公路路基高邊坡影響因素及防護技術分析

鄧海暉

摘 要 公路路基高邊坡的修建是我國公路建設的一大難點，在其修建過程中，保證高邊坡的安全性是高邊坡建設的首要前提，在施工的過程中要對高邊坡周圍的地理位置以及地質情況進行勘察與研究，并依據其勘測出的數據，做出相應的實施方案。對公路路基高邊坡做出調查與分析，避免事故的發生，防止在施工過程中遇到邊坡塌方等危險的現象，保證高質量的施工以及施工能夠快速，高效地進行，保證車輛行駛暢通，本文針對建設公路路基高邊坡的影響因素以及對路基高邊坡的防護措施做出論述。

關鍵詞 公路路基;高邊坡;影響因素;技術防護

1工程概況

祁陽木梓圩至金洞牛頭山公路工程為永州市“五縱八橫八連線”路網中第四縱線的重要組成部分，位于祁陽及金洞管理區境內。祁陽木梓圩至金洞牛頭山公路工程的建設能夠提升金洞管理區內部路網的道路等級，縮短行車里程及行駛時間，緩解國省干道的交通壓力，為新田北上祁陽打通直行通道，為永州東部山區的經濟發展和社會建設提供良好的基礎設施條件，進而促進金洞及區域周邊地區經濟的快速發展。木梓圩至牛頭山段31.413公里，設計速度60 公里/小時（局部路段降速為40公里/小時），其中木梓圩至金洞管理區段12.931公里，路基寬度12.0米，金洞管理區至牛頭山段18.482 公里，路基寬度10.0米;牛頭山至小姑石橋段4.321公里，設計速度40公里/小時，路基寬度8.5m。本線路途經祁陽縣和金洞管理區，其中金洞管理區為山區林區。 沿線崇山峻嶺，基本上為深切方和高填方。路基高邊坡施工路段特別多?，F就本項目的路基高邊坡施工影響因素及防護技術進行分析[1]。

2影響高邊坡施工建設的因素

2.1 路線、地址的選擇

在建設高邊坡的過程中，一定要重視路線、地點的選擇。施工隊在建設高邊坡之前，往往不夠重視對路線及建設地點的選擇，這可能在工作當中出現困難。選擇正確的路線以及建設地點，往往會達到事半功倍的效果，在基礎上提高建設高邊坡的效率。此外，施工隊在建設前一定要對多個可行地點進行勘測，尤其是對古老滑坡地帶等情況做出充分的認識，避免再投入大量人力，物力的基礎上，造成新的滑坡，造成經濟損失，將路線涉及的地段都要仔細勘察，不能馬虎大意，一定要提高警惕性。

2.2 對決定高邊性質坡建設的認識

決定高邊坡的性質有許多，工程隊在建設過程中不能以偏概全，必須要對高邊坡進行實地勘測，不能只憑借經驗，盲目的開展施工建設，這就容易出現安全隱患，給施工工人以及建設企業帶來危害。所以在決定建設之前一定要對高邊坡的建設有正確的認識，多花費一些時間在實地考察上，能夠保證施工的可行性與正確性，以及保障施工工人在建設過程中的安全，同時還要遵守“輕路基”的原則，不可僅憑借經驗辦事。

2.3 對高邊坡的資金投入力度

在建設公路前要引進大量的投資，建設公路是一項花費巨大的工程，建設高邊坡更是如此，有些建筑單位對高邊坡的建設不夠重視，過分節約，減輕投資力度。

使高邊坡沒有經過該有的建設，節儉建設材料等，都是建筑單位需要避免的錯誤，有時追求低消費，可能會使高邊坡的建設存在問題，甚至還可能會使之前的建設功虧一簣，這樣，所需要的投資可能會比之前還要高，所以建筑單位對高邊坡資金投入力度要增大，不能一味追求節儉，也要正視高邊坡建設的重要性。

2.4 對高邊坡重要程度的認識

高邊坡不同于其他邊坡，它本身具有特殊的性質，其建設難度，建設過程中的安全隱患也比一般邊坡高很多。所以對高邊坡的建設要格外的重視，應將高邊坡的建設分成單獨的工期，其工作量大，工作難度高，工作阻力大，應該重要對待，

應該仔細分析高邊坡周邊的環境，一定要將高邊坡與其他普通的邊坡分離開來，一定要重視當地的巖土條件，以及由于排水設施與加固工程等具體情況，使建筑交通的工程得以穩定、安全地進行。

2.5 施工的方法也會影響高邊坡建設的因素之一

不正確的施工方法可能會造成邊坡塌陷，在高邊坡建設之前要考慮較多的問題，其中施工方法最為關鍵，比如在剛剛下過雨后，雨水滲入地表，進入泥土當中，使邊坡的巖土被軟化，在大爆炸施工的過程中破壞高邊坡巖土的整體性與穩定性，若上述兩種情況下施工建設高邊坡，必定會影響建設質量，不宜高邊坡的加固與穩定，甚至可能造成山體滑坡，使之前的建設倒塌，給施工單位造成巨大的損失，所以施工的方法的正確是成功建設高邊坡的前提條件。

