高速公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量管理分析

牛寶斌

摘 ? ?要：高速公路瀝青混凝土路面施工工藝流程簡單，平整度高，行車噪音小，可以有效提高行車舒適度，在公路工程建設(shè)中的應(yīng)用變得愈加廣泛。為促進施工順利完成，提高路面工程質(zhì)量，加強瀝青混凝土路面施工管理是十分必要的。但一些施工單位對該問題的重視程度不夠，未能嚴格落實施工管理對策，制約了工程建設(shè)質(zhì)量提高，應(yīng)該采取有效的改進策略，確保瀝青混凝土路面工程質(zhì)量和施工效益。本文就高速公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量管理進行探究。

關(guān)鍵詞：高速公路;瀝青混凝土路面;施工質(zhì)量;管理

當(dāng)前交通運輸行業(yè)的發(fā)展速度較快袁促進高速公路工程施工的規(guī)模和數(shù)量也在逐漸增加袁但現(xiàn)階段大部分高速公路工程在實際施工的過程中袁普遍都會采取瀝青混凝土路面袁而瀝青混凝土工程在實際施工的過程中袁施工質(zhì)量與整體高速公路工程施工質(zhì)量之間具有密切的聯(lián)系遙 所以袁在這樣的情況下袁就需要施工企業(yè)提高對其的重視程度袁保證能夠?qū)r青混凝土路面施工質(zhì)量進行嚴格控制和管理袁從而保障能夠滿足相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準。

一、高速公路瀝青混凝土路面的結(jié)構(gòu)特點

將瀝青與碎石進行混合之后，就是瀝青路面之中的主要材料，進行熱拌之后就可以直接性的進行鋪筑。因為混合料之中涵蓋了細集料、礦粉，所以瀝青的韓來給不能過大，那么就會引發(fā)環(huán)境污染，集料顆粒之間的鎖結(jié)力主要決定了瀝青碎石混料的安全穩(wěn)定性，所以在進行道路路面鋪筑的時候，對于瀝青的控制要求也就相對較低。因此同時，瀝青混凝土道路結(jié)構(gòu)通常都是多孔的形勢，就會發(fā)生滲水及老化的情況。所以在應(yīng)用瀝青混凝土的時候，要將關(guān)鍵點放在面層的下層。依據(jù)相應(yīng)的施工設(shè)計及技術(shù)參數(shù)來進行分析，在進行路面上層施工的過程之中，要充分的核查路面的實際情況，假如瀝青封層或是嵌入細料混合料，相應(yīng)的也就會從根本之上降低滲水的幾率。

二、加強高速公路瀝青路面施工質(zhì)量管理

（一）原材料的質(zhì)量管理

瀝青路面需要的原材料主要為瀝青和礦料，將瀝青作為膠料與礦料進行混合，形成穩(wěn)定性較高的瀝青混凝土，高質(zhì)量的瀝青混凝土能夠延長瀝青路面的使用壽命，具有較好的使用性能。瀝青的種類較多，不同種類的瀝青具有不同的物理性質(zhì)，使用者在選取瀝青種類時應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂蜃龀鲞x擇，在制造瀝青混凝土?xí)r，應(yīng)對不同標(biāo)號的瀝青進行詳細記錄，以免使用時混淆。礦料作為瀝青路面原材倆的另一重要組成部分，在混合料中占據(jù)很大的比重，在瀝青中加入粗集料、細集料以及各種填料，使瀝青路面具有很好的負荷作用，選取高質(zhì)量的礦料，能夠大大提高瀝青路面質(zhì)量。在礦料的選取中，應(yīng)該嚴格遵守相應(yīng)的指標(biāo)，只有符合指標(biāo)的礦料，才能在各項性能的使用上有所保障。

