多功能應(yīng)急救援先驅(qū)車輛探討

黨憲斌，陳宏亮，李軍

（陜西汽車控股集團(tuán)有限公司，陜西 西安 710200）

前言

為快速、低成本建立專業(yè)救援體系，國內(nèi)救援單位所用裝備以其日常業(yè)務(wù)所需裝備為主，專用救援裝備較少。體現(xiàn)在車輛上主要用客車、貨車底盤改裝通信指揮車，用普通貨車底盤改裝搶險救援車以及人員輸送車。存在弊端就是響應(yīng)速度受限于道路狀況，限制了應(yīng)急救援效率的提升。該產(chǎn)品主要用于地震、臺風(fēng)、泥石流等自然災(zāi)害以及礦山、交通、火災(zāi)等突發(fā)事件的應(yīng)急響應(yīng)，可第一時間到達(dá)救援現(xiàn)場，開展信息偵查、通信恢復(fù)、現(xiàn)場指揮以及先期救援等工作。

基于此，本文以提升救援的及時性、有效性為出發(fā)點(diǎn)，探討集通信、救援、偵查、指揮為一體，具備高通過能力的多功能應(yīng)急救援先驅(qū)車輛。

1 總體方案

以全驅(qū)中型高機(jī)動全地面底盤為裝備載體，并輔以開路鏟、越壕渡板、液壓絞盤以及移障隨車吊等確保應(yīng)急響應(yīng)效率和通過能力；開發(fā)集車載通信、單兵通信以及自組網(wǎng)內(nèi)部通信為一體的應(yīng)急通信系統(tǒng)；開發(fā)車載可空運(yùn)的救援方艙，確保救援到位；集成車載和無人機(jī)攝像、回傳系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全方位偵查。

圖1 整體效果展示

2 救援車輛通過性提升

2.1 底盤選用

選用陜汽某中型高機(jī)動底盤，該底盤具有高機(jī)動性，良好公路速度不低于100km/h，越野路面不低于30km/h；具有高信息化，具備救援網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)條件；具有高可靠性，提高出勤率；具有高環(huán)境適應(yīng)性，具備全域部署全天候執(zhí)行任務(wù)的能力。同時該底盤雙排駕駛室可滿足6 人的運(yùn)輸需求，可實(shí)現(xiàn)獨(dú)立的班組作戰(zhàn)單元。

2.2 前推鏟開路

救災(zāi)道路經(jīng)常被障礙物阻擋，嚴(yán)重制約了救災(zāi)效率，在大部隊未到之前，救援車承擔(dān)著自行開路的任務(wù)，在車輛前部集成活動式“V”型開路鏟，可快速處理路面碎石、積土等路障，使救援車迅速抵達(dá)受災(zāi)現(xiàn)場。活動式“V”型鏟可實(shí)現(xiàn)直推、V 型推及向左向右單邊推等狀態(tài)，前推鏟上下活動通過提升油缸控制，作業(yè)時可與地面接觸，正常行駛時可收縮至駕駛室前部而不影響照明系統(tǒng)。

2.3 渡板越壕

創(chuàng)新設(shè)計便攜式鋁合金越溝渡板，可使車輛越溝寬度由原來的0.75 米擴(kuò)大至3 米，進(jìn)一步提高車輛通過性。為節(jié)約存放空間存放于車架內(nèi)部。渡板安裝為快插式，使用時可用隨車吊移至路基損壞現(xiàn)場，車輛通過后即可進(jìn)行回收。

2.4 絞盤、隨車吊集成

選用10T 液壓絞盤，安裝于車體前部，達(dá)到自救與營救被困車輛的目的。根據(jù)救援現(xiàn)場的多種救援需求，選用隨車吊滿足無人機(jī)繩鉤要求，同時負(fù)責(zé)吊運(yùn)救援方艙、渡板及大型救援設(shè)備。

圖2 前推鏟開路展示

圖3 渡板越壕展示

3 通信系統(tǒng)恢復(fù)

