吉利汽車：從民營小企業到全球500強

王深圳

作為中國第一家民營轎車生產企業，吉利開啟了中國民營企業造轎車的先河。

1998年，首輛吉利汽車在中國臺州臨海基地下線，2018年，吉利全年累計銷量達150萬輛，全年總收益達到1066億人民幣，市場占有率升至6.2%，位居中國品牌乘用車銷量第一。

僅用了20余年的時間，吉利便從地方民營小企業，發展成為全球布局的世界500強企業，旗下更是擁有吉利、沃爾沃、領克、寶騰、路特斯等諸多品牌。吉利是如何做到的？面對未來，面對新形勢，吉利又有哪些布局？

價格屠夫，像賣白菜一樣賣汽車

當1998年李書福決定造汽車的時候，他身邊的很多人，包括家人和董事會都覺得他是個瘋子，沒有人相信他能造車成功。因為從當時的背景來看，無論是技術、政策，還是資金、人才，都存在著各種制約。但李書福就是如此執拗，沒有技術人才，他就找到公司3個有過汽車改裝經驗的員工，買下奔馳、寶馬、豐田等各種車型拆解研究；沒有國家準入，他就買下四川一家監獄的汽車廠；沒有資金，他開創了“老板工程”，將汽車制造廠分成若干分廠，并承包出去。

“在我看來，汽車不過就是四個輪子加兩個沙發。”那句讓他被奉為“汽車瘋子”的狂言正是對當時處境的倔強回應。

那時，李書福打出了“造中國最便宜轎車”“造老百姓買得起的汽車”的口號，并在一開始就扮演了價格屠夫的角色，用廉價轎車打開了國內市場。這一點在“豪情”上體現得淋漓盡致。1998年8月，在經歷種種困難之后，吉利汽車自主研發的第一臺轎車豪情在浙江臨海正式下線。……