東風風光叫板合資

鄭劼

叫板合資品牌的車企不在少數(shù)，但像東風風光這樣敢大大方方拿到臺面上說的卻很少。

在圈內(nèi)人的印象中，東風小康一向是專心造車、低調(diào)內(nèi)斂的“老實人”形象，但這樣的“人設(shè)”卻在7月31日的東風風光580PRO上市發(fā)布會上被顛覆了。

“近幾年來，經(jīng)過所有中國品牌車企的艱辛奮斗，中國品牌正在設(shè)計、工藝、性能等各個方面不斷縮小與合資品牌的差距，甚至實現(xiàn)了部分反超，這其中的酸甜苦辣毋需多言。”東風小康汽車有限公司副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理張正源上臺發(fā)言之時，面露激動之情，“今天，我們東風風光宣布全面對標合資品牌！同樣的采購體系，同樣的品質(zhì)標準，東風風光愿意有這樣的擔當，改變用戶的消費觀和價值觀，拓寬中國汽車品牌向上發(fā)展之路。”

從踏實內(nèi)秀到暢意直言，是什么帶給了東風小康轉(zhuǎn)變的勇氣？讓我們從發(fā)布會現(xiàn)場的蛛絲馬跡中一探究竟。

產(chǎn)品全面對標合資

此次發(fā)布會，主講產(chǎn)品的是東風小康汽車有限公司總經(jīng)理助理、技術(shù)中心總經(jīng)理周林。他將東風風光580Pro的核心產(chǎn)品優(yōu)勢總結(jié)為開心駕乘、全新座艙兩大方面，并且毫不避諱地將其與一汽豐田RAV 4等同級別合資品牌熱銷車型一一類比。

首先是駕乘品質(zhì)——周林介紹，東風風光曾做過一個小試驗，在風光580Pro與一汽豐田RAV 4兩款車的儀表臺上面分別放置一杯水，當兩個車都以30公里每小時的時速通過減速帶時，風光580Pro杯中的水還剩下90%，而豐田RAV 4只剩下80%，簡單的數(shù)字可以看出，風光580 Pro具有更好的減振舒適性。

周林介紹，這是由于風光580Pro采用了前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的全新底盤系統(tǒng)，對底盤懸架上的10多處關(guān)鍵部位進行了優(yōu)化提升，因而能夠快速吸收來自顛簸路面的各種“不友好”。

要做到“開心駕乘”，動力、行車安全和穩(wěn)定性同樣至關(guān)重要。據(jù)周林介紹，由于配備了280TGDI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機、博世最新一代ESP、并從多方面進行了制動系統(tǒng)的提升，風光580Pro最大功率達到132kW，最大扭矩達到270N.m，麋鹿測試的最大通過車速達到70km/h，蛇形繞樁最大通過車速達到85km/h。百公里制動距離更是僅為39.36m，優(yōu)于大多同級競品，其中就包括一汽豐田RAV 4（41.8m）、東風本田CR-V（41.7m）、上汽大眾途觀L（40.39m）等同級別細分市場強者。

其次是全新座艙——對于現(xiàn)在的自主品牌車企來說，造一輛好看的車已經(jīng)不是難事，難的是如何打造出一輛有“高級感”的車，在周林看來，風光580Pro全新座艙就由內(nèi)到外都散發(fā)出獨有的“高級感”。

風光580Pro采用環(huán)抱式智能駕艙設(shè)計，2780mm的超長軸距外加5座、6座和7座等靈活多變的座椅結(jié)構(gòu)，能夠滿足不同家庭的出行需求。而同級最大的15.6寸智能超清大屏、電子旋鈕換擋和超闊電動全景天窗的配備，也讓風光580Pro在眾多合資品牌車型中揚眉吐氣。

兩年前，一句“你好小風”開啟了東風風光的超級智能化戰(zhàn)略，如今，這一核心優(yōu)勢將在風光580Pro上更進一步。據(jù)了解，新車搭載了全新一代超級智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和科大訊飛飛魚OS 2.0 AI駕駛系統(tǒng)，具備智能語音直達功能，能夠?qū)崿F(xiàn)“所見即可說”。

