蘭州市共享單車的PEST模型分析

李青澤 何 璐

近年來，隨著信息技術的不斷進步，以及互聯網和智能手機的普及，共享經濟熱潮正在我國如火如荼地進行著。出行過程中，只要拿出手機掃一掃，便可以輕松地“借”到一輛自行車代步、“借”到一個充電寶補充手機電量。如今，大到住房、汽車，小到紙巾、充電寶，“共享”是一種流行的生活方式，老百姓可以隨時隨地享受共享帶來的便捷。

共享單車作為一種新型共享經濟模式，自2014年ofo小黃車出現以來在我國已經非常普及。跟全國相比，蘭州市共享單車的起步算是比較晚的，在蘭州市開展的共享經濟形式也比較單一，主要還集中在包括共享單車在內的共享交通領域。但從2017年開始在蘭州也陸續出現了充電寶、紙巾、停車場、健身艙、共享裝修等新興共享模式，共享模式給蘭州市民帶來便利的同時也滋生了不少問題，并且能實現真正盈利的也并不多。共享單車的發展前景算是這其中比較好的，因此，在全國大力推進共享經濟發展的大環境下，對蘭州共享單車的未來發展進行宏觀環境分析具有很重要的理論和現實意義。

一、蘭州市共享單車的發展現狀

蘭州市作為我國的三線城市，于2017年3月共享單車企業才正式進駐蘭州。截至2018年底，蘭州市運營中的共享單車企業共有4家，分別是ofo、摩拜、哈羅和青桔，4家企業在蘭州市共投放約29萬輛共享單車。目前來看，各共享單車在蘭州的投放數量已遠遠超出實際的需求量并達到了飽和狀態。

全國范圍內隨著共享單車行業的迅速興起，大量企業涌入該市場。2017 年6月出現了國內首家倒閉的共享單車企業——悟空單車，悟空單車從開始運營到宣布倒閉只運行了5個月。隨后，多家共享單車企業也紛紛宣布倒閉，到2017年底，全國原來70多家共享單車企業中已有30多家宣布倒閉，且“用戶退押金難”也成為了一個社會廣泛關注的話題。

在這樣的大環境下，共享單車在蘭州僅僅運營了兩個多月后，從2017年8月起蘭州用戶就開始面對酷騎單車倒閉、其押金退費難的問題。到2017年底酷騎單車官方仍沒有任何答復，并且其他共享單車企業在蘭州的運營方面也出現了諸如亂停亂放、損毀嚴重、投放不合理、信息風險、影響市容等諸多問題。在這種情況下，蘭州共享單車要想實現可持續發展就需要我們對影響其發展的宏觀環境進行分析，為該行業在蘭州的未來發展提供決策依據。

二、蘭州市共享單車的PEST模型分析

（一）政治環境分析

蘭州作為甘肅省的省會，這個古絲綢之路上的重鎮，是我國西北地區與其他地區進行經濟、文化交流和聯系的紐帶。從地形上看，黃河從蘭州穿城而過，從東向西將蘭州城區劈為兩半，東西向較為狹長，南北又不夠開闊，空間整體形態呈啞鈴型布局。也正因此，蘭州城區東西交通擁堵問題向來異常嚴峻，南北交通也是問題不斷。再加上，隨著全國城市化進程的不斷加快，從周邊地區涌入蘭州的人越來越多，私家車數量也越來越多，這也給蘭州城市交通造成了不小的壓力。那么未來將如何緩解蘭州市的城市交通壓力，如何滿足市民需求搭建并完善慢行交通，如何處理城市閑置資源便一直是蘭州政府極為關注的重點問題，共享單車的出現給蘭州政府解決這類問題帶來了希望。

從國家層面上來看，國家對分享經濟的發展是表現出支持的態度的，并且相關部委也通過體制、機制的創新不斷促進分享經濟的發展。2017年3月國家發改委發布了《關于促進分享經濟發展的指導性意見》，該意見中明確指出：分享經濟是在全球新一輪科技革命和產業變革之下出現的新形式，國家會按照“鼓勵創新、包容審慎”的發展原則促進分享經濟更好更快地發展。隨后在黨的十九大報告中也提出：要將共享經濟列為六個新的增長點之一，并要求其“形成新動能”。不難看出國家對共享單車表示出了正面、積極的支持態度，各級和地方政府將會加強規范指導，政府與企業也會通力合作，共同促進共享單車行業的和諧與持續發展。

蘭州市政府對共享單車也表現出“歡迎、支持”的態度，于2017年11月24日蘭州市交通委、城管委還專門召開共享單車管理工作座談會，邀請有關單位和共享單車企業列席，多方共同研究和探討促進共享單車規范管理和良性發展的政策。2018年蘭州市政府出臺了《蘭州市鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見（試行）》，該意見中對蘭州共享單車的維護和停放秩序做出了明確要求，要求企業按照200：1（200輛共享單車配備1名維運人員）的標準配備人員，并主要負責車輛維護和停放秩序的管理工作。同時，蘭州政府還借鑒其他城市（如南昌市）成功的經驗和做法，目前正在積極探索新的管理辦法，進一步為共享單車的發展構筑高質量的發展政策環境。

（二）經濟環境分析

近幾年，國家堅持深入推進供給側結構性改革，這使得國家經濟結構得到了進一步優化，從而使人民的生活得到了進一步改善，人均可支配收入也在逐年增加，人民的消費水平顯著提高的同時消費觀念也在不斷變化，這都為共享單車市場的迅速發展提供了有利的經濟環境條件。

