鐵道通信信號設備制造與維護專業核心能力培養的研究與實踐①

付濤 任全會 黃根嶺

[摘 ? ? ? ? ? 要] ?以“崗位需求”為導向，必須引入以工作過程為主導的工學結合人才培養模式，鐵道通信信號設備制造與維護專業定位在城市地鐵、國有鐵路和高速鐵路等軌道交通通信信號設備運維方向，科學合理地提煉專業的核心能力，圍繞專業核心能力選擇教學內容，構建課程體系，實現面向軌道交通領域的通信信號設備專業人才核心能力培養體系及目標。

[關 ? ?鍵 ? 詞] ?鐵道通信信號設備;職業核心能力;課程體系;教學質量保障體系

[中圖分類號] ?G715 ? ? ? ? ? ? ?[文獻標志碼] ?A ? ? ? ? ? ?[文章編號] ?2096-0603（2019）17-0090-02

為了保證高速列車安全、可靠、舒適、正點運行，必須依靠各種先進的技術裝備。高速鐵路技術裝備在普速鐵路技術裝備的基礎上，吸納了現代高科技成果進行技術創新，是各項高新技術的系統集成，實現了高速鐵路各子系統的集成與優化。高速鐵路通信信號技術是高速鐵路最重要、最關鍵的核心技術。由于高速鐵路列車運行速度高、列車追蹤間隔時間短，所以必須采用一系列鐵路通信信號新技術才能確保高速列車的運行安全和高密度運行的需求。

鐵道通信信號設備制造與維護專業定位在城市地鐵、國有鐵路和高速鐵路等軌道交通通信信號技術方向，培養立足鐵路、服務社會的高素質技術技能型人才。同時，鐵道通信信號設備制造與維護專業與我校開辦的鐵道信號自動控制、城市軌道交通通信信號技術、鐵道通信與信息化技術和電子信息工程技術專業形成了軌道交通特色鮮明的通信信號類專業群，專業培養的學生在軌道交通通信與自動控制設備的制造、維修、常見故障處理及維護等崗位上都大有用武之地。以下筆者著重闡述以培養具有職業能力的以“崗位需求”為導向的鐵道通信信號設備制造與維護專業核心能力培養的研究與實踐。

一、職業核心能力的確定

通過對鐵道通信信號設備的技術應用、生產制造、工程施工、安裝調試、維修維護等社會背景及需求調研，對行業專家構成的專業指導委員會進行訪談，發現高速鐵路通信信號技術人才，尤其是從事通信信號設備的裝配、調試、試驗、維護、工藝編制管理、安裝施工以及售后服務等技術技能型人才缺口較大。根據人才需求及我校目前的軟硬件基礎與深厚的鐵路背景，通過對企業的主流技術、主流工藝、技術裝備、運維現狀等調研，確定了鐵道通信信號設備制造與維護專業職業核心能力為：

●軌道交通通信信號設備的日常維護和故障分析處理能力

●軌道交通通信信號系統工程的設計、施工、組織及管理能力

●通信信號設備整機裝配工藝、元器件篩選、系統技術指標檢測能力

●軌道交通通信信號系統與設備的簡單設計、運用、測試與維護能力

●電子通信設備、智能化儀器儀表運用、維護和技術改造能力

●計算機輔助設計和支持性技術文件編制能力

由此將通信信號產品制造與工藝管理、電路板卡檢測與維修、通信信號系統工程施工、通信信號設備檢測與維護及智能電源技術確立為專業核心課程。

二、課程體系的構建

分析鐵道通信信號設備制造與維護專業職業崗位能力，提煉各崗位典型工作任務，將軌道交通通信信號設備制造與維護行業規范和技術標準進課程、崗位內涵進課堂;按照“能力培養分階段、理論實踐相交織、研究性實踐探究”的設計思路構建課程體系，包括專業技術平臺課程、專業核心課程、專業拓展課程、職業資格認證課程及畢業階段課程等。兼顧專業群建設，統一搭建由人文素質模塊、信息技術能力模塊、軌道交通基礎模塊、電子技能模塊構成的專業技術課程平臺。鐵道通信信號設備制造與維護專業課程體系見表1。

（一）能力培養分階段

根據專業培養目標定位，結合軌道交通通信信號設備的技術特點，在遵循人才培養認知規律的基礎上，搭建道通信信號設備制造與維護專業技術平臺，重構課程體系，形成適應職業崗位任職需求的四階段人才培養方案。第一階段安排在第二、三學期，主要培養學生對電子電路的分析、故障檢測檢修、調試及儀器儀表的操作使用能力，主要課程及實訓有電工技術、電子技術及技能實訓、通信電路及實訓、電子測量與智能儀器等;第二階段安排在第三、四學期，主要培養學生對鐵道通信信號基礎設備的制造工藝管理、維護和故障處理能力，主要課程及實訓有信號基礎設備、通信信號產品制造與工藝管理、專業認識實習等;第三階段安排在第四、五學期，主要培養學生對鐵道通信信號集中控制設備檢測、維護、工程施工、維修和故障處理能力，主要課程及實訓有電路板卡檢測與維修、通信信號設備檢測與維護、通信信號系統工程施工、職業技能實訓等;第四階段安排在第六學期，主要培養學生綜合應用所學知識，獨立地進行資料收集、文獻查閱、方案設計與比較、安裝調試、診斷與排除故障，解決工程實際問題的能力，主要課程有頂崗實習。

（二）理論實踐相交織

專業核心課程均采用基于項目化的“教學做”一體化教學實施方式，理論實踐交織，教學場地校內實訓基地與校外實訓基地交替。為了解決學校教學與企業生產過程對接，解決時間與空間的有效利用，在教學上采用靈活的“分段式”教學組織模式，見表2，核心課程和部分專業課程集中整周分段教學。根據企業“忙”“閑”時間動態調整課程教學實施，使教學活動周期與企業生產周期相復合。

以上研究與實踐可以總結如下：（1）以社會需求為依據，確定職業核心能力。（2）重構課程體系，形成適應職業崗位任職需求的人才培養方案。（3）加強校企合作，體現高職高專教育特色。此方案在教學組織與實施中收起到了較好的效果，綜合特色有待在教學實踐中進一步驗證。同時，雖然鐵道通信信號設備制造與維護專業的專業技術平臺課程以及對應的教學模式已經比較成熟，但面向軌道交通領域通信信號特色專業群的體系凝練以及對應的理論研究與實踐尚不十分成熟，需要通過企業合作和廣泛的調研進行配套研究實踐和標準的制訂。

參考文獻：

[1]付濤，張惠敏，黃根嶺，等.面向軌道交通領域通信技術專業核心能力培養的研究與實踐[J].中國職業技術教育，2010（33）：46-49.

[2]中華人民共和國教育部.普通高等學校高等職業教育（專科）專業目錄及專業簡介（2015年）下冊[M].北京：中央廣播電視大學出版社，2016.

[3]米靖.現代職業教育論[M].天津：天津大學出版社，2010.

編輯 王 敏