這樣一款與同級合資品牌性能比肩的產(chǎn)品，價格區(qū)間卻僅為9.29萬元～12.09萬元，與一汽豐田RAV 4相比價格相差整整一倍。在現(xiàn)場經(jīng)銷商代表一陣高過一陣的歡呼聲中，周林表示：“風光580Pro力求實現(xiàn)‘性能和‘駕值的最佳平衡：一方面，保證品質(zhì)的一致性、可靠性和耐久性;另一方面，我們也希望通過打造這樣一款與國際汽車品牌同級車‘同質(zhì)不同價的產(chǎn)品，讓高質(zhì)價比SUV人人可享。”

品牌進入PRO時代

聊到風光580PRO，必然避不開風光580。回想2016年6月，東風風光旗下首款“超級都市SUV”風光580在海南博鰲正式上市，百名網(wǎng)紅助陣，成為當時的一大營銷盛景。上市后，風光580一舉成為爆款車型，月月銷量過萬，最高峰時甚至突破兩萬。隨后，又接連推出了風光580智聯(lián)型、混動版等延伸版本，市場反響同樣不賴。

即使在最近幾個月，受整體車市大環(huán)境不濟的影響，風光580的銷量數(shù)字有所下滑，卻依然在東風風光整體銷售體系中占據(jù)著銷量擔當?shù)牡匚弧?jù)了解，截至目前，風光580系列累計銷量已經(jīng)達到了可觀的40萬輛，無形中也幫助東風風光有效提升了市場聲望。

“三年磨一劍，風光580Pro是站在超40萬輛風光580之上眺望遠方的新起點車型。”在張正源看來，對比風光580，風光580Pro在操控性、舒適性、可靠性、安全性等方面實現(xiàn)了全面升級。更令他引以為豪的是，風光580Pro延續(xù)了東風風光首創(chuàng)的7年/15萬km超級質(zhì)保政策。

這一質(zhì)保政策之所以難能可貴，不僅因為其比國家質(zhì)檢總局規(guī)定的家用汽車3年/6萬km保修期限要高出一倍、基本涵蓋了整個用車生命周期，更因為其承諾保修的零部件涵蓋了發(fā)動機、變速箱、制動/轉(zhuǎn)向/燃油/散熱系統(tǒng)、車身、內(nèi)飾等大多數(shù)安全件和功能件，實在是貨真價實。此外，這項質(zhì)保服務(wù)遵循“跟車不跟人”的原則，不僅讓用戶買得放心，也讓車主在二手車交易時更有喊價底氣。

對于推出這一超級質(zhì)保政策的初衷，張正源解釋道：“早在兩年前，東風風光就確立了全新的產(chǎn)品研發(fā)策略，以便在新一輪競爭中搶占先機。但與此同時，我們也要在服務(wù)上聚焦用戶關(guān)注點，從多維度打造差異化競爭優(yōu)勢，以‘物超所值的獲得感贏得口碑。”

跳出發(fā)布會以外，《汽車觀察》注意到了一個有趣的現(xiàn)象：從去年5月朗逸PLUS推出以來，包括長安CS35 Plus、大眾Polo Plus、榮威i6 Plus、比亞迪秦 Pro、宋 Pro/Max、榮威RX5 Max、吉利博越 Pro等以Plus/Pro/Max命名的車型紛紛登臺亮相。以往手機等電子產(chǎn)品用來體現(xiàn)屏幕更大、性能更優(yōu)越的后綴詞匯，如今已經(jīng)普遍作用在汽車產(chǎn)品之上，這究竟意味著什么？對此，張正源也發(fā)表了自己的看法。

“當‘Pro成為汽車名字后綴時，意味著汽車市場也如手機市場一般，已經(jīng)進入了更高階的競爭格局。”他表示，“以東風風光為例，‘Pro后綴名的命名不僅代表著風光580PR對于老款風光580的歷史傳承，同時也體現(xiàn)著東風風光對性能、品質(zhì)的更高追求和敬畏。以‘Pro之名，風光580Pro是東風風光在汽車行業(yè)變革環(huán)境下、洞悉用戶需求、在品質(zhì)之路上的積極探索，也標志著東風風光邁入了更高品質(zhì)發(fā)展的新時代。”