3.1 車載動中通系統(tǒng)

車載“動中通”衛(wèi)星天線安裝于駕駛室頂部，可滿足載體在運(yùn)動過程中實(shí)時跟蹤目標(biāo)衛(wèi)星，與地面主站進(jìn)行不間斷傳遞語音、數(shù)據(jù)、圖像等多媒體信息，滿足車輛在移動條件下的應(yīng)急通信需求。車輛可以到達(dá)應(yīng)急現(xiàn)場的情況下，利用車載動中通系統(tǒng)建立衛(wèi)星鏈路，車載視頻系統(tǒng)將災(zāi)區(qū)第一現(xiàn)場的視頻圖像經(jīng)過衛(wèi)星直接傳回地面主站，然后由地面主站經(jīng)過地面網(wǎng)絡(luò)傳回指揮中心。

3.2 無線自組網(wǎng)電臺

無線自組網(wǎng)電臺可在不同的事件現(xiàn)場，靈活、快速展開部署，各電臺可在網(wǎng)絡(luò)內(nèi)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)、視頻和音頻的多點(diǎn)到多點(diǎn)的多方向傳輸，傳輸性能強(qiáng)，可滿足指揮車與現(xiàn)場配備通信終端的其他車輛及人員實(shí)時通信指揮。

3.3 視頻會議系統(tǒng)

由顯示屏、攝像頭、麥克風(fēng)等設(shè)備組成的視頻會議系統(tǒng)布置于駕駛室內(nèi)部，可參與應(yīng)急指揮中心召開的視頻會議，及時掌握和了解指揮中心的救援方案，并在第一時間進(jìn)行組內(nèi)救援任務(wù)的下達(dá)。

3.4 無人機(jī)系統(tǒng)

要快速地獲取及傳送災(zāi)情信息，可借助無人機(jī)偵查系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)從空中到地面立體化的災(zāi)情獲取，并通過建立無人設(shè)備到應(yīng)急通信系統(tǒng)之間的高速數(shù)據(jù)連接，來實(shí)現(xiàn)實(shí)時傳送災(zāi)情信息。

無人機(jī)系統(tǒng)高度集成在救援車內(nèi)部，無需另外配置車輛，采用彈射起飛與繩鉤回收的無人機(jī)起降技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)無飛行跑道情況下的起飛與降落，使固定翼無人機(jī)在陸地使用時場地選擇更加靈活，特別適合在救災(zāi)條件下的復(fù)雜工況使用。

圖4 無人機(jī)回收展示

4 救援設(shè)備集成

車輛后部配備可拆卸式方艙，用于裝載救援設(shè)備，設(shè)備架采用防火鋁合金型材，可根據(jù)救援災(zāi)害類型實(shí)現(xiàn)模塊化布置，集成動力提供裝備、破拆裝備、堵漏裝備、救生裝備、照明裝備、頂升起重裝備、搜索偵測裝備等。

同時考慮到災(zāi)區(qū)水污染，車輛配備凈水設(shè)備，滿足救援隊伍長期救援需求；配備醫(yī)療及應(yīng)急食品等滿足野外工作需求。

車輛無法到達(dá)區(qū)域，設(shè)備艙可快速拆卸并空運(yùn)至救援現(xiàn)場，盡最大程度提升救援效率。

圖5 設(shè)備艙展示

圖6 空投吊運(yùn)展示

5 結(jié)論

本文重點(diǎn)探討現(xiàn)有常規(guī)救援車滿足救援設(shè)備裝載的基本功能外，如何提升車輛深入災(zāi)區(qū)深處的能力。通過高機(jī)動底盤的選用、推鏟以及渡板的集成，儲備了進(jìn)入破壞路面的能力以備災(zāi)時響應(yīng)。

同時重點(diǎn)闡述了憑借更新的高科技手段進(jìn)行災(zāi)情偵查、 通信恢復(fù)等，達(dá)到救援與通信結(jié)合的效果。