混合所有制模式下高職教育課程體系重構研究

許赟

摘要：近年來，混合所有制職業院校的辦學模式及其教學改革備受關注，在教育界掀起了研究熱潮。文章論述了混合所有制職業院校課程體系的內涵，以空中乘務專業為例，分析了目前混合所有制職業院校課程體系存在的問題，結合此種辦學模式下課程體系重構的意義及內容，提出了混合所有制職業院校課程體系重構的路徑。

關鍵詞：混合所有制;高職課程體系;重構

中圖分類號：G712? ? 文獻標識碼：A? ? 文章編號：1672-5727（2019）08-0044-05

作為經濟學領域的概念，“混合所有制”早在1997年黨的十五大報告中就被提出。經濟學領域改革的經驗被教育領域成功借鑒及遷移。2014年2月，李克強總理在國務院常務會議中，首次從國家層面正式提出了職業教育混合所有制辦學的思路;同年5月，國務院印發了《國務院關于加快發展現代職業教育的決定》，首次由國家發文提出“探索發展股份制、混合所有制職業院校，允許以資本、知識、技術、管理等要素參與辦學并享有相應權利。引導社會力量參與教學過程，共同開發課程和教材等教育資源。鼓勵社會力量參與職業教育辦學、管理和評價”。2017年12月，國務院辦公廳印發的《關于深化產教融合的若干意見》中提到“鼓勵有條件的地區探索推進職業學校股份制、混合所有制改革，允許企業以資本、技術、管理等要素依法參與辦學并享有相應權利”。2018年2月，教育部會同國家發展改革委等印發的《職業學校校企合作促進辦法》提到“教育行政部門應當鼓勵和支持職業學校與企業合作開設專業。校企開展7種形式合作，其中包括合作開發課程體系”。國家積極鼓勵并倡導校企合作向混合所有制辦學的方向發展，并支持公辦院校與企業開展深度合作，共同探索混合所有制的辦學模式。近年來，此種新穎的辦學模式逐漸引起了職業教育界的關注并不斷推動職教事業的改革、研究與發展。據2015年10月教育部《高等職業教育創新發展行動計劃（2015—2018年）》中的任務（項目）承接一覽表統計，全國有22個省（區、市）提出關于“混合所有制”的項目。本文以“混合所有制職業院校”為研究對象檢索了2014—2017年間被中國知網正式收錄的相關期刊論文和博碩士論文，研究數量從8篇遞增至50篇，研究內容主要集中于其內涵特征及其辦學模式的探討，而對于此種辦學模式下課程體系構建的研究目前還非常薄弱。本文擬以空中乘務專業（以下簡稱空乘專業）課程體系的重構研究為切入點，以期對高職各專業課程體系重構起到參考作用。

一、混合所有制職業院校課程體系的內涵

課程體系作為混合所有制職業院校育人活動的指導思想、人才培養工作的重要支撐、人才培養目標的依托和載體，對此種合作模式下院校教育教學質量的提升起到關鍵的作用。

對于混合所有制職業院校的內涵，近四年來，我國學者主要針對混合資本主體以及資本融合的不同形式兩方面予以界定。關于混合資本主體的界定，董圣足認為至少有一個公有（國有）資本的參與[1]。雷世平認為國有資本參與是前提。陳春梅認為資本的主體至少由兩個或兩個以上構成[2]。高樹平認為公有制資本是主體[3]。關于資本融合的不同形式，學者們借鑒經濟學的劃分形式進行界定。高文杰從宏觀、中觀和微觀三個層面進行劃分，認為宏觀層面是不同屬性公有和非公有資本之間的融合;中觀層面是國有資本與集體資本的融合;微觀層面是公有資本和非公有資本的融合[4]。萬衛、李德武從宏觀和微觀層面進行劃分，認為宏觀角度是指職業院校包括公立以及私立職業院校，微觀角度是指職業院校的資本包括公有資本、私有資本或外資資本[5]。綜上所述，學者們普遍將混合所有制職業院校內涵界定為：混合所有制職業院校是以公有或國有資本為主體，與集體資本、非公有資本、境外資本等不同所有制形式的資本交叉與融合，構成兩個或兩個以上的主體共同出資興辦的職業院校。

對于課程體系內涵的界定，國內大部分學者均參照百度百科中對其的兩種定義。其一為：指同一專業不同課程門類按照門類順序排列，是教學內容和進程的總和，課程門類排列順序決定了學生通過學習將獲得怎樣的知識結構;其二為：指在一定的教育價值理念指導下，將課程的各個構成要素加以排列組合，使各個課程要素在動態過程中統一指向課程體系目標實現的系統[6]。

