高速公路施工中的軟土路基施工技術分析

馬長青

摘 要：隨著我國經濟的發展和我國建筑事業水平的上升，我國的建筑業對道路施工的質量要求有了一定的提高。由于我國人口眾多，我們需要對民眾的出行方式進行調查，調查表明，我國民眾的主要出行方式還是公路。本文對高速公路施工中的軟土路基施工技術進行了分析，介紹了軟土的成因及其特點，并提出了高速公路建設中利用軟土路基的技術措施，使得我國的高速公路的軟土路基的施工質量有了一定的提高。

關鍵詞：高速公路;軟土路基;施工技術

一、軟土的成因

軟土一般是認為是地表水的沉淀物質，分布在地勢低洼地區或常年潮濕積水地區，軟土由于土質疏松，土中的縫隙大，如果處理不當，可能會發生地面沉降等各種危害。

二、軟土路基的破壞作用分析

如果軟土路基的抗剪強度大，那么可能就會破壞整個路基的剪切部分，造成路基塌陷或者沉降。如果軟土路基的抗壓強度不大，承載不了較大的壓力，從而路面出現沉降，影響交通。由此可知，在進行軟土路基的施工建設時要充分考慮各種情況，充分了解軟土路基的土壤性質。在進行相關的項目承包及建設時，保證路基的穩定，保證居民的正常出行。

三、高速公路軟土路基的施工舉措

3.1凍結法

凍結法技術廣泛應用于國際及國內的城市建設以及公路建設，歷史悠久，我國使用此凍結法技術也有了40多年的歷史。凍結法是這樣使用的，使用二氧化碳將土濕潤，注入冷卻液在土內流動，可以將軟土凍結，這樣可以有效的降低路面的沉降，還有助于提高土壤的強度。

3.2壓力夯實法

壓力夯實法的意思是通過一些大型的機械設備，對路面進行壓力處理，將土壤壓實。這樣可以提高土壤周圍的密度。軟土的密度也會由此提升。由于密度較高，所以地基的穩定性和承載能力會大大提升，與此同時地基的下沉會減緩。

3.3水泥攪拌樁加固

水泥攪拌加固是軟土處理的一項有效手段，水泥輔助加固，將水泥與軟土混合產生一種比較穩定的凝膠顆粒，從而提高軟土路基的穩定性和抗壓強度。進行水泥攪拌后可以很快投入使用，這是一種便捷廣泛的軟土處理措施。攪拌方法分為濕法和干法兩種，干法是主要成分是水泥干粉，其硬化時間較短，建設速度較快，但攪拌很難均勻。濕法是使用水泥，可以很快地攪拌均勻，但是水泥硬化消耗時間，建設工期長。水泥攪拌的優點是施工簡單并且質量可觀，除此之外其資金投入也比較低，在施工過程中產生噪音小，也對周邊環境的影響小，所以我們可以推廣水泥攪拌在軟土路基施工技術中的應用。

3.4排水固結法

排水固結法是對天然地基在此中設置沙井等豎向排水體，然后利用建筑物的逐層加壓，將土壤中的空隙中的水排出，由此加固軟土使地基發生沉降。這種方法適用于處理較厚的軟土地基。原理是由于地基受到壓力還有在豎向排水體的幫助下，使得軟土空隙中的水流出，使地基發生變形，由此增加地基的強度，這樣可以提高土壤的承載力，還能減少地基的不均勻沉降。

排水固結法已經在軟土公路的施工中廣泛應用，由于其成熟的使用手段以及經濟措施被廣受歡迎。排水固結法是需要進行計算排水板的長度，一般確定一個最大值，還要根據當地的實際情況計算應該使用的實際值，這是用來計算排水體的強度。如果計算準確，則能快速到達透水層，充分發揮其作用。

結束語

在進行公路建設時由于地形多種多樣，因此路基處理方法也不同。軟土路基的施工處理問題是高速公路施工中的一項技術問題，針對不同的地質條件，采用不同的方法會產生不同的效果。因此，我們需要加大技術投入，根據不同的地質采取不同的技術才能更好地處理軟土路基的施工技術問題。我們相信在施工人員的努力下，在科技人員的不斷研究開發下，隨著科技的進步，軟土路基中的施工技術的發展會更上一個高度，這樣可以推進高速公路施工技術的向前發展。

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