關于商品混凝土攪拌車的基礎認知

王碩華 張超 黃偉杰

摘 要：本文簡單介紹了商品混凝土的發展，攪拌車的組成結構及注意事項，著重介紹了攪拌筒的內部結構及對混凝土攪拌和進出料的影響因素，對想初步了解攪拌車的讀者是一個很好的素材。

關鍵詞：混凝土，攪拌車，攪拌筒，影響因素

混凝土行業的發展：

隨著多年來國內建設以及房地產行業的快速發展，水泥混凝土作為建筑結構的重要材料也在不斷地變化發展。從充分使用施工用地，勞動條件的改善，減少環境污染等各方面因素考慮國家從2004年開始，率先在全國124個中心城市開始實施禁止在城市施工現場攪拌混凝土的規定。于是開始了商品混凝土的生產。商品混凝土的生產改變了傳統的現場分散攪拌混泥土的生產方式，是建筑工業化的一項重要改革，并因其一系列的行業生產標準和流程，從而使得生產高度專業化和集中化，這就大大提高了混泥土工程質量，并且節約了原材料，加快了施工速度，提高了勞動生產率，減輕了勞動強度。目前，我國年混凝土實際產量超20億立方。在混凝土行業高速發展的今天，為了將混凝土高效、安全的運輸到施工現場，從而有了商品混凝土運輸車，又叫攪拌車。攪拌車運輸覆蓋半徑近30公里，是連結攪拌站和施工現場最好的的紐帶。

攪拌車：

混凝土運輸車（攪拌車），是一種長距離運輸混凝土的專用車輛，具有運輸與攪拌的雙重功能，通常混凝土攪拌車由上裝部分和通用底盤組裝而成。我國生產的混凝土攪拌運輸車的底盤多采用整車生產廠家提供的二類通用底盤。上裝部分主要由罐體、前后支撐、副車架、液壓系統、操作系統、清洗系統等部分組成。其中罐體組成有法蘭盤、前錐筒、中筒、后錐筒、導軌和人孔。

攪拌罐體是攪拌車用于裝載、轉運混凝土的的重要部件，其結構和工作原理有其自身的特點：攪拌殼體為變截面兩端不對稱的雙錐體，攪拌罐體的整體結構其外表面由一個球冠、三個錐面及一個柱面構成。攪拌罐體內布置兩條變螺距的螺旋葉片，通常相隔180°對稱布置，焊接在攪拌筒內。另外，在攪拌罐體球冠狀的內側焊有封板。整個罐體以三點支撐的形式與水平成一定夾角放置在副車架上，通過副車架與底盤大梁進行牢固連接。

攪拌筒內部兩組設計合理的多種形狀葉片焊接而成的螺旋曲面是保證混凝土攪拌均勻、不離析、塌落度基本不變化的根本，合理設計的攪拌筒具有較好攪拌性能，能夠保證混凝土的攪拌質量。整個攪拌筒總成安裝在底架總成上，罐體封頭與減速機相連接，罐體導軌落在滾輪總成上在減速機的驅動下進行轉動。攪拌罐體的前錐或中筒位置上開有人孔，以防在攪拌車出現故障時進行應急處理。

在專用上裝中，攪拌罐中心軸線與水平面形成一定角度傾斜（13°-15°）。當順時針旋轉攪拌罐，混凝土被攪拌罐內的螺旋葉片帶至高處，靠自重下落進行攪拌；逆時針旋轉攪拌罐，混凝土被攪拌罐內的螺旋葉片推出實現卸料。

在工作中混凝土攪拌運輸車通過傳動軸將汽車底盤的動力取出，驅動液壓系統中的液壓泵（定量或變量），把機械能轉化為液壓能傳給液壓馬達，馬達把液壓能轉化為機械能來驅動減速機，由減速機減速增扭后驅動攪拌裝置，對商品混凝土進行攪拌。

在整個工作過程中攪拌車筒體需保持2-12r/min的轉動。進料時保持4-6r/min轉速，以便進料迅速，充分，填充完整；在運輸工程中保持2-3r/min的轉速，以保證運輸途中混凝土不離析，攪拌均勻；在出料時保持8-12r/min的轉速，以保證卸料連續，迅速，剩料率低。

