鐵道機車專業機車操縱技能實訓教學現狀、困境及措施

王向才

分析了鐵道機車專業在培養學生機車操縱技能時遇到的困惑、困境，根據崗位需要，基于現有資源，整合及開發教學、實訓項目，虛擬和模擬駕駛相結合，切實提升學生專業能力，為鐵路培育優質、合格人才。

鐵路運輸在國家經濟發展中發揮著重要的作用，根據《中長期鐵路網規劃》，到2030年全國鐵路營業里程將達到20萬km左右，高速鐵路4.5萬km左右，未來仍需大量鐵路專業技術人才。近幾年，全國鐵道類高職院校以鐵路發展之契機，不斷加強實訓基地、專業、課程等建設，各方面都取得了很大的成績，大多數的專業課程的實踐教學可以在學校及企業進行，但因鐵路行業管理、性質等特殊性，仍有一些課程的實踐教學還存在許多困境。

一、機車乘務崗位核心技能分析

鐵道機車專業現就業主要面向國有鐵路、地方鐵路等，崗位面向主要有機車乘務、機車檢修崗位。根據機車乘務崗位實際需要，基于行動導向，確定崗位的必備、核心技能主要有：機車檢查保養、電氣試驗、機車操縱、故障分析、應急故障處理等，由此可見機車駕駛及操縱技能是乘務崗位的核心技能之一。在專業教學中，課程是整個人才培養方案的重要載體之，課堂教學必須以人才培養為導向，并注重核心技能的訓練。

二、機車操縱技能實訓條件及困境

鐵路因特殊性及重要性，相關專業學生無法真正去一線實訓學習，為此各高職院校均有采用模擬操縱技術進行操縱技能的訓練，取得了一些成效，但也存在一些不足，如：

（一）模擬駕駛機型選擇困惑。實際車型較多且各車型實際操縱面板及操縱方式有差異，無法兼容統一的問題。我院早期選用的是DF8B和SS9G車型，雖具有代表性，然單仍然無法滿足現場需要。

（二）實訓臺位數量限制。鐵路快速發展，致使各鐵路公司用人缺口增大，各鐵路職業院校利用這一契機，增大了招生規模。若按照1個實訓室50臺位設置遠遠達不到使用需求，而且模擬駕駛對計算機及硬件要求較高，建設投資較大，且在使用過程中故障率較高，影響正常教學進度。

（三）模擬駕駛本身仍存在不足。模擬駕駛車型、線路單一，學生期初參與度較高，經過教師的指導及練習有一些收獲，但是仍無法擺脫“游戲式”操縱之困惑。

三、解決措施及實踐

（一）措施

為提升學生動手能力、理解機車運行與牽引力、制動力、阻力間的關系，掌握操縱要領，切實提升操縱技能，結合我院學生實際情況及實訓設備，制定方案如下：

1.增加《一次乘務作業》項目的講授及實訓。項目主要有機車一次乘務作業流程、標準化作業、制動機操縱、監控裝置設定等內容。實訓通過創設機車乘務員工作情景，采用“手比、眼看、呼喚應答”標準化方式進行。

2.牽引計算與模擬駕駛結合。運用列車牽引計算課程功能，通過給定參數進行計算，并進行虛擬駕駛，使學生掌握不同工況的合力及意義、工況選擇及轉換的時機、列車運行趨勢的判斷、速度調節、常用制動限速等知識和技能，基于以上，再進行模擬駕駛，從而使學生真正掌握機車駕駛過程及技術。

3.參照機務現場運轉車間-車隊-乘務班組管理模式，將教學班編為xx教學班-xx組-班組，實行班長-小組長-組員的管理模式，充分利用課余時間，按照駕駛情況進行相互評分，大大提高實訓室的利用率。

（二） 實踐

1.借助大賽功能，提升學生技能訓練的熱情。通過機車乘務員《一次乘務作業》技能大賽，調動學生參賽積極性，達到以賽促學的目的。

2.采用1小組1車型1交路方式，進行牽引計算、虛擬駕駛。如圖1所示，指導教師同學生選定機車型號、車輛類型、編組數量、閘瓦材質、區間長度及線路縱斷面、列車制動率、限速等參數，學生根據指導教師下發的參數進行計算，選擇工況進行機車操縱。

四、結語

通過選定車型，查詢數據并計算，進行虛擬駕駛，結合現有資源進行模擬駕駛，技能訓練有的放矢，徹底擺脫了單一車型的束縛;同時依托技能大賽激勵機制，向學生引領、展示機車乘務工作，使更多的學生主動參與進來，積極參與技能訓練，提高專業技術能力，爭做鐵路優秀人才。（作者單位：吉林鐵道職業技術學院 ?鐵道機車學院）