船舶電氣設備故障及其檢驗技術(shù)探討

訚忠俊

摘 要：電氣系統(tǒng)是船舶的基礎(chǔ)核心，它主要由柴油機、發(fā)電機、電力系統(tǒng)、主控器、控制設備等部分組成。本文就是通過研究這個“核心”促進船舶電氣設備的管理工作，同時也為船舶電氣設備的維修與保養(yǎng)總結(jié)一些經(jīng)驗。我們在這里對船舶電氣設備的管理和維修保養(yǎng)進行科學合理的研究，是為了最大限度的保證船舶電氣設備的安全，保證船舶的航行安全。

關(guān)鍵詞：船舶電氣；設備故障；檢驗技術(shù)

電氣系統(tǒng)是船舶的重要組成部分，電氣系統(tǒng)中電氣設備的安全問題影響到整個船舶的運行及人員的生命財產(chǎn)安全。以下就針對船舶電氣設備的故障進行了分析，并提出相應的檢驗技術(shù)，以期提高船舶電氣設備的質(zhì)量，從而為船舶的安全性提供保障。

1船舶電氣設備的故障分類

1.1主配電板常見故障分析

電氣設備在實際的運行中，主配電板一般會振動，并且其振動頻率也會由于位置的不同而不同。振動頻率比較高的設備通常都很容易產(chǎn)生裂痕，嚴重的還會使得電板出現(xiàn)裂縫，對于所存在的這些問題若是沒有合理處理，就會對設備的正常使用產(chǎn)生很大的影響。盡管在對設備的實際管理中，相關(guān)工作人員在配電板的外部進行了防塵處理，然而其接線位置還是很容易受到灰塵對其的影響。灰塵對線路兩側(cè)的串聯(lián)效果會產(chǎn)生影響，使得電路板往往很容易出現(xiàn)接觸不良或者短路的情況。相對于主配電板所產(chǎn)生的故障主要體現(xiàn)在電流異常方面，并且對于這種故障，在一定意義上對配電板正常的運行也會產(chǎn)生阻礙的作用。同時，接線松動以及接觸點不良也會對主配電板產(chǎn)生影響。

1.2電網(wǎng)系統(tǒng)常見故障分析

為了能夠確保電力系統(tǒng)有效運行，一般會采用繼電器對電路的穩(wěn)定性進行保持，并且使得電流也能夠處于穩(wěn)定的狀態(tài)。然而在實踐當中，因為長期對于繼電器和相關(guān)硬件設備缺少合理的檢查和維護，設備相關(guān)零件也會產(chǎn)生松動的情況。盡管在這種狀況下設備可以正常運行，然而繼電器自身的性能很難有效的體現(xiàn)出來，因此對電路穩(wěn)定性會產(chǎn)生很大的影響。相對于照明系統(tǒng)當中的絕緣電阻，由于其比正常的水平要低，如果沒有采用科學合理的對策來對其處理，就會將主配電板電路的負荷增加，如果超過一定的極限，就會出現(xiàn)短路情況。同時繼電器一些部件也會產(chǎn)生相應的故障以及問題，其故障主要體現(xiàn)在電氣設備接觸器的觸頭出現(xiàn)異常，若是產(chǎn)生這種問題就需要采用相應的對策來控制。

1.3電動機常見故障分析

電動機若是產(chǎn)生故障就顯得非常嚴重，因此就需要加強對電氣設備的重視。由于電壓往往會產(chǎn)生高低不穩(wěn)定的情況，使得系統(tǒng)很容易產(chǎn)生短路，使電機溫度不斷提升，甚至超過電機溫度負荷，這樣電機就會產(chǎn)生損壞。另外，設備在實際的運行中還會產(chǎn)生負載大于容載的情況，使得其出現(xiàn)堵塞，這種情況會造成鐵芯和轉(zhuǎn)子在實際的運行中出現(xiàn)摩擦，這樣問題就非常嚴重。電機在軸向沒有竄量，軸承外套之間電機在運行過程中，轉(zhuǎn)子受到一定的熱量就會出現(xiàn)膨脹和伸長，使得軸承發(fā)熱，軸承在安裝中不合理或者帶輪在安裝中不準確，外力造成軸承內(nèi)圈產(chǎn)生傾斜，使得轉(zhuǎn)子運行不暢。

2船舶電氣系統(tǒng)的組成

2.1船舶電站

把化學能的轉(zhuǎn)化電能是船舶電站系統(tǒng)的核心本質(zhì)，它是維持船舶電氣正常運營的基礎(chǔ)設備，它的結(jié)構(gòu)主要由：原動機、發(fā)電機、發(fā)電機組、配電板等結(jié)構(gòu)組成，其中原動機，實現(xiàn)將化學材料燃燒后的化學能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能力，從而帶動發(fā)動機完成運行。在原動機的作用下發(fā)電機組通過電磁感應效應完成了電能轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換后的電能經(jīng)過配電板向外送電，電氣系統(tǒng)分配電能并進行相應的調(diào)控。原動機的種類根據(jù)結(jié)構(gòu)可分為柴油機、燃氣等類型，而發(fā)電機組通常包括：柴油發(fā)電機組、燃氣發(fā)電機組或是汽輪發(fā)電機組等類型。

