汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)常見故障及解決方法

【摘 要】我國自從正是宣布進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，無論是社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展還是綜合實(shí)際國力的提升，在一定的程度上來說都已經(jīng)有了一個(gè)質(zhì)的飛躍。在這種大的發(fā)展趨勢(shì)之下，隨著時(shí)間的推移和時(shí)代的不斷改革創(chuàng)新，我國的廣大人民的基本生活水平也得到了非常巨大的提升，但是在這種發(fā)展情況之下，我國廣大的人民群眾對(duì)于日常生活中的各種基本需求也有了更加高的要求，其中一項(xiàng)就是對(duì)于日常生活中的電力需求。眾所周知，火力發(fā)電是目前我國比較主流的一種電力生產(chǎn)方式，而汽輪機(jī)則是火力發(fā)電結(jié)構(gòu)當(dāng)中非常重要的一項(xiàng)動(dòng)力組成，所以在本文中我們將對(duì)火力發(fā)電中的汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的常見故障進(jìn)行一定的闡述，并且針對(duì)這些比較常見的故障我們會(huì)進(jìn)行一定的研究分析，試圖提出一些建設(shè)性的解決方式、方案。

【關(guān)鍵詞】汽輪機(jī)；調(diào)速系統(tǒng)；常見故障；解決方法；研究分析

前言：隨著我國的社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷提升，廣大的人民群眾對(duì)于日常生活中的各個(gè)方面的工作的要求以及越來越高了，其中尤其是電力輸送方面。在近年來相關(guān)的民生新聞以及調(diào)查結(jié)果來看，電力輸送方面的問題開始呈現(xiàn)出一種逐年增長的趨勢(shì)，其中的主要原因就是汽輪機(jī)的調(diào)速系統(tǒng)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一定量的問題，導(dǎo)致電力的生產(chǎn)也出現(xiàn)了消極的反應(yīng)。所以說，面對(duì)著這種情況，我們必須做出一些相關(guān)的解決的措施，以保證相關(guān)聯(lián)的共享工作能夠順利的進(jìn)行下去。再有，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，其中各項(xiàng)工作對(duì)于電力的需求一定會(huì)是只增不減的。所以，在接下來的文章中，我們將會(huì)對(duì)汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)中存在著的常見故障進(jìn)行詳細(xì)的分析闡述，并且針對(duì)這些問題還會(huì)提出一些建設(shè)性的解決措施和解決方案。

一、目前火力發(fā)電中汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的基本組成

在目前火力發(fā)電的產(chǎn)業(yè)中，其汽輪機(jī)的調(diào)速系統(tǒng)由主要的三部分共同組成，首先是汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)當(dāng)中的液力執(zhí)行系統(tǒng)，其次是汽輪機(jī)的各種硬件以及電子控制柜，最后就是比較常見的控制系統(tǒng)的相關(guān)軟件了。對(duì)于目前的汽輪機(jī)的調(diào)速系統(tǒng)來說，很多人對(duì)于其中主要構(gòu)成的三部分的重要性的認(rèn)識(shí)都是b岡的，例如相關(guān)的數(shù)據(jù)控制人員則認(rèn)為控制系統(tǒng)的相關(guān)軟件是比較重要的，而在一線的工人勞動(dòng)群體則認(rèn)為汽輪機(jī)的各種硬件設(shè)施是比較重要的。但其實(shí)，在汽輪機(jī)的調(diào)速系統(tǒng)當(dāng)中，缺少其中任何一部分，其都無法進(jìn)行自身的正常工作和運(yùn)行，也就是說，缺少了其中任何一部分，或者其中的任何一部分出現(xiàn)了一定的問題，都會(huì)給火力發(fā)電的產(chǎn)業(yè)造成一定的影響，輕則導(dǎo)致國內(nèi)的廣大的人民群眾的日常生活的供電出現(xiàn)一定的問題，重則導(dǎo)致火力發(fā)電的日常產(chǎn)電工作停滯，對(duì)社會(huì)當(dāng)中各種進(jìn)行中的工作都會(huì)造成一定的影響，形成一些經(jīng)濟(jì)上的損失。所以說，目前汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)方面的問題是需要我們及時(shí)制定一些方案進(jìn)行解決的。