結合混合所有制職業院校的內涵以及課程體系的內涵來定義混合所有制職業院校課程體系的內涵，即是指由兩個或兩個以上的資本主體（其中公有或國有資本為主體）共同出資興辦職業院校，在院校中共建某一專業，并根據該專業的人才培養目標以及其人才培養模式，從課程觀、課程目標、課程內容、課程結構以及課程活動形式角度出發，開設該專業的所有課程，并將不同課程門類按照門類順序排列，構成能夠反映該專業課程結構、教學內容和進程的總和。較非混合所有制職業院校課程體系建設，其具有資金力量雄厚、人員組成全面、團隊成員專業、社會資源豐富等優越性。

二、混合所有制職業院校課程體系構建的問題分析

（一）課程觀“能力本位”滯留表層

目前，混合所有制職業院校空中乘務專業課程體系構建中的課程觀不明確，對于空乘人員應具備的職業能力、應完成的典型工作任務的分析不夠深入，進而對空乘專業學生應具備的核心及綜合職業能力定位也較為模糊。校企既沒有利用好此種辦學模式下有利的企業資源，從學生就業人數較多的航空公司開始，開展深入廣泛的企業及畢業生調研，定期召集多家行業中具有影響力的航空公司專家共同研討，也沒有利用好聯盟院校等豐富院校資源，充分調研并定期舉辦各類研討會，與具有多年該專業辦學經驗的標桿院校及兄弟院校開展有效的研討及總結。而是僅僅參照航空公司培訓內容及課程總結出技能能力本位的片面課程觀，且核心及綜合職業能力本位的課程觀仍滯留于表層。此種能力觀直接導致專業課程體系構建內容不全面，課程標準制定與行業標準不完全對接，授課目標把握不準確等。

（二）課程目標參照物選取存在分歧

課程目標定位的準確度直接影響專業課程體系構建的合理度，高職空乘專業課程開發應將“崗位”作為參照物來定義課程目標。目前，混合所有制模式下，校企雙方所選取的課程目標參照物存在一定的分歧。企業追求的是利益最大化，他們期望所培養的空乘專業學生能盡快推向市場，應以學生進入航空公司后任職的初始崗位——經濟艙乘務員為課程目標參照物。而以育人為目的的職業院校，其在選取課程目標參照物時，不僅需要考慮乘務員初始崗位，還需要考慮學生職業行為養成、職業綜合素養、未來職業生涯發展到兩艙乘務員或者更高管理層級，亦或是從事與民航服務業相關高端服務行業的可持續發展及國際化能力的培養。究竟是以乘務員初始階段崗位為核心，還是以乘務員初始崗位為主、晉升崗位及相關服務行業崗位協同進行，是混合所有制模式下校企雙方對課程目標參照物選取的分歧所在，也是影響空乘專業課程體系構建的關鍵因素。

（三）課程內容缺失學理與人文性

混合所有制職業院校空中乘務專業課程體系中的課程內容，重知識、輕實踐，重技能、輕素養的現象尤為顯著。院校設置內容時，過分注重遵循知識系統性原則，并沒有把專業理論知識和職業實踐進行有機的統一，忽視了知識與工作情境的聯系，把專業教學與企業需求無情割裂。同時，為了追求國家對職業院校課程設置中實踐總學時比重應高于理論總學時比重的要求，人為調高實踐課時比率，并沒有經過實踐的論證，也沒有專業的評價系統和人員對其進行深入考評。加之院校校內外實訓基地維護不夠、實訓教師資源缺乏、學生頂崗實習放任自流等現狀，致使職業院校實踐課程的設置出現了嚴重的浮于表面現象。企業參與設置課程內容時，過分注重職業技能訓練在課程體系構成中的比重，而忽略理論知識對職業實踐性訓練的支撐作用，導致部分課程內容缺乏學理性。隨著2013年全國政協十一屆五次會議中有關傳統文化進校園提案的提出，中華傳統文化正以課程、講座、展演等多種形式進入高職校園。然而，目前課程內容的設置中對于人文類課程的設置較少，現有課程缺乏一定的分類，課程設置歸屬存在爭議。同時，教師對于該類課程的授課群體研究不夠深入，致使蜻蜓點水、學無所用現象時有發生，與培養空乘專業學生綜合人文素養的目標及國家傳統文化進校園的初衷有所背離。

