市政橋梁工程中的預應力施工技術探討

杜亞龍

【摘 要】隨著時代的不斷發展，市政橋梁的施工質量將會對人們的日常生活產生非常重要的影響。預應力施工技術也對橋梁施工水平和施工的周期有著非常重要的作用。本文結合實際的案例主要就市政橋梁工程中的預應力施工技術進行探究。

【關鍵詞】市政橋梁工程；預應力施工；施工策略

引言

預應力技術作為橋梁施工過程中的核心技術，本身一直都在市政橋梁的施工過程中發揮著重要的作用。廣大施工隊伍要想讓施工質量更上一層樓，就必須要全面重視應用預應力技術。但是，在實際施工的過程中會出現預應力張拉裂縫和預應力鋼筋孔堵塞等諸多問題。甚至會在之后影響到預應力技術的廣泛應用。廣大施工隊伍必須要在施工的過程中先具體分析相關的問題，之后再采用有效的措施進行解決。這樣才能夠在之后保證市政橋梁工程的質量。

1.預應力技術的概念和具體使用方法

1.1預應力技術的概念

預應力技術本身就是為了能夠改善整體結構而存在的一種技術。在施工期間，先要給相關預應力結構施加壓力，在服役期間的壓力也就可以有效地抵消載荷過程中產生的壓力，這樣才能夠有效地避免結構被破壞。所謂預應力的混凝土結構，本身就是在結構承受載荷之前，就預先對內部施加壓力[1]。這樣也就能夠在外部載荷的基礎上產生內部的壓力，并在之后抵消外載荷所產生的壓力。這樣也就能夠使得整個結構變得更加完善。

1.2預應力技術的操作方法

在具體處理的過程中，可以運用電熱法和機械法結合的方法來進行預應力施工。這樣才能夠在減少預應力筋內部松弛的情況的基礎上來降低內部的預應力。如果在操作的過程中不對其進行適度的張拉操作，則很容易使得摩擦過程中出現預應力損失的現象。

另外，在實際操作的過程中，可以先利用鋼筋的導電性來對預應力筋進行預熱，這樣才能夠使得預應力筋得以延長。如果情況特殊，則可以借助包括千斤頂等設備來有效地完成整個項目。需要注意，尤其需要先分析內部的壓力，之后再采用合適的預應力施工方法，這樣才能夠有好的效果。

2.工程介紹

某城市在規劃道路的過程中，將江海達到作為最主要的施工部分。可以在設計的過程中讓整個橋梁都貫通城市的主城區。這樣不僅能夠給當地的人民提供方便，而且還能夠在之后讓運輸的過程變得更加方便。最終更好地推動了沿線交通的發展。

C匝道橋的C10號墩為西面的起點，LA匝道的長度為368.857m，A匝道的長度為450m.如果以南側為起點，其北側的匝道長度為515.254m。C匝道的長度為266.554m，LB匝道的長度為368.859m。整個K1+699.139m主要從高架橋的西側起點開始。從西面向東面將會貫穿整個運河園林路段。整個主線將會跨越K1+669.136-K3+058.815，整個長度將會有1387.673m。在建設整個工程的過程中，先要對包括LA、LB、A和C幾個方面的匝道進行建設，之后再建設其他排水管道和地面道路。

現澆的預應力混凝土結構主要是由橫向預應力結構和縱向預應力結構共同組成。另外，也尤其應該運用A類構建來進行預應力建設。并在之后采用碗扣式和滿堂式支架的方式來進行混凝土施工。尤其注意在施工的過程中采用適當的施工方法。

3.具體施工關鍵環節介紹

3.1對施工質量的介紹

在對江海大道東段快速工程進行施工的過程中，主要可以采用后張法預應力施工的方法，并尤其需要按照以下幾個步驟進行施工。第一，先制作構建，之后再根據施工的圖紙來預留出合適的定位筋，之后再有效地計算出預應力下料長度的編束，最后再利用牽引法將預應力鋼筋插入到對應的孔道內部[2]。如果混凝土構件的強度和彈性達到一定的制作要求之后，就可以在之后進行張拉處理。在實際操作的過程中，可以采用預應力應變雙控制來進行操作，之后再選擇合適的錨具來進行固定，并在之后產生相應的預應力。這樣，當整個孔道內部的水泥被封住之后，整個孔道也就會形成一個對應的整體。

