地鐵行車調(diào)度工作中的問題及對(duì)策研究

任振新

摘 要：隨著我國(guó)交通行業(yè)的不斷發(fā)展，地鐵已經(jīng)成為了很多城市的主要交通工具。而在地鐵行車當(dāng)中的調(diào)度工作也成為了十分關(guān)注的一個(gè)點(diǎn)。地鐵行車調(diào)度工作是地鐵在運(yùn)行過程當(dāng)中十分重要的部分，同時(shí)也是地鐵的行車神經(jīng)中樞對(duì)地鐵行車安全的整體運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)。 地鐵行車調(diào)度工作就是通過已經(jīng)存在的行車調(diào)度設(shè)備對(duì)各個(gè)部門生產(chǎn)調(diào)度和電客車司機(jī)以及車站等有效的調(diào)動(dòng)起來，從而能夠保證其地鐵能夠安全的運(yùn)營(yíng)。 本文就主要從地鐵行車調(diào)度工作中出現(xiàn)的問題以及相應(yīng)的對(duì)策進(jìn)行探索。

關(guān)鍵詞：地鐵;行車調(diào)度工作;問題;對(duì)策

引言：對(duì)于地鐵的運(yùn)營(yíng)而言，地鐵行車的調(diào)度工作占據(jù)者十分重要的地位，對(duì)整體地鐵行車的安全運(yùn)營(yíng)負(fù)主要的責(zé)任，同時(shí)也能夠?yàn)榭蛻籼峁┦嫘暮蛢?yōu)質(zhì)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)。但是，隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，城市化建設(shè)也在不斷地加快，使得我國(guó)城市間的交通情況不斷的變化，各個(gè)城市對(duì)于地鐵的需求也越來越大，所以對(duì)地鐵行車調(diào)度進(jìn)行研究和探索是具有十分重大的意義和作用的。

一、地鐵運(yùn)行調(diào)度工作特點(diǎn)及其重要性分析

我國(guó)的地鐵在不斷的發(fā)展中，對(duì)于地鐵運(yùn)行調(diào)度工作就主要有以下四個(gè)特點(diǎn)：一是地鐵運(yùn)行是一個(gè)連續(xù)性的工作，調(diào)度人員不能夠擅自離開自己的崗位，如果調(diào)度人員一旦離開自己崗位的時(shí)候，就不能夠?qū)σ恍┩话l(fā)情況進(jìn)行及時(shí)的處理，而導(dǎo)致一些不該發(fā)生的事故發(fā)生。 二世地鐵調(diào)度工作具有嚴(yán)格的時(shí)間性，地鐵對(duì)于其他交通工具而言在運(yùn)行速度上是十分快的，如果工作人員對(duì)于突發(fā)事件進(jìn)行及時(shí)處理，就可能對(duì)乘客的出行以及安全帶來一定的影響，三是調(diào)度工作的責(zé)任非常的大，對(duì)每位工作人員的素質(zhì)要求都非常高。調(diào)度工作隊(duì)車站以及車輛運(yùn)行都具有十分較強(qiáng)的指揮權(quán)，對(duì)于發(fā)出的指令相關(guān)的單位以及工作人員應(yīng)該及時(shí)地執(zhí)行，從而保證地鐵的正常運(yùn)行。四是根據(jù)地鐵的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)，整個(gè)地鐵的線路是封閉的，所以在針對(duì)每一個(gè)地鐵都應(yīng)該配置相應(yīng)的司機(jī)，在客運(yùn)量十分不穩(wěn)定的地鐵線路要區(qū)分進(jìn)行組織，從而保證乘客能夠在自己預(yù)定的時(shí)間里到達(dá)目的地。

二、地鐵行車調(diào)度工作中的問題

1、地鐵行車調(diào)度體系不完善

對(duì)于其他的城市交通工具而言，地鐵具有快速安全的優(yōu)勢(shì)，但是在我國(guó)地鐵運(yùn)輸調(diào)度工作中最大的問題就是沒有一個(gè)比較健全完善的行車調(diào)度體系，在地鐵行車調(diào)度工作中的很多操作流程都不是很規(guī)范。而這些方面對(duì)于地鐵的運(yùn)行都有很大的危害，甚至?xí)斐梢幌盗械囊馔馐鹿拾l(fā)生。 同時(shí)，在調(diào)度工作過程中，很多的原則和規(guī)定信內(nèi)容都缺少相應(yīng)的操作性。 地鐵在行車的過程當(dāng)中，沒有及時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的協(xié)調(diào)和溝通，就會(huì)出現(xiàn)一些秩序混亂的情況，這對(duì)于地鐵的安全運(yùn)營(yíng)有著很大的阻礙。

