基于城市綜合承載力的石家莊物流產業分析

周星宇 張博 張愛祖

摘要：在當今經濟全球化的背景下，物流業作為支撐國民經濟發展的基礎產業，已經成為影響一個城市承載力的重要因素。本文在分析了其他學者的研究成果之后，通過科學評價城市承栽力中物流發展的各個指標，以石家莊為例選取資源、基礎設施、經濟和社會四項指標來建立城市承載力評價指標體系，經過熵權一灰色關聯一TOPSIS評價模型得到各年份城市承栽力的評價結果以及各指標的承載力情況，提出發展物流行業要對物流基礎設施建設、信息化建設和電商能力等三個方面進行改進與優化。

關鍵詞：城市承載力：物流業：熵權一灰色關聯一TOPSIS評價模型

中圖分類號：F252 文獻標識碼：A 文章編號：1008-4428（2019）09-0035-03

一、引言

隨著改革開放以及國家眾多政策的不斷實施，我國城鎮化發展越來越快，目前已經步入了快速城鎮化的新階段。但是城鎮人口的不斷增長也給城市帶來了很多問題。為了能夠讓人民生活質量得到提高的同時也使城市持續健康發展，有關專家學者著手對城市承載力方面進行系統地研究與討論。與此同時，作為支撐國民經濟發展的基礎性產業之一的物流業憑借著降低物資消耗、提高勞動生產率的作用被大家廣泛認可。這兩者相互促進，城市承載力的增長促進了物流產業的發展，同時物流產業發展壯大又提升了一個城市的承載力。石家莊地處京津冀經濟帶，是中國鐵路運輸的主要綜合交通樞紐與北方重要的物流集散基地。石家莊物流行業的發展對于全省乃至京津冀經濟帶都有著舉足輕重的作用。但從自身而言，資源匱乏、經濟總量一般、基礎設施不完善導致物流發展受到制約。解決這些問題的途徑就是提高城市承載能力。希望通過石家莊綜合承載力中與物流相關指標進行研究和評價，探尋能夠提升石家莊物流產業發展的關鍵因素，并為整個行業發展策略提供一定的理論借鑒。

二、研究現狀

城市承載力這個概念最初起源于物理學，是指物體在沒有絲毫損壞的基礎上所能承受的最大極限值。在研究的過程中分為兩個階段。首先，研究單個因素的承載力，從最開始畜牧業研究土地資源承載力。到隨著農業化與工業化的不斷發展而研究水資源承載力，再到研究城市基礎建設即交通承載力，單因素的承載力研究主要是針對資源以及環境研究的。其次。研究多種要素共同作用的、綜合的、復雜的系統承載力，于是提出了城市綜合承載力。

就目前來看，對城市綜合承載力研究最多的是通過對資源、環境、經濟、社會四個指標進行評價。從對相關文獻的梳理中來看，鮮有專家學者通過物流的角度來探討城市承載力，從而選取針對性指標。于是，基于對石家莊的城市綜合分析，本文將選取物流角度的一系列指標融入資源、基礎設施、經濟與社會四個子系統中，通過對石家莊城市承載力結果的分析，找到對整個物流行業發展的解決方式與對策。

三、評價指標體系及模型的構建

（一）評價指標體系的構建

本文中石家莊市承載力系統選取了資源、基礎設施、經濟和社會四個子系統。與此同時，又選取了12個二級指標和24個三級指標。構建石家莊市承載力評價指標體系。構建完成的指標體系如表1所示。

（二）基于物流因素下的石家莊城市承載力模型構建

本文運用到了基于熵權一灰色關聯一TOPSIS的綜合評價模型。此模型首先通過分析數據樣本，通過熵權法確定權重;其次，運用了灰色關聯分析的方法，通過比較相似程度來判斷是否緊密，確定各年份承載力之間的關聯程度;最后，結合TOPSIS進行分析，確定各指標最優指標矩陣和最劣指標矩陣。得出各年份城市承載力與最優城市承載力的貼近程度。進而得到城市承載力各個年份的評價結果。

其中c⁺={C1⁺，C2⁺…Cm⁺），若指標矩陣和最優矩陣相對貼近度越大，則該年指標矩陣就越接近于最優矩陣，在石家莊市綜合承載力評價過程中意味著綜合承載力越強：反之也就是石家莊綜合承載力越弱。