混凝土運輸車分類：

國內攪拌車經過多年發展，技術日益成熟，生產廠家眾多，生產車型也多種多樣，主要從以下幾點來分：

1 從罐體外形來看的話，主要有梨形和橄欖形。

2 從容積上來分的話，市場常見的從2方，3方，4方，5方，6方，8方，10方，12方，14方，16方，18方，20方。主要根據施工場地和具體要求。3-6方主要用于一些場地狹窄，轉彎掉頭不便的區域。8-12方為市場主流，所用較多。16方以上由于操作，安全，場地等個方面原因所占比例不大。

3 從底盤來分的話，可以分為整車底盤和半掛底盤。半掛底盤載重大，主要用于大容積罐體，但其轉彎半徑受限制較多。

4 按混凝土攪拌車所裝運的混凝土含水量來分，有濕料式、干料式和半干料式三種攪拌運輸車。目前大多采用濕料式混凝土攪拌車，它運輸由攪拌廠（站）生產調配好的的混凝土（配比混合攪拌完畢的砂、石子、水泥和水），在運輸過程中，同時對濕料進行一定程度的攪拌，防止混凝土的初凝和離析。但是，混凝土從進料到罐體內到澆注的時間一般不能超過1.5小時，以免混凝土凝結。所以，在運輸時間更長、運輸半徑更大的情況下，就需采用干料或半干料攪拌車來運送。干料式攪拌車是將按比例配好的砂、石和水泥等干料直接裝入車輛的罐體里，在運輸過程中對干料在罐體內進行攪拌使之混合均勻，在攪拌車將要到達施工場地時再加入一定比例的水進行攪拌或在施工場地內再加水進行現場封閉式攪拌。半干料式攪拌車罐體內所裝運的是含有一定量水的混凝土，但水的含量達不到澆注要求，混凝土中的砂、石和水泥也是按比例配制好的。在車輛將要達到施工場地或在施工場地加水攪拌使之達到澆筑要求。

混凝土攪拌車使用及保養的一些注意事項：

攪拌車是一種特殊車輛，其駕駛，操作及保養都與普通車輛有一定的差異，所以需要有豐富該類車型駕駛經驗的司機來操作，若選擇、操作不當則容易出現車輛磨損過快等不良，甚至于有可能出現安全等更嚴重的后果。所以我們在駕駛操作攪拌車時應注意：

一、在車輛啟動運行前：

1 在車輛起動前，要將攪拌罐操作手柄放置在“停止”位置。

2 檢查水箱內是否裝滿水，若沒有，則需加水。加水前，須打開放氣閥把箱內空氣放掉，在水箱沒有卸壓之前不可打開進水閥，且水箱沒有卸壓之前不可開車行駛。

3 檢查罐體內是否有因露天放置而產生的積水或雜物，若有，在進料前需攪拌桶逆時針旋轉將其排出。

二、在車輛裝料運行工作期間：

1 攪拌車起動后，應使攪拌筒在低速下轉動一段時間，使液壓油溫升到20℃以上后再工作。

2 攪拌車在運輸過程中，應保持罐體以一定轉速正轉，不能長時間停轉，以防混凝土凝結、離析，甚至毀壞罐體。在側傾坡度較大或路面顛簸較厲害時，可以暫時停止罐體轉動以策安全，待經過不良路面后再回復攪拌。

3 攪拌車在運輸混凝土時，加長溜槽和主排料溜槽必須都放置牢固，防止因松動造成擺動，造成安全事故和影響其它車輛正常運行可能。

4 攪拌車在空載運行時，攪拌筒需裝有一定量（150-200L）的水保持罐體低速轉動，不能停轉，以防顛簸車輛損壞。

5 到達施工現場，需要卸料時，注意先將罐體停止轉動，再進行反轉出料。

三、車輛卸料完畢后：

1 卸料完畢后，應立即用隨車的軟管沖洗進、出料斗、攪拌筒內外、卸料溜槽等處，清洗車身各處的殘留混凝土。

2 沖洗完畢后向攪拌筒內注入清水并高速（14—18轉/分）旋轉5—8分鐘，然后將水排去，以保證筒內清潔，不能使剩余的混凝土留在筒內。

3 車輛水箱的水量通常情況下應保持裝滿。但在北方的冬天冬季車輛停止運轉后，應將水箱、攪拌筒內等可能存水的地方的水放凈，防止結冰損傷機械部件。

參考文獻：

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