市政道路工程中沉降段路基路面的施工技術分析

魏茹濤

摘要：隨著我國道路交通事業的不斷發展，我國市政道路工程數量和規模也有了很大的增長，在此背景下，社會對市政道路工程質量也越來越關注。市政道路工程建設過程中，沉降段路基施工是尤為關鍵的一部分，如果沒有做好沉降段的施工處理，就會直接影響到整個道路工程的質量和安全。比如在市政道路工程中，如果路面有大面積的沉降，那么車輛在行駛過程中就會產生明顯的顛簸感，這不僅會影響到車輛行駛的平緩性，嚴重情況下甚至會導致車輛安全事故的發生。如果大面積沉降沒有得到有效的處理，那么就會影響到整體道路的質量和安全。因此，為了保證市政道路工程整體水平，就必須做好沉降段路基施工工作。

關鍵詞：市政道路工程;沉降;路基施工;技術

引言：市政道路工程是關于國家經濟發展、關于民生的重要項目，在建設過程中，必須要將質量與安全放在首位。沉降問題的發生不僅會影響到車輛行車安全，同時也會影響到道路的整體壽命。因此，這就需要在工程建設過程中加強沉降段路基施工，對沉降段路基施工重點關注處理，采用有效的技術手段保證沉降段路基質量和穩定性，進而才能夠更好的保證整體道路質量和安全。

1.工程概況

該市政道路工程施工全長為3630m，其中：板涵施工5座，新建橋梁2座，道路兩側還需建設排水管道;項目工期為180d。該項目于2017年7月開工建設，于2018年1月竣工。

2.路面路基沉降問題的原因分析

2.1結構設計不合理

區別于普通路面的結構設計，針對沉降段路面的結構設計存在差異性，需要基于對實際情況的分析，以實際施工現場土質環境為基礎，進行沉降路段的搭板結構設計?，F階段常用的搭板結構設計方案為鋼筋混凝土過渡方案及加筋土方案，以起到控制道路剛度變化程度的作用。然而在沉降段路面路基施工中，部分施工單位為簡化施工流程、降低施工成本，沒有采用科學合理的結構設計方案，導致道路搭板結構呈現出受力不均的現象，影響到道路路面和路基的使用效果。

2.2土基施工不符合標準

當前市政道路工程建設中，路基路面發生沉降問題的主要原因在于土基施工未達到標準要求。1）在施工過程中，鉆孔深度及鉆孔數量不符合設計要求，導致施工人員無法對路基松軟地區進行有效定位，其施工設計參數不合理，進一步影響到市政道路的整體建設質量;2）針對路基路面沉降問題，施工人員采取的處理方案不合理，導致路基路面沉降問題的處理未能達到標準要求。

2.3基本機理出現變形

在現階段路面路基沉降處理過程中，基本機理出現變形的現象較為廣泛，其主要類型分為路堤變形和地基變形。地基變形主要產生在地面不平整地區，因為此地區中土質的孔隙較大，使路基的強度降低、土壤水分含量增大。在此情況下，該地區的土壤壓縮率也會隨之變大，進而導致出現路面變形問題。路堤變形的主要原因是沉降路段的土壤水分及密實度無法滿足實際施工需求，未達到相關設計要求及施工標準。

3.市政道路橋梁工程沉降段路面路基的施工技術分析

3.1搭板設置

沉降路基路面施工中，搭板的主要作用是以路面為基礎，將厚度突變轉變為剛度漸變，以此起到減小沖擊荷載的作用，進而提升市政道路過渡地帶的承受能力，提升道路工程的整體質量及使用壽命。現階段路基沉降施工中，常用的搭板形式如圖1所示。

圖1.搭板形式：

圖中需要的具體參數，需要設計人員基于對工程建設情況的掌握，結合對相關道路橋梁參數設計的應用，實現對數值的有效計算。施工中搭板頂面的標高，應與普通路段基層標高一樣。如若施工中有特殊需求，可以結合實際情況利用反向坡度預留方式實現對搭板的合理設置，確保橋臺連接處的標高與搭板的標高處于相同位置，針對路面過渡底端的設置及搭板的底端設置，需要結合實際情況將其數值提高到大于設計要求標高位置[1]，以反向坡度設置解決沉降段路面路基沉降問題。此外，為避免出現路面破碎的問題，需要嚴格控制搭板與基層頂面的間距，并需嚴格按照規定要求實施立模作業，結合實際情況將其間距控制在11cm之內，進而實現對路面路基沉降問題的有效處理。另外，另外，在支座部分，應該設置在搭板近臺的位置。端下方應該設置油氈墊層，厚度保持在1～2cm范圍之內。工作人員應該選擇使用板式橡膠作為其支座的材料，相互之間的距離應該維持在80cm左右，其相關規格一般是150mm×150mm（21～38）mm。在進行倒角的過程中，為有效避免搭板出現轉動問題而使得路面的結構被損壞，可選擇使用將近臺端口和牛腿上的邊緣制作最終形成倒角。在選擇使用填縫材料的時候，應該準確選擇橋臺和搭板連接位置，并在其中添加填縫材料，進而防止雨水入侵。較常使用的填縫材料一般為油浸甘蔗板等。設置混凝土搭板的時候，其施工的技術標準需要與該行業的要求及國家相關標準相符，進而確?；炷恋谋砻嫫露燃捌淦秸萚2]。

3.2軟基施工技術

在當前沉降段路面路基施工中，常用的軟基施工技術主要包括：①水泥粉噴樁地基施工技術;②塑料排水板法;③爆破法;④強夯法。雖然水泥粉噴樁地基施工技術的效果最好，但是要想確保其施工效果，必須嚴格控制其施工進度。為了提高沉降段路面路基施工質量，施工單位必須結合建設情況，開展高質量的預壓作業，以降低路基路面出現沉降問題的概率，并實現軟土路基自身牢固性和承載能力的提升。

3.3填筑壓實

在當前市政道路工程建設過程中，路面路基沉降問題可以劃分為次固結沉降、瞬時沉降及固結沉降。次固結沉降和固結沉降極易導致車輛行駛過程中出現跳車的現象。在沉降段路基路面施工中，需汲取長期的施工經驗，選擇較輕的填充材料進行路面的填充，以此增大路面的壓縮性。在此基礎上，利用壓實機械進行壓實處理，降低出現沉降問題的概率。進一步提高道路路面路基的壓實度，以減少車輛荷載引發的形變問題，延長市政道路的使用壽命。路堤填料施工前要先對現場土壤進行分析比對，并結合分析結果，選擇適用于沉降段路面路基施工的填筑材料[3]。

結論：

簡而言之，應根據實際施工情況，科學選擇道路沉降段路基路面施工技術，降低沉降問題發生的概率，進一步促進市政道路實際作用的發揮。

參考文獻：

[1]張超偉，陳陽，楊富民，牛剛偉.市政道路橋梁工程中關于沉降段路基路面的施工技術[J].低碳世界，2018（11）：232-233.

[2]高兵兵.市政道路橋梁工程中關于沉降段路基路面的施工技術[J].山東工業技術，2018（11）：97.

[3]付宇飛.道路橋梁工程中關于沉降段路基路面的施工技術分析[J].建材與裝飾，2018（13）：278.