2.2船舶電力網(wǎng)

電能要最大化被電氣設備使用，就必須完成船舶的供配電工作，主要依靠電力網(wǎng)來實現(xiàn)。電力網(wǎng)的設置依據(jù)通常為電氣設備的終端負荷位置，其思路是船舶以電站的配電板為起始端，然后向外進行不同類型、不同截面電纜的電力傳輸，最后經(jīng)過分配電裝置完成電力分配，這樣的電氣設備之間形成的網(wǎng)絡就被稱為船舶電力網(wǎng)。按照電力網(wǎng)的功能進行劃分，船舶電力網(wǎng)主要包含了船舶動力供電、船舶照明供電、應急供電、弱電裝置和備用電力網(wǎng)等。

2.3電氣負載

電氣負載主要衡量的是船舶電氣設備對電能的消耗。主要包括：電動機動力負載、單線負載、測量設備負載等。

3電氣設備故障的檢修方法

3.1直觀法

根據(jù)電氣故障的外部表現(xiàn)進行初步檢查。未通電時，看絕緣有無燒焦、連線有無松動或斷線、器件有無損壞、觸點有無灼燒、熔體是否燒斷等；之后通電試車，在試車過程中要注意有無嚴重的火花出現(xiàn)、有無異常異味以及異常聲音等，從而鎖定故障部位。

3.2電壓檢測法

利用萬用表交流電壓檔對電源與負載進行線電壓及相電壓的測量。在測量過程中要注意量程與正負極等要點。

3.3電阻檢測法

利用萬用表電阻檔對線路的通斷進行測量，或者利用兆歐表對絕緣進行測量。這種測量方法適合電器分布距離較大的電氣設備，同時這種方法要求嚴禁帶電。

3.4電流檢測法

電流測量法分大電流和小電流。大電流常用鉗型電流表檢測、小電流則用電流表或萬用表串接在電路中即可。通過檢測電路中的電流是否符合要求來判定線路的故障點。在測量時由于帶電，因此需要做好絕緣防護，防止觸電。

3.5短接法

比較常用、實用的一種檢修方法。將懷疑故障點用導線短接，看其故障是否排除，也可以利用短接方法分段縮小故障范圍，最終找到故障點。

3.6置換元件法

某些電氣故障原因不易確定時，可以用置換元件的方法來替換掉可疑元器件，然后逐個置換，直到找到故障元器件。

4船舶電氣設備故障的維護策略

4.1注重主配電板的檢查工作

維修人員在對主配電板日常的檢修當中，需要將自身的態(tài)度端正，確保在檢查過程中能夠仔細認真，防止主配電板故障造成相應的損失，具體在這當中需要重視以下兩點，第一，在對主配電板進行日常的檢查中，對于故障首先需要觀察脫鉤掛鎖的完整性，避免由于脫扣掛鎖產(chǎn)生問題造成電氣設備不能正常運行。第二，加強對主配電板的電壓管理，主要就是加強對開關(guān)松動情況或者斷線情況進行檢查，避免電壓泄露的情況出現(xiàn)。

4.2重視防雷設計

在對于防雷設計當中，首先需要設計人員能夠?qū)τ诜览撞牧系倪x用中，適當選取一些具有均壓效果的金屬，以此來對船舶艙內(nèi)的電位實現(xiàn)平衡，從而確保用電設備和人員的安全；其次，在對防雷接地當中，需要確保焊接位置沒有焊縫，并且焊接位置還需要保持一定的平均，確保防雷接地工作有一定的保證。

4.3完善防火工作

在對電氣設備投入使用當中需要加強防火措施的重視，以此來確保電氣設備安全性。首先，維修檢修人員需要能夠根據(jù)國家相關(guān)技術(shù)規(guī)范和要求對船舶電氣進行合理安裝，以此來避免用電安全隱患的產(chǎn)生；其次，選用質(zhì)量合格的防火材料，避免由于電氣負載增大造成火災的產(chǎn)生。

結(jié)語：當前，隨著我國船舶事業(yè)的快速發(fā)展，船舶類型逐漸完善，性能逐步提高，各類設備不斷的更新?lián)Q代，這都需要我們的技術(shù)人員掌握更多設備管理和維護知識，在理論學習的同時還要不斷加強技術(shù)人員的技能訓練，做好訓練總結(jié)，創(chuàng)新設備管理的模式，做到精細管理，還要注重高層次專業(yè)人員的培養(yǎng)，帶動提高整體的知識和業(yè)務水平，為實現(xiàn)科學管理、不斷提升工作效率，創(chuàng)造好的條件與基礎(chǔ)，最后要結(jié)合各類管理及維護制度做好工作計劃，完善工作部署，開拓管理思路，更新管理意識，最終實現(xiàn)電氣設備管理水平與當前新技術(shù)的發(fā)展相適應的目標。

參考文獻：

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