為啥飛機有“高低肩膀”之分

楊程皓

如果你留意過飛機的造型，可能會注意到有的飛機機翼位置比較高，在機身上方，這叫“上單翼”，而有的飛機機翼位置比較低，在機身下方，叫“下單翼”。

為什么會有這樣的差別呢？上單翼和下單翼各有哪些優缺點呢？

通常情況下，機翼的位置和飛機本身的大小以及使用環境密切相關。對于小型飛機來說，這兩種布局的區別并不大，要勉強挑出些異同的話，那就是上單翼飛機相對于下單翼飛機在平飛時具有更好的視野。但是，在做轉向時，機身側傾，這一區別就會逆轉，上單翼飛機的機翼會遮擋視線，下單翼的視野反而更開闊。

此外，對于那些在機翼內設置了油箱的機型來說，下單翼的供油系統比上單翼要復雜一些，因為上單翼飛機可以利用重力供油。

以上的區別是針對小型飛機，對于大型客機和運輸機來說，采用上下單翼的理由就沒有那么簡單了。

對運輸機特別是軍用運輸機來說，為了便于裝卸貨物，機身要貼近地面，如果把機翼設置在機身下部，就顯得很礙事，畢竟機翼上還掛著發動機，所以多采用上單翼，比如C-5、運20等運輸機。

運輸機在使用時還要考慮環境的問題，比如，在戰場附近臨時建立的機場通常不具備民航機場那樣的起降環境，不僅機場附近容易有樹林、建筑，跑道上也可能有很多碎石等雜物，這時把機翼“挑在肩膀上”，讓機翼和發動機離地面遠一點就變得很有意義。從機型改進的角度來說，機翼離地面高，也為飛機換裝更大的發動機提供了便利。

此外，由于機翼位于機身上部，可以使運輸機的機艙更平坦、通透，便于裝卸大型貨物，下單翼飛機的機翼翼盒要穿過機艙，不適合裝載大型貨物。

對于中大型客機來說，像我們常見的波音737和空客A320系列飛機，一般都采用下單翼布局。中大型客機通常在大型機場起降，跑道質量優良，不用擔心在起降時有異物進入發動機。采用下單翼使飛機的發動機更靠近地面，便于地勤人員維護，降低維護成本——像空客A320，地勤人員維護發動機甚至不用梯子，這一點“高肩膀”的軍用運輸機就比不了了。

在出現緊急情況時，在機身下部的機翼還可以作為乘客逃生避難的平臺，比如歷史上著名的“哈德遜河奇跡”，乘客就是逃出艙門后站在機翼上等待救援的。