2、地鐵工作人員的素質(zhì)有待提高

隨著我國(guó)的地鐵交通的快速發(fā)展，使得我國(guó)在培養(yǎng)地鐵交通工作人員的工作上面，不能夠及時(shí)跟上發(fā)展的腳步，導(dǎo)致工作人員十分的缺乏，并且現(xiàn)在的地鐵行車調(diào)度人員也沒有一個(gè)全面系統(tǒng)的訓(xùn)練。同時(shí)在平時(shí)的培訓(xùn)也十分的少，所以就會(huì)很容易的造成許多人為事故。 同時(shí)，我國(guó)的地鐵行車調(diào)度工作中，也沒有建立一個(gè)科學(xué)規(guī)范的地鐵調(diào)度人員培訓(xùn)機(jī)制，這就使得根本無法提供地鐵相應(yīng)的專業(yè)人才，同時(shí)已經(jīng)成為調(diào)度人員的工作人員也很難獲得更高的培訓(xùn)，所以要不斷地加強(qiáng)員工業(yè)務(wù)的培訓(xùn)，從而提升調(diào)度人員的素質(zhì)。

3、地鐵行車設(shè)備比較落后

地鐵交通控制設(shè)備是地鐵行車過程中必不可少的組成部分，但是在實(shí)際的情況當(dāng)中，地鐵交通控制設(shè)備還有一定的安全問題，地鐵交通控制設(shè)備的自動(dòng)化程度與地鐵的正常運(yùn)營(yíng)需求完全不能夠匹配。 如果安全問題，不能夠及時(shí)解決的話，就會(huì)造成一定的安全問題，所以千萬要重視地鐵交通控制設(shè)備的改進(jìn)。

三、地鐵行車調(diào)度工作中存在問題的解決措施

1、建立科學(xué)完善的行車調(diào)度體系

對(duì)于地鐵行車調(diào)度工作進(jìn)行有效的管理，一定要對(duì)地鐵行車安全體系進(jìn)行監(jiān)理對(duì)地鐵行車相關(guān)的操作流程以及規(guī)章制度進(jìn)行制定，同時(shí)也要讓工作人員對(duì)一些操作流程以及規(guī)章制度進(jìn)行熟悉，能夠在日常的調(diào)度工作中，按照相應(yīng)的操作流程以及規(guī)定來進(jìn)行調(diào)度工作。 同時(shí)，在地鐵行車調(diào)度工作中，也要不斷地規(guī)范地鐵的安全快速反應(yīng)機(jī)制，同時(shí)要制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，在實(shí)際的操作過程中，要嚴(yán)格管理和規(guī)范工作人員的工作流程在發(fā)生一些問題的時(shí)候，能夠及時(shí)地掌握關(guān)鍵的時(shí)間點(diǎn)，并且能夠提出相應(yīng)的解決措施以及方案。 同時(shí)相應(yīng)的地鐵管理者也應(yīng)該完善地鐵行車調(diào)度的安全控制體系。在實(shí)際的工作當(dāng)中，每位工作人員都能夠及時(shí)的進(jìn)行協(xié)調(diào)和溝通。對(duì)于一些突發(fā)的狀況能夠沉著冷靜的面對(duì)還能夠排除故障，從而有效地把握地鐵調(diào)度的整體工作。

2、提升工作人員的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)

