來進行固定。

（2）固定件如果要通過手指壓裝的話，那么操作力就要達到45N；而固定件如果用手來安裝的話，那么操作力就要達到75N。

（3）在對線束固定結構和有關功能盒體設計期間，要盡可能的運用經常使用的標準間，而且標準間的類型要盡可能的少一些，利用前期設計來降低維修中對專業工具的運用。

（4）如果在裝配過程中，需要插接器穿過駕駛室的話，此時它的固件要是只運用一般的六角螺母，那么一個人完成具有一定的難度，這個時候通最好運用焊接技術來對螺母采取固定措施。

2.2 良好的可維護性

在對汽車采取電氣線束布置期間，要做好售后維護工作。完善的可維護性可以在發生電氣系統故障的情況下，能夠盡快的解除故障，和在解除故障過程中不會對其余的部件造成破壞。要是線束、電器件發生故障，那么拆卸工作要簡便一些，而且在進行拆卸期間不要破壞周圍的零部件。所以，要確保汽車電氣系統具備完善的可維護性，那么在布置電氣線束期間要注意以下問題：

（1）線束插接要盡量布置在能夠隨手碰到的地方。

（2）線束插件要是只能一只手來做插拔，那么它的對插端要被可靠固定。

（3）相同位置的插接件要采用不同的顏色、大小，以便能夠區分，從而得以避免差錯的情況。

（4）插接件尾端的線束要留有合適的長度，這樣就能方便插接件的插拔；而開關端的線束長度最好控制在80mm-100mm之間。對于容易出現故障的電器件，那么它們后端的線束要通過總成安設方位來預留到方便進行插拔的長度。

2.3 線束具有良好的可靠性

怎樣才能夠確保線束工作的可靠性，同樣是汽車電氣線束布置過程中要重視的問題。要利用增多線束覆蓋物來給線束本體采取防護，如果條件不錯的話，還要盡可能的降低線束分段，這樣就能夠加強線束工作的可靠性。

（1）線束穿過鈑金孔的過程中，要盡量多采用過孔護套，這樣就能夠防止線束遭到金屬件的破壞。

（2）線束在穿過鈑金件的情況下，若想防止線束遭到鈑金件邊緣的破壞，那么最好往鈑金件上多放入橡膠條，這樣就能夠起到保護的作用。

（3）在布置線束的時候，要順著邊、槽，以此避免線束直接受到壓力。

（4）線束直徑如果非常大，那么就要彎折出合適角度，通常情況下，最好留有充足的空間，通常線束彎折半徑要是線束直徑的2倍，這方面的工作通常會用在直頭插接器根部當中，這樣就能夠防止由于彎折空間太小，而導致線束、插接器遭到破壞。

（5）線束如果布置于運動件當中，那么就一定要固定到全部的運動件當中。

結束語

通過以上內容我們能夠了解到，由于汽車電子電氣技術的提高，讓車載設備也隨之增多，那么對汽車電氣線束的可靠性也具有了更高的要求。在對電氣系統開發期間，完善的電器線束布置能夠減短開發時間，讓車輛的成本下降，更為重要的是能夠加強電氣系統的可靠性。所以在今后的工作中，相關工作者要進行進一步的研究，進而制定出更為完善的汽車電氣線束布置的方式，這樣就能夠讓汽車行業得到更好的發展。

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