2.6 施工人員的施工技巧

在建設高邊坡的過程中，最能考驗一名施工人員的施工技巧，施工技巧對于建設的效率問題有著一定的影響。由于參加工程隊的施工人員大多學歷不高，缺乏專業的知識，安全意識也相對薄弱，大多是靠體力來換取勞動報酬，所以在施工過程中，可能會因為操作技巧不夠精妙而產生問題。所以建筑單位要對施工人員進行專業的安全培訓，提高施工人員的安全意識以及自我保護的能力，減少建設中事故的發生。

2.7 施工單位與設計單位的配合程度

對于高邊坡建設，設計單位應該與施工單位相結合，增加兩者間的交流。設計單位針對高邊坡周圍的環境，地理位置，地質情況做出分析，做好建設的路線及模式的設計圖，之后施工單位開始根據設計圖，結合自身的施工技巧開展高邊坡的建設。設計單位制作的路線應該方便于施工單位的建設，所以要結合兩者之間的交流，要一起勘測地質情況，從而得出一套多方面，近乎完美的建設方案，這樣會使施工單位在建設過程中本著“高效率，少成本”的原則，展開工作[2]。

3公路路基高邊坡的防護的主要措施

3.1 采取植物防護措施

采取植物防護是最為天然的一種方式，不僅不會對高邊坡周圍地質造成任何損害，還會改善空氣質量，調節土壤的環境。植物防護以種植綠化樹木，種植草本植物為主，對高邊坡周圍的巖土進行植被覆蓋，可以有效地防止水土流失，保護土壤，提高土壤的質量，同時也可以緩解司機長時間奔波的勞累感與視覺疲勞，是一種純天然，無公害的防護措施，同時也與我國可持續發展戰略相結合，受到政府的鼓勵與支持。

3.2 采取礦料防護措施

因為高邊坡所處環境的不同，有些高邊坡周圍的土壤環境差，不能直接種植植物，這樣就可以采取礦料防護措施。礦料防護措施包括多種方式，其中以抹面，噴漿，灌漿等方式為主，對于巖石發育度低的地段，可以采用噴漿的方式維護，其可以防止水分進去巖石層，給高邊坡的建設帶來危害。對于有大量堅硬巖石邊坡路段，可以通過灌漿來防護，其可以借助水泥砂漿之間的粘力，充分防止水分進入巖石，減慢了巖石的風化速度，也能從一定程度上保障了高邊坡的使用壽命。

3.3 清理，改善高邊坡周圍的環境

高邊坡周圍的巖石在一定程度上會影響邊坡的穩定性，其比較容易滑落，給道路帶來堵塞，由于存在可能滑落的巖石，所以需要在此方面提起重視，施工隊在建設完成后一定要將容易滑落或者是不穩定的巖石處理掉，以免影響整個高邊坡施工完畢后的維修進程，要使坡面比較整齊。此外，可以在過于光滑的巖石上刻上橫溝或者打上數個坑，增加巖石表面的摩擦力，避免滑坡現象的出現，在細小的程度上保障安全。

3.4 采取柔性防護的措施

柔性防護是指在邊坡周圍護上鐵網或者鋅網，能保證邊坡路基的整體穩定性，柔性防護相比于砌磚防護具有一定的優勢，其更加柔軟，更加不易被風化，其抗沖擊能力特別強，能在整體上對高邊坡路基起到防護的作用。此外，柔性防護能在最大的程度上維持山坡形態，使山坡的風貌更加接近于原狀，還可以在已經上了防護網的高邊坡上，種植綠化，改善環境，供人們欣賞或者消除司機的視覺疲勞，由此看來，采取柔性防護措施使山坡的風貌并沒有在大的程度上改變。

3.5 加強排水設施的管理

從以往的數據來分析，造成山體滑坡，影響高邊坡建設主要是由于水分的積累，使巖土中含水量增多，柔軟性升高，摩擦力降低，從而導致山體滑坡，在建設高邊坡過程中，排水設施的建設也是相當重要的，要確保多余的水分有地可排，并且要保證能夠及時排出去避免水分積累，所以這就要求建設單位格外重視排水設施的情況，要定期檢查設備是好完整，保證設備的質量，從而達到高效率的排水，避免對高邊坡的防護造成不利影響。

3.6 加強對防護人員的管理

對已經建設完畢的高邊坡進行防護是不可缺少的環節，其需要防護人員的參與，因此加強對防護人員的管理是很有必要的，防護人員要切實負起責任，做到精確的測量高邊坡的實時情況，做到及時報告，避免危險的發生。防護人員必須要嚴格按照工作流程開展工作，要勤去高邊坡路段進行實地勘測考察，明確防護高邊坡的責任，提高自我保護意識與責任感。防護人員可以分成作業小組，定期對高邊坡的情況進行反饋分析，組成作業小組能夠充分應對突發情況，有效地對高邊坡進行技術防護。

4結束語

公路作為出行的媒介之一，與人類的生產生活密切相關，公路的建設影響到我國經濟建設的發展。在經濟飛速發展的同時，工程施工技術也在快速進步，我國的公路建設技術已經逐步成熟，對于高邊坡的技術要求也越來越高，對高邊坡的防護也越來越重視，這就需要建筑單位針對自身的優勢提高施工的技巧，切實負起責任，做好分內的安全防護工作。

參考文獻

[1] 王宏杰.公路路基高邊坡影響因素及防護措施分析[J].交通世界，2019，（11）：83-84.

[2] 聶金峰.公路路基高邊坡錨桿防護施工技術分析[J].交通世界，2019，（Z1）：44-45.