（二）施工控制管理

瀝青路面施工首先應(yīng)拌制瀝青混合料，也是施工過程中較為重要的一部分，應(yīng)選取先進并且專業(yè)性強的拌和設(shè)備，例如間歇式瀝青混合料拌和機，并輔以計算機設(shè)備，不斷提高瀝青混合料的質(zhì)量。在拌和混合料的過程中，應(yīng)嚴格控制拌制溫度，不同型號的瀝青、集料的干濕狀況需要不同的施工溫度，嚴格控制拌和溫度，在拌和過程中不斷對溫度進行記錄，并適時調(diào)整，以穩(wěn)定的溫度拌和，提高瀝青混凝土的質(zhì)量。瀝青混合料的攤鋪是施工過程中必不可少的一步，在基層上灑布瀝青透油層，并確保均勻灑布滲入基層的深度大于等于5mm，并使路面干凈、干燥。在攤鋪之前，應(yīng)及時調(diào)整熨平板，使熨平板保持平直的狀態(tài)，嚴格控制攤鋪溫度，禁止在低溫條件下施工，在施工前對裝備進行預(yù)熱處理，更有助于地面平整。除了溫度等條件的控制，攤鋪的速度也必須在規(guī)定范圍內(nèi)，針對不同型號的瀝青需要的攤鋪速度也不盡相同，施工人員應(yīng)具備準確判斷的能力，在施工過程中，應(yīng)該仔細觀察是否有雜物摻雜在瀝青混合料中，如果存在，工作人員應(yīng)及時清理，確保攤鋪工作的順利進行。攤鋪完成后，應(yīng)對瀝青混凝土進行碾壓，壓實后的混凝土的密度與碾壓時的溫度息息相關(guān)，應(yīng)盡量選擇在高溫條件下碾壓，并把碾壓分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段，在初壓時，應(yīng)緊跟攤鋪機進行施工操作，保持較短的初壓長度;復(fù)壓應(yīng)緊跟初壓，相鄰的碾壓帶有一定的重合，才能起到復(fù)壓的效果，根據(jù)施工經(jīng)驗總結(jié)，蹍壓帶重合部分為碾壓輪寬的（1/2 ～ 2/3）時，碾壓效果最佳;同理，終壓屬于最后的強化階段，應(yīng)緊跟復(fù)壓進行操作。碾壓順序、速度以及碾壓次數(shù)，應(yīng)嚴格根據(jù)試驗段施工總結(jié)參數(shù)執(zhí)行。

（三）施工的全面質(zhì)量管理

在保證原材料和施工過程中的質(zhì)量管理嚴格執(zhí)行的過程中，相關(guān)部門應(yīng)該出臺相應(yīng)的法律、法規(guī)，對公路市場中的招標(biāo)、投標(biāo)、等級評定等行為進行有效的約束和監(jiān)督，應(yīng)加強對負責(zé)瀝青路面施工工程的領(lǐng)導(dǎo)進行思想教育，使其樹立正確的思想觀念，正視加強瀝青路面施工質(zhì)量管理的重要性，按照相關(guān)文件的要求進行施工安排，不盲目追求速度，應(yīng)該重點保證施工的質(zhì)量，高度重視質(zhì)量管理問題。

三、高速公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量管理工作的意義

（一）預(yù)防質(zhì)量問題的出現(xiàn)遙瀝青混凝土路面工程在實際開展施工質(zhì)量管理工作的過程中袁能夠?qū)⒐芾砉ぷ鞯膬?nèi)容進行規(guī)劃袁確保相關(guān)部門和工作人員都能夠明確其自身的職責(zé)袁確保能夠為瀝青混凝土路面施工的開展奠定一個堅實的基礎(chǔ)袁避免施工現(xiàn)場出現(xiàn)質(zhì)量方面的問題袁從而保障能夠為高速公路工程施工的開展提供幫助。

（二）工程施工的順利開展遙瀝青混凝土工程在實際開展管理工作的過程中袁如果施工現(xiàn)場出現(xiàn)質(zhì)量方面的問題袁不僅會對整體工程施工進度造成影響袁 還會導(dǎo)致整體工程施工質(zhì)量得不到保障袁這就需要施工企業(yè)提高對其的重視程度袁保證管理工作能夠得到進一步落實袁確保能夠?qū)κ┕ぶ懈鱾€環(huán)節(jié)都進行控制袁從而保障瀝青混凝土工程施工能夠順利開展。

總之，施工人員應(yīng)高度重視瀝青路面施工工程的質(zhì)量管理問題，在原材料的準備、施工過程中的規(guī)范操作、施工結(jié)束后及時檢測，建立完整的質(zhì)量監(jiān)督體系，不斷提高工作人員的專業(yè)性與質(zhì)量控制的意識，從多方面提高瀝青路面施工質(zhì)量管理，延長我國瀝青路面的使用壽命，更好的為公眾服務(wù)。

參考文獻：

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