二、汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)當(dāng)中常見的故障以及相應(yīng)的解決方案

（一）低壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的油壓波動(dòng)

1.出現(xiàn)油壓波動(dòng)的原因

其實(shí)在汽輪機(jī)的調(diào)速系統(tǒng)當(dāng)中，比較常見的一種故障其實(shí)就是低壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)中的油壓的波動(dòng)，當(dāng)這里的油壓發(fā)生一定的波動(dòng)，其原因很可能是多種多樣的，但最大概率的原因很可能就是因?yàn)槠啓C(jī)當(dāng)中的主油泵自身的運(yùn)行性能不穩(wěn)定而造成的，還有可能是因?yàn)樽⒂推鞯倪\(yùn)行性能不穩(wěn)定而造成的。除以上兩種主要設(shè)備的原因之外，還有可能是用油系統(tǒng)中混入了外界的空氣，在系統(tǒng)中的油的流動(dòng)過程中，空氣的存在很可能會(huì)讓其流動(dòng)出現(xiàn)一定的晃動(dòng)現(xiàn)象，這就使得油壓發(fā)生了變化[1]。

2.相關(guān)的解決方案、方法

當(dāng)在汽輪機(jī)的正常運(yùn)作當(dāng)中如若發(fā)生油壓的波動(dòng)的話，就說明很可能是主油泵以及注油器出現(xiàn)了一定的問題，或者說是發(fā)生了一定的不良的運(yùn)行狀況，這時(shí)候就需要相應(yīng)的工作人員及時(shí)的啟用準(zhǔn)備好的備用油泵，由此同時(shí)，為了使得汽輪機(jī)的正常運(yùn)行以及對(duì)設(shè)備的保護(hù)，相關(guān)的一線工作人員還要時(shí)刻的關(guān)注整個(gè)系統(tǒng)的油溫以及油壓的時(shí)刻變化，如果油溫以及油壓一直處于一種變化的過程的話，就需要確認(rèn)主油泵以及注油器額工作聲音，如果油壓油溫一直在變化，并且很可能會(huì)處于一種不可控制的轉(zhuǎn)臺(tái)的話，就說明有絕對(duì)的必要進(jìn)行停止整頓了，要進(jìn)行比較全面的檢查工作，再使其重新回到工作進(jìn)程當(dāng)中。對(duì)于進(jìn)入了外界的空氣這一方面來說的話，就要在輔助油泵啟動(dòng)之間進(jìn)行相關(guān)的工作，使得空氣排出出來，以免對(duì)汽輪機(jī)的工作造成不必要的影響[2]。

（二）系統(tǒng)掛閘之后A側(cè)中壓主汽門無法開啟

1.出現(xiàn)系統(tǒng)掛閘之后A側(cè)中壓主汽門無法開啟的原因

如果在汽輪機(jī)的調(diào)速系統(tǒng)中出現(xiàn)了系統(tǒng)掛閘之后中壓主汽門無法開啟的狀況的話，其多數(shù)的原因都是因?yàn)橹髌T的油缸活塞下的壓力油或者無壓力油發(fā)生了一定程度上的泄露現(xiàn)象，從而使得調(diào)速系統(tǒng)中的系統(tǒng)掛閘之后中壓主汽門無法開啟，而能夠?qū)е轮髌T的油缸活塞下的壓力油或者無壓力油發(fā)生了一定程度上的泄露的情況主要有兩種，在這里我們進(jìn)行區(qū)分?jǐn)⑹觯?/p>

（1）主汽門活動(dòng)使得其下的壓力油泄露或者跌落[3]；

（2）調(diào)速系統(tǒng)當(dāng)中的卸荷閥存在一定的故障；

2.相應(yīng)的解決方案、方法

經(jīng)過相關(guān)的檢查工作我們不難發(fā)現(xiàn)，將卸荷閥拆下之后，其上的負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)的位置已經(jīng)全部旋入，除了回旋之外其不再具有相關(guān)的調(diào)節(jié)功能。所以針對(duì)以上兩種造成系統(tǒng)掛閘之后A側(cè)中亞主汽門無法順利開啟的原因，我們就可以重新制作卸荷閥上面的負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)的手柄螺絲，將其進(jìn)行重新的制作我們就能發(fā)現(xiàn)，A側(cè)的中壓主汽門能夠緩慢的打開了，汽輪機(jī)重新回到正常的工作當(dāng)中。