（四）課程結構缺乏科學與合理性

高職空乘專業課程結構門類多雜散且不夠全面、內容重復交叉、聯系性差、因人設課、缺乏創新課程、缺失統籌規劃及整體化的課程設置等，已成為其課程體系構架缺乏科學合理性的主要表現。空中乘務專業學生的錄取批次，雖由最早的藝術類改為普通類，但相較于其他專業的學生，他們的文化功底較弱。然而，現有課程體系中一些純理論性質、偏宏觀性質的課程對于這些學生來說，學習、理解以及接受的難度較大，這些課程與學生的實際學情是不相符的。正如王海燕在文中提到“高職空乘專業現有課程體系中一些理論性、宏觀性較強的課程，學生接受起來難度較大。[6]”有一些課程是為了滿足院校教師達到教學工作量，根據其最終學歷的所學專業而開發的近似課程。因高校招聘教師對于學歷的要求以及國內目前空中乘務專業未設立碩士點的缺陷，這些開發的課程大多對于空乘專業的學生適用性較差，甚至有的課程是將具有一致性培養目標的課程人為割裂為兩至三門課程開設。還有一些課程是企業方為了掌控專業基礎及核心課程的教學及監控，認定這些課程中的一部分為必須由企業方教員進行講授。由于企業方教員大多飛行經歷較為豐富，但對教育教學理念及其方法掌握較弱，因此，這些課程大部分是按照航空公司新雇員工初始培訓課程名稱或者某本教材名稱進行命名的，授課內容也基本是模仿培訓內容或者是照本宣科（理論性較強的專業課）。

三、混合所有制職業院校課程體系重構的意義及內容

（一）混合所有制職業院校課程體系重構的意義

“課程體系重構”即全方位、多角度、深層次地重新整理、建立各類課程并將其進行歸類、排序，從而優化其架構，提高其構建的科學性和合理性。時代在發展，行業在發展，企業用人需求在變化，有的需求相對穩定，有的需求變化較為劇烈，還有的需求已消失或轉化為別的需求，這無疑促使職業院校空乘專業的人才培養、課程設置需要隨之變化，從而保持專業辦學的生命力。校企興辦混合所有制職業院校，重新構建空乘課程體系，將推動混合所有制職業學院創新陳舊的育人模式，促成混合所有制職業學院形成獨有的辦學特色，促進混合所有制職業學院改革原有的教育教學方式，保證混合所有制職業學院提升現有的教育教學質量。同時，引領專業的發展緊跟行業發展趨勢，保障專業的人才培養目標實現，促使專業的教師厘清各類課程間關系，優化及維護現有專業的課程設置框架，奠定專業學生未來職業生涯發展的雄厚基礎，提升專業學生的綜合職業能力及素養。

（二）混合所有制職業院校課程體系重構的內容

混合所有制職業院校空乘課程體系的重構要從課程觀、課程目標、課程內容、課程結構以及課程活動方式五個維度深入思考，以空乘人才培養目標為邏輯出發點，以知識、技能以及素養三大空乘人才能力培養體系為主線，以夠用為度、應用為主;充分調研、顧及實際;素養能力并重、支持創新;多學科優化整合、科學合理;注重職業遷移能力，促進全員教育發展為原則，以高職學科的教育目標、行業的背景與發展、地方經濟發展要求、企業需要的人才要求、高職空乘專業學生的學情特點、學科專家意見為依據，開設相應的課程，將各類課程進行歸類、排序并形成相應的邏輯關系。

四、探索混合所有制職業院校課程體系重構的路徑

（一）踐行能力本位的課程觀

高職專業課程體系中每一門課程的設置都不是孤立存在的，它們應當依據該行業某一崗位應具備的職業能力要求及其具體的典型工作任務而形成完整、系統的課程體系，空乘專業課程體系構建亦是如此。高職空乘專業要堅持以就業為導向，將培養航空公司所需人才落到實處。校企要充分利用混合所有制發展的平臺，開展全方位多層次的調研與研討。校企教師共同深入多家航空企業開展廣泛調研，召集行業中具有影響力的航空公司專家及具有多年專業辦學經驗的標桿院校及兄弟院校進行研討，區分初始乘務員三個月的短期培訓及院校三年教育教學的異同，擺脫傳統的高等教育確立課程目標的模式框架，明確乘務員應具備的知識、能力、素質方面的職業能力要求及其所應完成的典型工作任務。同時，也需要兼顧乘務員應具備的某些職業素養要求可能貫穿于完成工作任務的過程中，而在某一具體工作任務分析時無法體現，因此，高職空乘專業課程體系構建還需要同時關注乘務員職業能力、工作領域及其典型工作任務，而不應從單一角度考慮，以此踐行能力本位的課程觀。（見圖1）