在地鐵行車過程當(dāng)中，總會(huì)出現(xiàn)一些意外的情況，而對(duì)于這些意外情況的處理是考驗(yàn)工作人員能力的關(guān)鍵，這就要求每一位地鐵工作人員都要具備相應(yīng)的心理素質(zhì)，同時(shí)也要豐富處理突發(fā)事件的經(jīng)驗(yàn)，并且還要具備較強(qiáng)的科學(xué)知識(shí)，在遇到問題的時(shí)候能夠合理有效地去解決，同時(shí)也能夠找到引發(fā)問題的原因。城市的軌道交通是一個(gè)十分復(fù)雜的系統(tǒng)，所以對(duì)于人員素質(zhì)以及能力的要求非常的高。在地鐵調(diào)度工作當(dāng)中對(duì)人員選拔的工作是十分重視的。在具體執(zhí)行的時(shí)候，地鐵公司要根據(jù)調(diào)度的工作崗位進(jìn)行制定相應(yīng)的選拔標(biāo)準(zhǔn)，并且按照嚴(yán)格的選拔標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行選拔，除了考驗(yàn)員工的專業(yè)知識(shí)以及工作技能之外，還要關(guān)注員工生理心理以及性格方面的因素，因?yàn)橹挥行睦硭刭|(zhì)十分強(qiáng)的人，才能夠去解決緊急問題。同時(shí)，在進(jìn)行人員選拔的時(shí)候，一定要根據(jù)地鐵調(diào)度工作的實(shí)際需求來進(jìn)行選拔，一定要選擇一個(gè)十分合適的人員。所以，在地鐵行車調(diào)度工作的過程中，對(duì)工作人員的培養(yǎng)是十分重要的，要對(duì)每一位調(diào)度工作人員的綜合素質(zhì)以及業(yè)務(wù)能力進(jìn)行培養(yǎng)，同時(shí)，在培養(yǎng)的過程中也要加入相應(yīng)的心理輔導(dǎo)以及業(yè)務(wù)培訓(xùn)不斷的提升工作人員的綜合素質(zhì)能力，從而提升地鐵運(yùn)行工作的整體服務(wù)能力和水平。

3、實(shí)現(xiàn)行車調(diào)度工作的自動(dòng)化管理

在智能化的時(shí)代要去實(shí)現(xiàn)地鐵行車調(diào)度工作的自動(dòng)化管理，從而更好的提升地鐵行車調(diào)度工作的開展水平以及運(yùn)行效率，能夠?yàn)槊课怀丝吞峁└玫牡罔F運(yùn)輸服務(wù)。 所以相關(guān)的工作人員要對(duì)于地鐵行車調(diào)度，管理工作中出現(xiàn)的問題進(jìn)行相應(yīng)的總結(jié)歸納根據(jù)不同的角度對(duì)這些問題進(jìn)行解決，從而對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的預(yù)防進(jìn)行不斷地技術(shù)創(chuàng)新，從而減少因人工介入而可能產(chǎn)生的工作失誤，同時(shí)在地鐵行車調(diào)度工作中的自動(dòng)化管理能夠讓管理者及時(shí)全面地掌握地鐵的整個(gè)運(yùn)行過程，對(duì)于一些地鐵過程中的突發(fā)事件能夠進(jìn)行及時(shí)的預(yù)防，以及糾正能夠保證每位乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全。

4、加大行車調(diào)度自動(dòng)化的研發(fā)工作

科學(xué)技術(shù)在不斷的發(fā)展，對(duì)于地鐵行車調(diào)度自動(dòng)化的科研開發(fā)也需要不斷地跟進(jìn)。在自動(dòng)化的研發(fā)過程中要不斷地融入新的科學(xué)技術(shù)含量，讓地鐵行車調(diào)度工作，在開展的過程中能夠向自動(dòng)化、科學(xué)化以及現(xiàn)代化的方向靠近。 這些自動(dòng)化的研發(fā)工作就需要相關(guān)的人員對(duì)技術(shù)創(chuàng)新要有一定的掌握，將一些信息化發(fā)展的新知識(shí)盡可能地學(xué)習(xí)到，建立一個(gè)與地鐵行車調(diào)度工作相適應(yīng)的智能化平臺(tái)，從而使地鐵站停靠行駛的過程當(dāng)中都能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)代化，在一定程度上也減少了人工成本更好的提升了地鐵行車調(diào)度的水平和質(zhì)量更加地增強(qiáng)了行車過程中的安全性以及可靠性。

四、結(jié)語(yǔ)

所以，地鐵行車調(diào)度工作的開展對(duì)于列車的安全以及維持正常的行車秩序是有重要意義的。 所以，根據(jù)每個(gè)城市不同的地鐵情況以及行車調(diào)度的實(shí)際情況，做好行車調(diào)度管理。 而對(duì)于調(diào)度工作的影響，最重要的原因就是人員技能制度規(guī)定以及設(shè)備問題，所以在促進(jìn)地鐵調(diào)度工作的時(shí)候，一定要從這些方面入手，制定有效的管理方式。 同時(shí)，也要建立相應(yīng)的行車調(diào)度體系，不斷地提升每位工作人員的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)為安全行車奠定一個(gè)良好的基礎(chǔ)。