據蘭州市委發布的統計公報顯示：預計2018年全年蘭州市實現生產總值2721.3億元，增長6.5%。2018年全年蘭州市城鎮居民人均可支配收入超過35000元，比上年增長8.3%，城鎮居民家庭恩格爾系數28.4%。農村居民人均可支配收入12368元，比上年增長9.4%，農村居民家庭恩格爾系數32.3%。這些數據意味著蘭州市經濟發展水平和居民生活水平正在不斷提高，當然這與我國經濟從高速發展邁向高質量發展是相匹配的。并且隨著物價上漲蘭州市民會去尋求更低價的服務，共享單車正好滿足人們這一方面的需要。粗略計算，在蘭州共享單車上班要比公交車便宜2倍，共享單車在降低了成本的同時還能環保，省時，因此對于蘭州市民使用共享單車是十分劃算的。

蘭州共享單車發展所需的環境條件除了跟蘭州市經濟發展有很大關系外，也與互聯網的普及密切相關。2018年全省正在深入開展“網絡強國”和“寬帶甘肅”的建設工作，全省互聯網寬帶接入用戶數增長16.7%，網絡提速降費也有效地釋放了百姓消費需求。截至2016 年底，互聯網在甘肅的普及率為42.4%，這都為共享單車的發展提供了龐大的潛在客戶群體。另一方面，隨著支付寶、微信、銀聯支付等第三方支付軟件在蘭州市的普遍應用，也會進一步給共享單車的發展帶來了更多的機會。

（三）社會文化環境分析

共享經濟活動離不開文化環境的支持，共享經濟模式也使文化環境發生變化，共享經濟在實踐活動過程中客觀上影響和檢驗著目前的文化環境。近年來，蘭州城市空氣質量有了極大好轉，曾經不見藍天的現象有了明顯改變，人們對于蘭州環境保護的意識越來越高，因此共享單車以其低碳、節能、環保等優勢吸引了蘭州市民的關注，成為了人們短距離出行的主要選擇方式。在蘭州街頭，尤其是春夏的街頭，市民騎車出行的場景已經非常普遍。在“全民健身”的文化背景下，共享單車的出現一方面可以滿足蘭州市民短距離出行的需要，另一方面也是一種鍛煉身體的健康方式。

經過調查顯示，在蘭州共享單車的使用過程中存在著許多不文明的使用行為，比如涂抹單車上的二維碼、擅自給單車加鎖、惡意破壞單車、將單車占為已用、亂停亂放等不文明行為，這大大降低了共享單車使用的效率。與此同時，各大共享單車企業在蘭州不設分公司，只設置相應管理結構，共享單車在蘭州的投放也已達到飽和狀態，它的肆意投放導致共享單車出現堆積、占用人行道現象，這不僅僅是公然霸占蘭州市公共空間，還影響蘭州城市文明建設，也給人們帶來了不同程度的安全隱患問題。因此，想要發展共享單車，提高全市人民與企業的道德素質和文明水平是很有必要的。

（四）技術環境分析

任何一個行業都有技術范疇的要求，技術環境對于高科技行業來講影響更為顯著，而小小的共享單車里面確實也隱藏著不少高科技。共享單車的主要技術包括以下幾個方面：①智能手機。毋庸置疑共享單車能迅速普及得益于互聯網與智能手機的普及；②4G網絡的普及和5G網絡的發展。目前我國的4G網絡已經完成全部覆蓋，5G網絡服務也在一些地區進行了相關測試，信號、網速等表現得十分穩定理想。除此之外，我國的移動在線支付技術也在不斷完善，人們出門不帶現金、移動支付習慣已逐步養成；③物聯網技術。共享單車與物聯網技術的融合解決了單車二維碼識別智能解鎖、防盜、GPS定位找車、大數據分析等問題；④工業技術方面。實心輪胎、軸傳動、鋁合金車架焊接工藝等技術的提升可以幫助用戶獲得更好的騎行體驗。但是由于共享單車數量多，易損壞，維修成本高，這也是目前阻礙共享單車行業發展的技術因素之一。

三、蘭州市共享單車的SWOT-PEST矩陣分析

將上述蘭州市共享單車的PEST分析模型中的四方面因素放到統一的框架內，進行系統的SWOT 分析，篩選出影響蘭州市共享單車發展的關鍵因素。蘭州市共享單車的SWOT-PEST 矩陣分析如表1 所示。

表1 蘭州市共享單車的SWOT-PEST 矩陣分析表

目前蘭州市共享單車及共享經濟的發展正處于初期階段，通過從蘭州市共享單車的SWOT-PEST 矩陣分析中看出，蘭州共享單車有一定發展前景但也存在很多挑戰。

四、結束語

蘭州乃至全國的共享單車正處于發展的初期階段，共享單車是蘭州市共享經濟的典型代表，對此，影響蘭州市共享單車發展的關鍵因素主要包括：政治因素、經濟因素、社會環境因素等。文章通過對蘭州市共享單車的PEST模型分析發現，蘭州市共享單車在當代社會互聯網經濟環境下，受到政府大力支持，符合城市交通領域發展需求，并且與老百姓的新型消費習慣相吻合，這都為共享單車的發展提供了良好的舞臺。但由于蘭州出臺的相關政策較少，城市基礎設施還不健全，蘭州市共享單車的運營要想實現可持續發展，還需結合PEST模型分析結果進行深入思考，才能找到更適宜、更接地氣的蘭州共享單車的運營策略。