（三）電磁閥通電之后所有的主汽門都沒有反應(yīng)

1.主汽門都沒有反應(yīng)的主要原因

在電磁閥通電之后，汽輪機(jī)有一定的概率上會(huì)發(fā)生所有的主汽門都沒有反應(yīng)的一種情況，其中造成這種情況很可能的原因是因?yàn)橹髌T的試驗(yàn)油路在一定的程度上受到了阻礙，其中有可能是障礙物造成的，也有可能是閥體的活塞不運(yùn)動(dòng)而造成的，但是對(duì)于這種情況的發(fā)生而言，我們不能單憑觀察而得出第一時(shí)間的判斷，因此就需要相關(guān)的工作人員進(jìn)行一定的檢查工作[4]。

2.相關(guān)的解決方案、方法

如果發(fā)生電磁閥通電之后，所有的主汽門都不工作的情況的話，首先就要監(jiān)測(cè)A側(cè)的主汽門是否處于一個(gè)正常工作的狀態(tài)，因?yàn)樵镜碾姶砰y通電之后，所有的主汽門已經(jīng)沒有反應(yīng)了，其中也包括A側(cè)的主汽門，所以相關(guān)的檢查工作的人員要將原有的電磁閥摘除，利用交流電來檢查其是否能在通電的情況之下進(jìn)行正常的工作，其中如果不是電磁閥的問題的話，這種情況就能在第一時(shí)間進(jìn)行解決了。如果不能正常的運(yùn)行工作，很可能是油管被堵塞住了，這種情況需要及時(shí)的進(jìn)行處理，并檢查主汽門的活動(dòng)檢查，以觀察其是否能夠達(dá)到工作方面的諸多要求。

三、汽輪機(jī)進(jìn)行調(diào)速的主要目的

汽輪機(jī)在某種程度上來說是離不開調(diào)速系統(tǒng)的，因?yàn)樵趶V大的人民群眾用電的總負(fù)荷上是不斷的進(jìn)行變化的，其中變化的可能原因也許是季節(jié)的原因也有可能是重大工程的原因，如果汽輪機(jī)不能對(duì)于這種時(shí)刻都在變化的電負(fù)荷進(jìn)行輸出功率的改變的話，就會(huì)在一定的程度上發(fā)生兩種效果，一種是汽輪機(jī)的輸出功率不能達(dá)到廣大的人民群眾的基本需求，而另一種就是汽輪機(jī)的輸出功率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其需求，造成一定的資源損失以及經(jīng)濟(jì)損失。

結(jié)論：綜上所述就是目前的汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)中存在的常見故障以及相應(yīng)的解決方案了，但是本文只是列舉出最為常見的幾種故障，其他方面的故障還是存在著的，所以說，目前國內(nèi)的相關(guān)技術(shù)還是不夠發(fā)達(dá)的，需要在日后的發(fā)展過程中對(duì)這項(xiàng)工作進(jìn)行源源不斷的完善。

參考文獻(xiàn)：

[1]侯吉新.關(guān)于汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)常見故障與處理技術(shù)的探析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2018，（29）：4038.

[2]王 叢.探析汽輪機(jī)本體常見故障及處理對(duì)策[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2018，（22）：4653-4654.

[3]吳熙.探汽輪機(jī)的調(diào)速及檢修問題[J].化工設(shè)計(jì)通訊，2018，44（5）：122.

[4]王旭蕊.汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)故障原因及處理措施探討[J].百科論壇電子雜志，2018，（5）：289.

作者簡(jiǎn)介：

光來勇（1972.04.20），性別：男；籍貫：山西；民族：漢；學(xué)歷：本科；職稱：工程師；職務(wù)：汽機(jī)專業(yè)工程師；研究方向：熱能動(dòng)力工程專業(yè)

（作者單位：中國大唐集團(tuán)公司張家口發(fā)電廠）