李革萍：多跨一步，才能把事情做好

陳吟文

跟CR929-600飛機副總設計師李革萍打過交道的人，都對她雷厲風行、耿直敢言的性格印象深刻。很多人以為，這是天生的性格使然，但李革萍卻笑著說：“我這個人，只要一開始做事，眼睛里就只有事，滿腦子都在想怎樣才能把事情做得又好又快，別的方面很容易就忘記了。再加上我本身性格也有點急，所以才會給人風風火火、直來直去的印象吧！”

“問題不會自己消失”

2008年，李革萍作為技術引進人才來到中國商飛上海飛機設計研究院（以下簡稱“上飛院”）。隨著ARJ21-700飛機成功首飛，試飛取證的任務迫在眉睫。剛來上飛院那幾年，李革萍大部分時間都在外場?！?010年，環控氧氣部負責接管ARJ21飛機相關工作的部門成員里，只有我一個是比較有經驗的，別的都是才工作一兩年的年輕人。飛機試飛過程中碰到的許多問題，需要有人在現場迅速做出反應，因此我必須在現場。”李革萍回憶。

這是一支年輕的隊伍，但是在李革萍的帶領下，他們總是能又好又快地完成任務。作為環控氧氣系統的負責人，李革萍對于力保試飛進度有著異?？量痰囊螅骸拔冶旧砭褪且粋€對工作要求比較高的人。接手ARJ21項目后，我更加感到責任重大。無論出于什么理由，我絕不能允許因為我們團隊的原因而影響整個項目的進度?！?/p>

2011年5月，一個十分棘手的問題出現在李革萍和她的團隊面前：按照適航條款的要求，ARJ21-700飛機的短艙防冰系統必須進行模擬結冰條件下的機上地面試驗，國內從未做過類似試驗，甚至沒有相關的試驗設備。

試驗難度很大，但必須盡快完成。李革萍毫不猶豫地帶領團隊主動承擔了該項工作?！岸膛摲辣慕Y冰條件地面試驗是我們團隊負責的試驗科目，它出問題了就由我們牽頭解決，絕不能讓它成為取證路上的‘攔路虎?！?/p>

在項目方案論證會上，幾乎所有的專家都認為該項目難度太大、進度太緊，連一些國外供應商都認為不可能按時完成。面對懷疑與提醒，李革萍沒有絲毫遲疑。根據自己20多年的工作經驗，她帶領攻關隊成員設計方案、繪制圖紙，就連最容易出問題的試驗設備生產裝配，他們僅用了3個月時間就實現了生產組裝。

2012年2月26日，ARJ21-700飛機結冰條件下短艙防冰系統機上地面試驗取得圓滿成功。此項技術填補了國內空白，還榮獲了上海市科技進步二等獎。這是一個看似不可能完成的任務。臨危受命，又沒先例可循，旁人都在勸她放棄，但李革萍硬是憑借舍我其誰的責任感，帶領團隊走完了這條荊棘遍布的道路，而且整個過程一氣呵成，幾乎沒有一個多余動作。

“李總最大的特點就是特別有擔當。有些事別人說干不了、不能干的，她就會主動把事兒頂下來，‘無私奉獻這四個字用來形容李總對大飛機事業的態度，真是毫不為過?！鄙巷w院環控氧氣系統總師助理霍西恒這樣說。

“要有一個更高的站位”

和李革萍共事過的人，最佩服的是她對問題的判斷及把握。在布置工作的時候，李革萍總能把做事的方向和思路說清楚，讓團隊成員在心中有底的狀態下執行任務。“作為團隊帶頭人，李革萍可謂是‘知、‘識兼備。‘知是指專業知識、專業技能過硬，‘識則是指看待問題的敏銳性及前瞻性?！鄙巷w院動力燃油部動力控制與操縱室主任何必海說，“在很多關鍵決策上，李革萍能站在全局的高度去判斷問題。她不但能指出你現有工作上的不足，更能通過她的專業經驗，告訴你應該改進的方向?！?/p>

許多人或許會認為這樣一種高站位的能力是種可遇而不可求的天賦，在李革萍看來，高站位的思維方式并不是與生俱來的，而是在長期的一線工作中培養出的提前規劃能力。所謂的前瞻性、敏銳性，無非就是凡事都要早做打算，主動出擊，將“多想一點”、“多走一步”的態度融入自己負責的每一項工作?！耙粋€團隊，既要對自己負責，也要對別的團隊負責，不給別人挖坑。不要怕多想多做，把事情做漂亮才最重要?！?/p>

在ARJ21-700飛機試飛取證期間，李革萍很早就帶領團隊梳理所有相關試飛科目的前置條件及影響因素，并對有特殊要求的試飛科目制定詳細的試飛程序及應急措施，降低試飛風險。李革萍回憶說：“那時每次試驗正式開始之前，我會在腦海中一次又一次地對各個環節進行模擬，和團隊一起把可能發生的情況都想一遍，細致到試驗時每個物件的擺放都考慮進去。這個過程會耗費大量的精力，但十分必要?！?/p>

多想一點，想細一點。把事情做在前面，對問題做好預案。在李革萍的帶領下，環控氧氣團隊攻克了一個又一個難題，完成了機翼防冰系統冰風洞試驗、短艙防冰系統機上地面試驗等一系列重大技術攻關，實現多項技術國內首創。更令李革萍自豪的是，在ARJ21-700飛機取證過程中，環控氧氣專業是首個完成全部主責條款關閉的專業。