（二）確立與職業崗位相關的課程目標

《教育部關于加強高職高專教育人才培養工作的意見》明確指出“高等職業教育是培養擁護黨的基本路線，適應生產、建設、管理、服務第一線需要的德、智、體、美等方面全面發展的高等技術應用性專門人才。”從此定位中，校企雙方應明確高職空乘專業所培養是面向企業工作一線，需要擁有綜合職業素養的人才，不僅要有基本服務的能力，還需要具有管理、建設等可持續發展的能力的人才。因此，在混合所有制辦學模式下，校企首先要統一以乘務員初始崗位為主、晉升崗位及相關服務行業崗位協同發展為核心的課程目標（見圖2），將高職空乘專業人才培養目標定位為：培養熱愛民航事業，具有高尚的職業道德，擁有較高的人文素養和職業素養，有較強的創新意識、實踐能力、職業生涯發展能力和可持續發展能力，在民航服務業及相關高端服務行業，從事空中乘務及相關工作，一專多能的國際化高素質技能型人才。以此課程目標及培養目標為基礎，構建合理的高職空乘專業課程體系。

（三）設置理實相融與文化傳承并重的課程內容

《教育部關于加強高職高專教育人才培養工作的意見》要求“按照突出應用性、實踐性的原則重組課程結構，更新教學內容”。混合所有制職業院校空乘專業課程體系重構應順應國家的要求，從理論教學、實踐教學、頂崗實習、畢業論文/設計等方面，嘗試理實相融與文化傳承并重的課程內容設置，全程監控并提升學生的綜合素養及實踐操作能力。知識的系統性固然重要，但是也不能忽略職業的實踐性，校企應當深入研究開發，要找到兩者間的契合點，有機結合。探索理論類課程以實踐化的形式展現，實踐類課程增強其實踐操作的比例，并經過反復嘗試與認證，從而真正做到實踐教學學時在課程設置中占有較大比重。同時，校企可以發揮混合所有制辦學的資金充足、用人制度靈活等優勢，維護及新建具有專業性、示范性、科學性以及引領性的校內外實訓基地，引進具有行業飛行經驗又具有較高相關學歷的資深教員加入到空乘專業師資隊伍中，校企雙方共派師資管理并指導好學生的頂崗實習工作，做好職業實踐性課程內容建設的保障。將中華傳統文化的內容融于高職空乘專業課程體系中，設置豐富的課程內容，嘗試將其內容劃歸為國學類、遺產類及文藝鑒賞類等，采用模塊化選修式的方式，運用校內外結合、線上與線下相結合的形式，拓展課程內容。同時，還可以充分利用混合所有制辦學經費，邀請文化界名人開展講座、藝術界團體進校演出、航空公司特色班組文化展演等，延展課程內容的表現形式，培養高職空乘專業學生的審美意識及修養，使其具備理想的人格、健康的生活方式以及較高的思想道德境界。（見圖3）

（四）構建科學合理、具有創新性的課程結構

民航業正以高速發展的態勢前行，以創新的策略思想對空乘專業的課程體系中課程結構的調整勢在必行。校企應努力協作，嘗試打破現有空乘專業課程、學科之間的壁壘和界限，努力擺脫學科知識系統的束縛，根據空乘專業學生學情分析的結果，對現有課程體系中理論性、宏觀性較強的課程進行一定程度的刪減。對于專業課程體系中具有一致性培養目標以及不同學科課程內容相互交融較多的課程，不是將原有內容進行簡單的疊加或隨意拼湊，而是秉承刪除與合并有機結合的原則，先將這些課程的內容進行拆分，再把性質相同或相近的內容進行有機合并，并且重組為新的課程。專業課程名稱的命名，要依據行業標準、借鑒乘務培訓的內容，在此基礎上進行深入延展而定，要做到專業課程命名特色顯著。為了體現校企利益共享、彰顯專業建設服務于地方經濟的要求，還可以根據企業文化、地域文化及學校專業建設發展的要求，創新開發一些屬于混合所有制辦學模式下的特色課程。校企發揮優勢，使得空乘專業課程結構更趨科學合理，達到專業性、科學性、創新性及前瞻性并存的良好效果。

參考文獻：

[1]董圣足.教育領域探索“混合所有制”：內涵、樣態及策略[J].教育發展研究，2016（3）：52-56.

[2]陳春梅.近三年來我國探索發展混合所有制職業院校研究述評[J].中國職業技術教育，2017（12）：35-41.

[3]高樹平，覃章權.職業院校混合所有制辦學的內涵、特征及實現形式探析[J].長沙航空職業技術學院學報，2017（12）：5-8.

[4]高文杰. 混合所有制職業院校：涵義與治理及其進路[J].教育學術月刊，2015（11）：67-75.

[5]萬衛，李德武.混合所有制職業院校：內涵、特征與價值[J].職教論壇，2016（3）：5-9.

[6]王海燕，孫雨婷，謝輝.基于工作任務與職業能力分析的空中乘務專業課程體系重構 ——以新疆職業大學為例[J].新疆職業大學學報，2014（10）：19-23.

（責任編輯：劉東菊）