探究公路橋梁銜接段常見問題的對策

嚴波

摘 要：公路橋梁的銜接技術在整個工程中有相當重要的地位，嚴重影響路橋的使用年限，增加維修經費，無法保障人們的行車安全。首先對公路橋梁的銜接技術存在的常見問題進行研究。然后從橋梁銜接段沉降差異、壓實和軟土處理不到位等方面進行分析。最后針對存在的常見問題提出相關解決方法。

關鍵詞：公路橋梁;銜接段;常見問題;方法

1 公路橋梁銜接段的常見問題

1.1 公路和橋梁之間沉降差異太大

在整個施工過程中，橋梁和路基之間存在較大差別，兩者之間的差別主要表現在：剛度、強度和施工材料等方面;故在路基承受一定壓力時，公路與橋梁之間難免會發生沉降的現象。就算在進行施工時，將公路和橋梁的銜接段進行相應的處理，把公路和橋梁之間沉降的差異適當進行控制，待施工完成后同樣會發生沉降的現象，但這時的沉降對公路和橋梁并無太大的影響。路基銜接段的沉降主要有自然和填土沉降，兩者必須同時考慮;若只考慮自然沉降而忽略填土沉降，使兩者之間的沉降差異逐漸變大，便會出現銜接段跳車的現象。

1.2 壓實工作不到位

公路和橋梁工程的施工中包含了許多技術含量，故在建設時應嚴格按照規定進行，在整個工程中橋臺臺背的壓實工作是不可缺少的環節，與施工質量息息相關，故只有嚴格進行壓實工作才能保證施工質量。在壓實工作中也會受到許多因素的影響，如：施工的材料、技術、設備和環境。在現實生活的實際施工過程中，有大多數工程的公路和橋梁壓實工作嚴重不到位。公路橋梁在使用時會受到天氣和車輛的影響，在長時間使用的情況下路基便會出現沉降的現象，嚴重影響到公路橋梁的質量，在降低其使用年限的同時還阻礙了交通行業的發展。

1.3 軟土獨立處理不到位

在工程進行施工時，地基的處理也是不可缺少的一個環節，其中特別關注的是軟土地基，在工程施工前需對其進行加固，加固處理必須按照公路橋梁施工設計的標準進行。很多工程在設計階段都不會考慮到軟土地基會給施工造成怎樣的影響，因其對軟土地基的深度和范圍未進行足夠的了解，這會給公路橋梁的施工帶來一定的隱患，導致公路橋梁在使用時頻頻出現跳車的情況。因此在處理軟土地基時因嚴格計算，且確保計算中使用的參數足夠精準，根據實際情況結合科學的技術來得到想要的結果。公路橋梁的銜接段難免會有裂縫出現，當雨水利用裂縫流入內部結構時，會將填土材料侵蝕;此時一些壓實工作不到位的地方便會出現強度下降的現象，長時間的雨水沖刷會使填土材料流失，嚴重影響了公路橋梁銜接段的穩定性，從而導致沉降。

2 公路橋梁銜接段問題的解決方法

2.1 合理處理橋頭搭板

公路橋梁銜接段的問題與工程的材料有直接關系，故應對其重視。為了使公路橋梁銜接段的危害得到緩解，應關注材料的選擇問題，選取質量達標的橋頭搭板來進行施工可降低危害。因橋頭搭板是連接公路和橋梁的重要樞紐，還會受到橋梁負荷和車輛重量的雙重影響，故需進行重視。在選取橋頭搭板時，必須參考橋臺和路基的實際情況而定。目前大部分的工程施工中均采用30mm的橋頭搭板。若將銜接段的沉降轉換至搭板上，便會使路堤的壓力下降，從而降低銜接段的沉降發生率。因搭板在公路橋梁銜接段起到重要作用，想要讓搭板充分發揮其功能，可通過采用質量和性能較好的搭板來防止銜接段出現裂縫，避免施工中搭板和路面出現空隙而發生沉降。

2.2 保證銜接段的性能過關

針對銜接段病害的預防，保證銜接段的性能過關也是較為有效的解決方案。在一般情況下，當路橋開始使用后，經過車輛的長期碾壓，銜接段便又會出現沉降的現象，若采用變剛度結構的路面，可以使銜接段的性能大大提高。工作人員可按照銜接段的負荷程度來對剛度結構進行設置，將病害的發生率降到最低。在銜接段路面的處理中，通常會使用到混凝土塊、瀝青鋪設和條石鋪設等技術。施工材料的性能和路面結構有直接聯系，在采用變剛度結構時，橋臺和路基的剛度性能必須保持一致，目的是防止銜接段出現沉降差異。而變剛度結構的優勢在于不僅與工程設計的要求相吻合，還能增加橋梁的使用年限。

2.3 合理設置縱向反坡

車輛載重會在一定程度上影響銜接段，而縱相反坡的作用是減少沉降的差異。因縱向反坡的使用會直接影響沉降的差異程度，故在工程進行施工前必須認真分析公路橋梁的施工狀況，針對可能出現沉降的區域，可采用縱向反坡的設置來進行預防。適當將縱向反坡的高度升高，使坡度之間產生一定的差異，從而減少路面發生沉降現象。在我國的工程施工中常用縱向反坡來預防銜接段的病害，而且也取得了不錯的預防效果。

2.4 合理選取填土材料

在我國預防銜接段病害的手段中，合理選取填土材料是不可缺少的。合理選取填土材料之所以被重視，是由于它與壓實質量息息相關。合理選取填土材料的工作并不是想象中那么簡單，在工程實施前需對每個地段的土壤進行研究，結合研究結果來合理選取填土材料;而研究土壤的目的是由于土壤是選取填土材料的指標。因填土材料有一定防雨水沖洗的作用，故在選取填土材料時需根據材料的滲水性與易壓實性來選擇。正確選取填土材料在防止自然災害襲擊的同時，還增加了壓實能力。

2.5 采用柔性橋臺

想要改變銜接段的剛度，可通過使用柔性橋臺結構的方法來實現。可在銜接段使用回填擁有伸縮性和承載性均較強的材料，目的是將銜接段的車輛荷載壓縮變形和填土固結沉降分布均勻，從而防止橋頭跳車現象的發生。但柔性橋臺也有一定的缺點，因其施工難度偏大，實際操作比較困難，故只適合用在簡單結構的路橋當中。在現實生活中，柔性橋臺常被用在某些高級公路的工程中。

3 結語

隨著我國社會經濟的飛速發展，公路橋梁工程范圍的逐漸擴大，針對施工質量的要求也隨之提高，故處理公路橋梁銜接段的技術病害便成為關注的焦點。因銜接段的承受能力有一定限制，故一旦處理不當便會造成交通的通行障礙。可見在工程施工前合理加固地基對銜接段強度的提升有很大幫助。合理預防工程施工中公路橋梁對銜接段容易出現的病害也極其重要，將病害的危害性降到最低，增加路橋的使用年限，為建筑行業創造有效的經濟效益;降低施工中危險事故的發生率，保證人們的行車安全。

參考文獻：

[1]王強勁，涂秦川.基于公路橋梁銜接段病害處理措施的研究[J].科技視界，2014（08）.