四、石家莊市綜合承載力評價結果測算與分析

（一）石家莊市承載力計算結果

用熵值法求出總權重，如表2所示。

得到2012-2016年石家莊城市綜合承載力相對貼近度和四個子系統的相對貼進度，如表3所示。

（二）石家莊市綜合承載力結果分析

在2012-2016年，據評價體系顯示：石家莊城市綜合承載力呈明顯上升趨勢。2012～2014年石家莊城市承載力穩中有升。而2014-2016年增加幅度較大。根據四個子系統相對貼進度的發展趨勢表明基礎設施承載力增幅最大，從2012年的0.2211增長到2016年的0.7291.這體現出近五年來，石家莊對物流以及相關行業的基礎設施方面非常重視。從公路總里程以及能代表信息化程度的營業網點和寬帶使用數量來看，這五年是快速發展的五年，石家莊的物流基礎設施建設得到了強有力的支持。社會承載力2012-2016年增長快速，選取的指標中可以看出物流業的總量增長較大，并且引入了時下最熱門的電商能力，體現出物流的發展離不開信息化水平的提高。資源承載力和經濟承載力趨于穩定，有小幅上升，表明石家莊地區對于物流資源的使用水平提升很慢，同時，一個城市離不開經濟的穩步發展，所以經濟承載力呈現出穩中有升是合理的。綜合來看，在四個子系統中，對于綜合承載力影響較大的是基礎設施承載力和社會承載力，在一定程度上為制定物流產業的發展對策提供了數據上的支持。

五、石家莊市物流產業發展對策建議

（一）加快物流基礎設施建設

首先，根據石家莊市有關部門對物流行業的發展規劃，要在市內建設可供物流車輛作業的專門通道;其次，政府需要通過文件以及規章制度引導物流車輛與普通車輛錯峰出行：最后，可以在重點區域建設立交橋等提升居民出行效率的設施，對車輛進行分流。有效銜接物流節點與運輸網絡。在物流網絡中，物流中心就是一個節點，以交通運輸樞紐為依托，這就意味著不論貨物集散場所規模的大小，都需要做到與運輸網絡的有效銜接，從而提升運輸效率，于是，石家莊在物流中心的規劃上要根據運輸網絡來進行選址，發揮物流中心的最大效用。

（二）建立高效信息化平臺

1.不斷完善通信基礎設施

雖然和之前相比，石家莊通信基礎設施已經有了一定的規模，但是離整個物流行業的發展需求還相去甚遠。首先，政府應帶頭聯合各職能部門對現有的資源設施進行有效的整合。將重復的設施選擇留下功能最強大的，其余的設施經過改造后用于其他行業;其次，政府應出臺政策鼓勵各個通信企業進行友好戰略合作，共用基礎設施，避免資源不必要的浪費。

2.合理搭建公共物流信息平臺

現階段，石家莊市綜合性的物流平臺僅有一個“石家莊城市共同配送信息服務平臺”，現有的功能還是基于傳統物流的倉儲、配送以及采購等服務。這些功能遠不能解決整個石家莊的物流需求。在科學技術不斷進步的今天，必須將大數據與物聯網技術應用到平臺中，拓展現有功能，對物流網絡規劃、系統優化等等，爭取使這個平臺能更大限度地發揮作用。

（三）提升電商發展能力

1.推動傳統企業向多業態、智能化方向轉型

石家莊相關部門在《石家莊市加快電子商務發展實施方案（2018～2020年）》中提出：第一，要支持傳統集貿批發市場向電子商務園區、智能物流園區轉型.從而實現傳統批發型向智能供應鏈模式的轉變;第二，對于傳統的大型零售巨頭，要建設成具有規模的網購平臺，使得線上平臺與線下實體相協同.從而完成從傳統方式向多業態以及智能化轉型的過程。

2.積極提升電子商務模式創新能力

在電子商務中要大力發展物聯網、大數據、人工智能等新興技術.要不斷創新基于新技術和客戶需求的電子商務模式。同時相關部門在《石家莊市加快電子商務發展實施方案（2018～2020年）》中提出，要積極向新型零售模式轉型，以此來探索新零售、共享經濟等新型電子商務模式。所以電商模式的不斷創新必將會給物流帶來巨大的機遇。