2016款寶駿310車發動機加速無力故障

昆山登云科技職業學院 邱小龍

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故障現象一輛2016款寶駿310車，累計行駛里程約為9 800 km，因行駛中發動機突然加速無力而進廠維修。

故障診斷接車后，維修人員對該車進行路試驗證故障，故障現象確實存在。用故障檢測儀（WDS）快速檢測，未讀取到故障代碼。按照先簡后繁的原則，維修人員首先對該車發動機點火、燃油壓力等做了常規檢查，未發現異常。用WDS讀取發動機相關數據流（圖1），發現環境大氣壓力顯示為399.96 hPa（1 hPa=100 Pa），進氣歧管壓力（絕對）顯示為18.05 hPa，這2個值明顯異常（正常應為1 000 hPa左右）；加速踏板位置傳感器2信號電壓為0.03 V，異常，正常該值為加速踏板位置傳感器1信號電壓的1/2。

用萬用表測量加速踏板位置傳感器2的供電電壓，為0.35 V，異常；測量進氣歧管絕對壓力/進氣溫度傳感器的供電電壓，也為0.35 V，而這2個傳感器的供電電壓正常應為5 V。由此分析，該車故障原因可能有：發動機控制單元（ECU）故障；加速踏板位置傳感器2故障；進氣歧管絕對壓力/進氣溫度傳感器故障；相關線路故障。

圖1 故障車的發動機數據流（截屏）

斷開進氣歧管絕對壓力/進氣溫度傳感器導線連接器，發動機加速仍然不正常，且發動機數據流顯示加速踏板位置傳感器2信號電壓顯示仍是0.03 V（圖2），而環境大氣壓力和進氣歧管壓力（絕對）信號則顯示為769.92 hPa，查閱維修手冊得知，該值為發動機控制單元預設定值，當進氣歧管壓力傳感器失效時，該設定值臨時替代進氣歧管壓力傳感器信號，保持發動機繼續工作，讓駕駛人將車開到修理廠修理。

圖2 斷開進氣歧管絕對壓力/進氣溫度傳感器導線連接器后的發動機數據流（截屏）

圖3 廢氣再循環閥和進氣歧管絕對壓力/進氣溫度傳感器控制電路

查閱相關電路（圖3），發現進氣歧管絕對壓力/進氣溫度傳感器與廢氣再循環（EGR）閥共用一根搭鐵線。斷開EGR閥導線連接器，再查看發動機數據流，發現環境大氣壓力和進氣歧管壓力顯示值接近1 000 hPa，加速踏板位置傳感器2信號電壓顯示為0.51 V，均恢復正常。起動發動機，發動機加速正常?；謴虴GR閥導線連接器連接，故障現象再次出現，由此推測，EGR閥有故障。

故障排除更換EGR閥，發動機起動正常，查看發動機數據流，均正常，故障排除。