工務(wù)線路車間工作方法的研究

汪志國

摘 要：當(dāng)前，在我國工務(wù)線路車間工作的過程中，仍舊有很多問題有待相關(guān)管理人員對其進行解決，以提高和保障工務(wù)線路車間工作的有效發(fā)展。文章主要目的就是針對當(dāng)前工務(wù)線路車間工作中存在的問題進行簡要的分析并且提出相關(guān)的解決方案。

關(guān)鍵詞：工務(wù)線路;線路車間;工作方法

由于我國對于檢修生產(chǎn)組織改革工作的深化，在當(dāng)前工務(wù)線路車間工作中，車間組織作為整個工作過程中生產(chǎn)的主體其作用顯得日益突出。在完成改革之后，需要針對工務(wù)線路車間工作中的重點和工作效率進行梳理，幫助工務(wù)線路車間職工提高工作質(zhì)量，同時保證所有工務(wù)線路車間職工的工作安全，發(fā)現(xiàn)并解決工作中存在的問題，真正的保證工務(wù)線路車間工作既能滿足職工的需求，也可以保證工作的效果。

1 工務(wù)線路車間工作中存在的問題

1.1 工務(wù)線路車間職工安全意識淡薄

在實際工務(wù)線路車間工作中有很多職工都缺乏安全意識，在其工作的過程中沒有按照規(guī)定的操作章程進行工作已經(jīng)成為了一種習(xí)慣，甚至在工作中簡化作業(yè)流程，這些都導(dǎo)致了工務(wù)線路車間容易出現(xiàn)安全問題。[1]

1.2 工務(wù)線路車間職工職業(yè)素養(yǎng)較低

在工務(wù)線路車間工作中職工的職業(yè)素養(yǎng)較低成為了一個十分嚴重的問題，很多時候工務(wù)線路車間效率無法提高就是因為工務(wù)線路車間職工本身的工作能力相對于較低，對于設(shè)備操作不當(dāng)。

2 如何優(yōu)化工務(wù)線路車間工作中存在的問題

2.1 提高工務(wù)線路車間職工的安全意識

當(dāng)前工務(wù)線路車間中有很多職工都沒有安全意識，這就導(dǎo)致在實際工作中經(jīng)常會出現(xiàn)安全事故，長此以往對于工務(wù)線路車間的效率有著非常不好的影響。為此，需要優(yōu)化工務(wù)線路車間班組，要求班組中的工班長重視和上層領(lǐng)導(dǎo)以及基層職工的交流，意識到自己是兩方溝通交流的橋梁，和作為工班長在實際工務(wù)線路車間中保障安全生產(chǎn)的重要性。工班長需要和工務(wù)線路車間職工進行溝通和交流，讓所有工務(wù)線路車間職工都能夠意識到在實際工作中提高安全意識的重要性，作為工務(wù)線路車間管理人員需要定期在工務(wù)線路車間內(nèi)組織所有職工進行安全培訓(xùn)，[2]確保工務(wù)線路車間所有職工明確工務(wù)線路車間工作安全的重要性，并且要求工務(wù)線路車間職工在工作中按照已經(jīng)確立的工作規(guī)范進行工作。只有領(lǐng)導(dǎo)本身將事情做好才能夠更好的激發(fā)職工的工作動力，同時工務(wù)線路車間領(lǐng)導(dǎo)可以對在實際工作中具有較高安全意識的職工進行表揚，并且在選擇工班長的時候?qū)Π踩ぷ饕庾R了解程度的考核放在首位。在工班長任職的期間，如果出現(xiàn)工班長本身對于安全意識并不在乎的情況，作為工務(wù)線路車間職工可以選擇舉報，利用民眾監(jiān)督方式保證工務(wù)線路車間內(nèi)職工能夠有確切的安全意識和工作環(huán)境。

2.2 編制生產(chǎn)計劃以及維修設(shè)計

由于當(dāng)前我國在推進檢修生產(chǎn)組織改革工作，在實際工務(wù)線路車間工作中對其進行計劃生產(chǎn)尤為重要，并且其直接體現(xiàn)了當(dāng)前工務(wù)線路車間工作的管理水平，以及設(shè)備的質(zhì)量。為了保證工務(wù)線路車間能夠完成計劃生產(chǎn)，需要在工務(wù)線路車間首先確立副主任編制、車間主任審核的責(zé)任主體，一旦出現(xiàn)問題可以保證找到第一責(zé)任人，其次需要明確在工務(wù)線路車間工作中需要做到先重點病害，再銷紅、控黃、保綠的計劃編制原則，并且要求工務(wù)線路車間管理人員需要落實科室審批——車間編制——工區(qū)執(zhí)行幾個步驟，確保在實際工作中計劃生產(chǎn)的可行性以及科學(xué)合理性。在工務(wù)線路車間工作中還需要注重編制維修設(shè)計，需要樹立工務(wù)線路車間中每一位職工珍惜維修資源的思想，在工務(wù)線路車間組織維修作業(yè)的過程中需要精心組織好每一次維修作業(yè)，推廣精確修。同時在工務(wù)線路車間工作中還需要相關(guān)負責(zé)人在每一個季度的生產(chǎn)計劃下達之后，針對工務(wù)線路車間實際情況進行I級維修項目、鋼軌預(yù)防性修理等等工作進度進行安排，對于維修計劃的實施需要將維修的原因記錄清楚，并且整修所有維修方案，在完成之后需要將其送往專業(yè)的科室進行審核。

2.3 注重人員培訓(xùn)

在工務(wù)線路車間內(nèi)利用模塊化教學(xué)系統(tǒng)展開相關(guān)教學(xué)，通過學(xué)、練、考三種方式幫助提高工務(wù)線路車間內(nèi)職工的工作效果。在日常工務(wù)線路車間工作中需要各個車間明確各工區(qū)的應(yīng)急值守范圍以及工作責(zé)任，并且掌握好所有的作業(yè)點位置。

3 結(jié)語

綜上所述，在工務(wù)線路車間工作中，要通過實際工作中的任務(wù)，緊抓工作核心，有效優(yōu)化工作的方案，最大限度的提高效率、均衡質(zhì)量、強化管理的效果，讓生產(chǎn)的主體作用能夠在發(fā)展中得到最好的效果。在當(dāng)前工務(wù)線路車間工作中，雖然我們一直在不斷地解決各種問題，但是還不能夠完全滿足當(dāng)前的現(xiàn)狀，還需要對其進行完善，積極培養(yǎng)工務(wù)線路車間職工的專業(yè)素養(yǎng)，真正的做到促進工務(wù)線路車間工作質(zhì)量，滿足職工的需求。

參考文獻：

[1]郭向前.武漢鐵路局普速線路維修體制改革的探索與實踐[J].鐵道建筑，2017，57（12）：122-125.

[2]張龍.工務(wù)線路車間工作方法的探索[J].上海鐵道科技，2016（03）：127-128.