李革萍的團隊在型號任務中特別能打仗，這也跟她對團隊核心能力建設的重視有關。俗話說：養兵千日，用兵一時。核心能力的建設并非一朝一夕之事，需要建立長期的發展規劃。上飛院飛機氣動能源工程技術所黨政辦副主任李德慶說：“為了建設核心能力，李革萍多次深入各專業團隊，帶領大家細梳思路，細摳問題，保證各專業的核心能力建設能落在實處?！?/p>

“當時，李革萍要求我們每個專業都要做出明確的能力規劃，把自己專業需要怎樣的能力、怎樣的設備，這些需求的必要性及可操作性都寫得清清楚楚，而不是僅僅提出需求，等待支援?！盋R929機械系統團隊PMO主任程湛認為，從需求到規劃，往前多走一步，是李革萍領導部門核心能力建設工作的前瞻性所在，“在有規劃的基礎上，當機會或資源來臨的時候，你會比只有需求沒規劃的人更好更快地抓住機會?！?/p>

主動出擊，多走一步。由于前期工作扎實，規劃到位，李革萍所分管的部門在核心能力建設方面取得了傲人的成績。2015至2018年，環控氧氣部獲得省部級科技成果獎5項，公司級科技成果獎7項，院級科技成果獎20余項，已授權專利40余項。

“前期規劃是做事成敗的關鍵，規劃的站位必須要高，不能老覺得多想一點太累，多干一點吃虧……與其被動地等待、扯皮，不如我們多跨一步，把這事兒干了。我甚至覺得，多想多干一點也不吃虧，只有做了，你才能學到東西，讓自己多成長一點?！痹诶罡锲伎磥?，學會“多想一點”、“多走一步”，并不是負擔，而是工作中不可多得的財富。

“坦然面對并享受挑戰”

人在面對困難時，難免會躊躇不前，心生畏懼。這種逃避心理似乎從來沒有困擾到李革萍，對她而言，接受挑戰并不是一件痛苦的事情，而是一個讓人享受的過程。“面對挑戰這件事非常正常，你不可能一直做重復做過的事情，這樣是沒有辦法進步的。人年輕的時候要成長，年紀大了還是要成長，說自己已經學夠了是絕對不可能的。讓自己成長的最好途徑就是接受挑戰。”

2018年11月，李革萍被任命為CR929-600飛機副總設計師。副總師的身份是一份沉甸甸的責任，它既是對你現有工作能力的肯定，同時也意味著你必須有足夠的擔當去迎接更艱巨的任務。談到身份職責的轉變，李革萍有不少感觸：“成為寬體型號副總師后，我會更加注重頂層規劃。飛機作為多系統集成的高端復雜產品，任何一處細小的設計改動，都是‘牽一發而動全身。因此，在接受任務的時候，你不能只考慮自己專業的問題，而是要把相關專業甚至是項目的整體都考慮進去。”

推進系統選型是CR929項目現階段的重點工作。一方面，推進系統主要包括發動機系統和短艙，是商用飛機的“心臟”，其重要性不言而喻；另一方面，推進系統是寬體項目中首個開啟選型工作的機載系統，對其他系統的選型工作具有重要的借鑒意義。李革萍所帶領的CR929機械系統團隊在推進系統選型工作中，主要負責推進系統方案征詢書（RFP）工程卷的編制及回復評估工作。

RFP是推進系統選型的重要決策依據，但在進展初期卻并不順利?！霸诰幹瞥跗?，一個團隊給出一份需求方案，需求有時重復，有時矛盾，缺乏系統性。”何必海回憶道，“李革萍認為各自為陣的需求很難為選型工作提供有價值的參考依據，為了把這件事做好，她建議以‘大工程的概念統籌各團隊需求，將制造、試飛等統統納入工程范疇，并納入客服、適航與工程相關的內容，這件事交由我們工程團隊牽頭負責?！?/p>

此次推進系統RFP項目涉及30多個二級團隊，80多名編制人員，包含上飛院、上飛公司、試飛中心、客服中心、上航等多家單位，同時涉及與俄羅斯聯合航空制造集團（UAC）和潛在供應商的統籌協調，編制難度巨大。面對挑戰，李革萍和她的團隊再一次發揮“多想一點”、“多走一步”的精神，采用“分時流水作戰”的形式，逐一對接各專業團隊，逐一明確任務需求。

“每次開需求會前，我們都會花大量時間把策劃做細做扎實，換位思考對接團隊在會議當天的時間窗口，確保每一次對接都按預定計劃進行，每一次對接都取得一定的成效?！背陶空f。

有怎樣的領導，就有怎樣的兵。成為型號副總師后，李革萍分管的工作更多了，但任務完成的質量卻一如既往的出色。究其原因，是因為和她一起并肩作戰的是一個和她一樣勇于擔當、不懼挑戰、銳意進取的團隊。CR929項目機械系統集成團隊二級項目經理吳成云這樣評價李革萍對團隊成員的影響：“在工作上，李總對自己要求極高，對我們要求也很嚴格，任何事情都要求做到極致，容不得半點馬虎。長此以往，李革萍的嚴格要求也逐漸內化為我們對工作的自我要求，大家都很愿意跟著李革萍干事兒，因為你明顯可以感受到自己成長的速度特別快?！?/p>

而說起自己的團隊，李革萍眼中也充滿了驕傲和自豪：“無論是ARJ21飛機試飛取證工作，還是目前的寬體型號工作，我們團隊每次都能圓滿完成任務，這說明我們的隊伍特別能戰斗。團隊成功給我帶來的喜悅是別的快樂無法替代的，我要特別感謝我的團隊，我為他們自豪。”