工程

運寶黃河大橋正式通車

8月23日上午，橫跨黃河、連接晉豫的運寶黃河大橋正式通車，晉西南與豫西北之間再添交通要道。

據了解，該大橋是山西運城至河南靈寶高速公路跨黃河出省的控制性工程，也是G59呼和浩特至北海高速公路的關鍵節點，全長1690米，寬34米，是世界最大跨徑的波形鋼腹板矮塔斜拉橋，全橋采用雙向六車道高速公路標準建設，設計行車時速80公里。大橋采用主副橋波形鋼腹板、主橋鋼橫梁全部裸用Q345耐候鋼，為國內公路橋梁首次大規模使用裸用耐候鋼；副橋采用“頂底板異步平行施工”的新工藝，實現了多項橋梁建設紀錄。該大橋通車后，從山西運城到河南靈寶的路程可縮短約80公里，車程將由原來的1個半小時縮短至20分鐘。

廣西六景至賓陽高速公路開工建設

8月30日，桂林至欽州港高速公路南寧六景至賓陽段動工建設，據了解，該項目建設總里程為45.55公里，其中，項目主線長44.6公里，按照雙向四車道高速公路標準建設，設計行車時速為120公里，是廣西南寧市首個采用BOT（建設-運營-移交）模式建設的項目，預計2022年建成通車。

該項目建成后，從賓陽至南寧的車程將由一個半小時縮短至一個小時，同時這段公路還將分流六景路段的部分車流量，有望緩解六景路段節假日擁堵問題。

世界最長螺旋隧道右線順利貫通

近日，延崇高速河北段金家莊螺旋隧道右線順利貫通，并獲吉尼斯世界紀錄認證為最長的公路螺旋隧道。

據了解，該隧道左幅長4228米，右幅長4104米，曲線半徑為860米，通過螺旋展線實現原地抬升112米，施工建設采用了無人測量、二襯成型驗收、智能噴淋養護臺車、BIM技術、超前地質預報、智能情緒人臉識別系統、隧道自動監測預警系統等多項創新技術。同時，該項目在自主創新的基礎上積極與西南交通大學、長安大學等國內知名高校進行合作，為隧道科學施工提供技術保障。該隧道的順利貫通，為延崇高速河北段今年底順利建成通車打下了堅實基礎。

（本刊特約記者 祝培文）

廣東河惠莞高速東源段全線貫通

日前，沙坪特大橋正式合龍，標志著廣東河惠莞高速東源段全線貫通，這也將為河惠莞高速龍紫段的建成通車打下基礎。

據了解，河惠莞高速龍紫段全長151.72公里，東源段是其重要組成部分，該路段采用雙向四車道高速公路標準建設，全線設計行車時速為100公里，計劃于2019年底建成通車。屆時，河源龍川來往紫金將不再需要繞行梅河高速公路，行車時間將從原來的100分鐘縮短至60分鐘以內。

湖南衡永高速項目建設正式啟動

8月29日，湖南省衡永高速項目建設正式啟動。

據了解，該項目是湖南“七縱九橫”高速公路網規劃的加密線，主線全長108.7公里，路基寬度26米，采用雙向四車道高速公路標準建設。該公路建成通車后，將結束祁東縣沒有高速直達市區和縣城的歷史，對完善祁東縣交通網絡體系，提升縣交通區位優勢，解決祁東縣交通“瓶頸”問題，打通對接長株潭、長三角、珠三角快速通道，加快人流、物流、資金流、信息流的流動，進而拉動沿線經濟社會快速發展，具有十分重要的意義。