商用車前面罩密封條磨損問題研究

孫成武，丁盛

（安徽江淮汽車集團股份有限公司，安徽 合肥 230601）

1 引言

某實車批量性的出現前面罩亮條安裝孔干涉密封條的問題，密封條的可靠性存在問題。此外，內板包邊處避讓亮條定位孔凸臺導致內板上過孔過大，過孔在在包邊里，影響包邊質量。如圖1 所示。

圖1 木方條與飾條安裝孔干涉示意

2 問題的分析和整改

2.1 問題分析

從數模上分析可以得出，密封條磨損問題的問題主要是與亮條安裝位置及密封條安裝位置有關。將密封條安裝位置按最大調整量4mm 向上進行調整。密封條安裝位置調整后，密封條密封面由在前面罩包邊下方內板上改為在前面罩外板包邊處，密封條與孔干涉量較小，磨損問題有一些改觀。 同時在前面擋板密封條安裝面處，增加四個翻邊，用來固定密封條的位置，翻邊的位置及結構如下圖。

關于內板避讓亮條安裝孔凸臺影響包邊問題，內板上亮條安裝過孔的大小與螺釘安裝尺寸和凸臺的尺寸及位置有關，現改變亮條定位孔的位置及個數，由一個中間主定位兩個兩端輔定位改為一主一輔左右對稱，定位孔位置如下圖所示，內板包邊處避讓亮條定位孔凸臺導致內板過孔在包邊里的問題有較大改觀。

圖2 密封條安裝面翻邊示意

圖3 飾條定位孔方案調整示意

修改中間四個亮條固定螺釘的安裝位置，沿著螺釘安裝孔軸線向前面罩外板方向移動0.6mm 左右，降低凸臺，內板上安裝孔凸臺避讓量減少，內板上安裝過孔收縮?？咨线吔缇嚯x密封條的距離增大。

圖4 調整孔邊界與密封條間距

2.2 整改方案

針對上述具體分析原因，制定相應的結構整改方案，包括如下三個修改：

（1）密封條安裝位置向上移動4mm，密封條安裝位置調整前的密封條密封面在包邊下方前面罩內板上改為在前面罩外板包邊處，同時在前圍外板上增加四個高為4mm 左右的翻邊，用來固定密封條的位置，修改后，密封條與孔干涉量較小，干涉問題有一些改觀。

（2）修改亮條定位孔的位置及個數，由一個中間主定位兩個兩端輔定位改為一主一輔左右對稱，內板包邊處避讓亮條定位孔凸臺導致內板上過孔在包邊里的問題有較大改觀。

（3）修改中間四個亮條固定螺釘的安裝位置，沿著螺釘安裝孔軸線向前面罩外板方向移動0.8mm 左右，降低凸臺，內板上安裝孔凸臺避讓量減少，內板上安裝過孔收縮，密封條未壓縮狀態下距離內板上過孔上邊界的距離增大為5mm左右，干涉問題有了較大的改觀。

另外，考慮將修改簡單化，直接取消亮條，亮條安裝孔干涉密封條問題以及包邊處翻邊狀態都不存在，但會影響外觀造型。

綜合對比建議采用前者，即調整密封條、修改飾條定位孔及固定螺釘的安裝孔來避免產生干涉，同時保證了外觀造型。

2.3 修改后的注意事項

優化方案實施后，目前的結構仍存在如下問題：

（1）在亮條兩端外板凹面處，外板包邊處于翻邊狀態，涂膠困難，前面罩腔易進水銹蝕。

（2）目前密封條壓縮后密封條與亮條安裝過孔的距離小于5mm，壓縮后仍存在干涉的風險。

（3）在前面罩翻邊處，密封條壓縮量小，密封性差，易進水和灰塵。

可在后期車型的設計中進行預防、優化。

3 總結

密封條設計中，需要對密封條的安裝位置及壓縮余量進行校核并留有足夠余量，一般取壓縮后與孔的距離大于等于5mm，以避免密封條在運動過程中發生干涉和磨損問題發生。