運用張拉法來對整個運河地面橋的預應力空心板進行施工，在整體施工的過程中主要可以采用如下幾個步驟進行施工。先要對預應力筋進行有效地張拉，之后再運用夾具機械來有效地安裝側模和端模，之后再有效地進行鋼筋綁扎和安裝的工作，并在之后配合混凝土澆筑的工作。等到整個澆筑過程都完成之后，混凝土也就會因此達到一定的強度，而內部預應力的張筋也就會被切斷。另外，也需要在施工的過程中對施工人員進行全面的要求。一方面可以結合有效的施工環境來對整體施工的尺寸進行全面的控制。另外一方面，也需要在保證其安全性能的基礎上來全面控制高度。這樣往往能夠有效地節省施工的成本，從而為企業創造更大的經濟效益。

3.2對箱梁鋼筋進行有效地綁扎

在進行預應力施工的過程中，對箱梁鋼筋進行綁扎也是非常重要的一個環節。一方面，施工人員一定要先預留應力孔道再進行綁扎，并運用“U型”和“井型”來將物體定位在周邊的鋼筋內部。另外一方面，使用專業的砂輪機對鋼絞線進行切割，施工人員一定不能夠因為貪圖方便而使用電弧來切割。另外，在鋼筋綁扎結束之后，施工人員一定要能夠對整個混凝土建設的過程中進行嚴格控制，這樣才能夠保證每個環節的混凝土都能夠按照一定的設計要求進行有效地澆筑。

3.3通過嚴格管理施工現場來有效把握質量

在施工現場進行管理的過程中，尤其需要對施工材料和施工人員進行管理。主要包括如下幾點：第一，有關施工人員一定要對所有的施工材料進行嚴格地測試，等到所有的材料都滿足要求之后才能夠讓材料被運送入施工現場。第二，等到所有的材料都被運送入施工現場之后，也應該保證所有的材料都能夠實現有序堆放，并有效地做好材料保護的工作。

有關施工項目的負責人一定要先分析整個市政工程的規模，之后再通過成立對應的團隊來對整個工程進行巡查和監督。另外，也需要派遣專業的質量管理團隊到現場去第一時間就把握市政橋梁的施工質量和施工進度，并在之后在第一時間就杜絕相關的質量安全隱患，并將安全隱患盡可能地得以降低。

4.施工過程中問題和控制措施

4.1因為力度不勻而產生裂縫

任何市政橋梁施工的過程中都可能會因此產生拉應力，如果處理不當就會使得橋面產生裂縫。裂縫在載荷力的作用下更是會不斷地擴大，甚至在之后延伸到橋梁的兩側[3]。其中，外部溫度過高都會加劇裂縫的產生。因此，施工人員一定要定期做好路面保養的工作，并有效地運用灑水車來對橋面的溫度進行控制。只有這樣才能夠防止產生裂縫。

4.2預應力的孔道發生堵塞現象

在橋梁預應力施工的過程中非常容易發生預應力堵塞的問題。因此，在施工的過程中一旦出現任何完呢提，則會增加橋梁預應力張拉力度的難度，最終使得整個施工的過程不能夠順利地進行。施工人員在平時一定要在混凝土凝結之前就多次采用抽拉式的鋼絞線來疏通孔道已經堵塞的位置，這樣才能夠在之后保證整個工序都順利地進行。

5.結束語

隨著預應力技術在市政橋梁施工的過程中被運用的越來越廣泛，整體市政工程橋梁的質量也會被更好地提升。在未來，只有對預應力施工分析技術進行全面的研究，才能夠在之后更好地優化預應力施工的技術，從而讓預應力施工技術更加快速地得以發展。

參考文獻：

[1] 高朋.預應力施工技術在市政橋梁工程中的應用分析[J].江西建材，2016（3）：129-133

[2] 徐志友.市政橋梁工程中預應力技術的應用及問題探析 [J] 住宅與房地產，2016，（30）：59-63

[3] 管西順.預應力技術在市政橋梁工程施工中的應用 [J].工程技術研究，2017，（3）：69+84