鐵路編組站安全管理對策探討

李慶

摘 要 隨著我國經(jīng)濟貿(mào)易的快速斷發(fā)展，商品市場規(guī)模逐漸擴大，商品運輸數(shù)量和距離不斷增長，對我國鐵路運輸和鐵路編組站安全管理提出了新的要求。因此，本文主要對題錄編組站安全管理現(xiàn)狀和面臨的實際問題進行分析，并有針對性性提出幾點應對對策，以此來推動鐵路編組站安全管理工作的開展，加強其安全管理平臺的信息化、規(guī)范化建設。

關(guān)鍵詞 鐵路編組站;安全管理;現(xiàn)狀;問題;對策

引言

鐵路編組站作為鐵路運輸樞紐，是集貨運車輛集散、貨物裝卸、技術(shù)作業(yè)、列車調(diào)度等為一體的基地，素有“列車工廠”的美稱。鐵路編組站的安全管理工作對列車的調(diào)度、車流交換、貨物運輸?shù)绕鸬街匾饔茫踩芾聿块T是一個比較綜合性的產(chǎn)業(yè)服務部門，安全管理工作開展的好壞直接關(guān)系到鐵路運輸工作的順利進行，對鐵路運輸環(huán)境和質(zhì)量的保證具有重要意義。

1 鐵路編組站安全管理現(xiàn)狀

我國當前鐵路運輸規(guī)模巨大，貨運車輛數(shù)目眾多，安全運輸生產(chǎn)壓力大，我國大多數(shù)鐵路編組站仍然面臨著設備老化、技術(shù)落后、安全管理不到位等問題。由于安全硬件投入不足、安全管理理念相對落后、現(xiàn)代信息技術(shù)與自動化技術(shù)應用不到位，導致鐵路編組站安全管理水平無法實質(zhì)性地邁向新臺階。所以，鐵路編組站技術(shù)設備急需更換、從業(yè)人員安全管理素質(zhì)有待提高，編組站實際工作中使用的技術(shù)仍需創(chuàng)新，先進設備的引入和自動化信息技術(shù)的應用要盡快落實到實處。

2 鐵路編組站安全管理面臨的主要問題

2.1 缺少先進的安全管理理念

由于一些部門主要負責人對安全管理工作重視程度不足，在日常工作中忽略了工作環(huán)境、疾病防控、人員心理疏導等問題，導致一般安全管理人員與職工綜合安全意識薄弱，專業(yè)安全工作知識掌握不透徹，加之工作環(huán)境差、設備性能差、工作流程底數(shù)不清，安全風險大，安全管理工作開展困難[1]。

2.2 從業(yè)人員技術(shù)水平有待提高

當前鐵路編組站人員結(jié)構(gòu)當中，整體年齡層次呈現(xiàn)年輕化，年輕化的工作人員缺少實際工作經(jīng)驗，工作熱情不高，容易出現(xiàn)工作分心，走神等現(xiàn)象，另外， “手機病”在鐵路編組站年輕人員當中也普遍存在，對編組站從業(yè)人員的人身安全和行車安全都帶來極大安全隱患。同時，從業(yè)人員年輕化對技術(shù)的提高和工作展開提出了更高要求，由于“老帶新”的培養(yǎng)方式將面臨年齡差距與教育背景的雙重影響，致使師徒直接溝通不暢，缺少交流，“新工”的技術(shù)水平長時間得不到有效提升，為編組站運輸生產(chǎn)埋下安全隱患。

2.3 技術(shù)設備與系統(tǒng)自動化水平低

目前，國內(nèi)大多數(shù)的鐵路編組站依然沿用傳統(tǒng)的生產(chǎn)設備，工作流程與工作方法比較落后，缺少現(xiàn)代化、信息化的內(nèi)容，既有計劃兌現(xiàn)率低。例如：接發(fā)列車工作，列車在確定了行車方案后，車站值班員要分別聯(lián)系臨站的行車人員、本站行車人員、車號員等，繼而告知給相應的列位、列檢等相關(guān)人員，信息的傳遞經(jīng)過多次轉(zhuǎn)述，增加了信息傳遞錯誤的可能性，容易在生產(chǎn)環(huán)節(jié)出現(xiàn)工作疏漏。

2.4 安全管理資金投入不足

我國大部分的鐵路編組站的設施建設和技術(shù)發(fā)展速度，都跟不上貨運需求的變化，站內(nèi)電氣線路老化、亂接亂排、安全隱患眾多;站內(nèi)自動化作業(yè)水平低，仍然依靠人工作業(yè)來完成車輛調(diào)度和貨物運輸?shù)葮I(yè)務;站內(nèi)現(xiàn)代化設施數(shù)量有限，無法完全適應運輸需求，安全管理水平受到嚴重影響[2]。

3 提升鐵路編組站安全管理的有效對策

3.1 強化安全生產(chǎn)責任落實，加強基層安全能力建設

要想從根本上改變鐵路編組站安全管理現(xiàn)狀，首要任務是提升從業(yè)人員安全管理意識，突出安全關(guān)鍵管控、突出紅線不可觸碰、突出管理者作用發(fā)揮、突出安全投入和培訓到位、突出正確安全導向動態(tài)完善全員安全生產(chǎn)責任體系建設，明確各層級安全管理職責，細化紅線管理、安全考核、責任追究內(nèi)容及范圍，壓實全員安全生產(chǎn)責任。規(guī)范車間安全管理，引導車間干部把主要精力用于抓現(xiàn)場控制、抓工作落實;建立常態(tài)化安全檢查幫教機制，加強對關(guān)鍵車間班組的日常檢查指導，促進現(xiàn)場安全管控能力提升。

3.2 提高鐵路編組站生產(chǎn)設備與系統(tǒng)的自動化水平

鐵路編組站在生產(chǎn)工作與發(fā)展過程中，要充分利用現(xiàn)代大數(shù)據(jù)、智能物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)與設備，去提高站內(nèi)生產(chǎn)設備與系統(tǒng)的自動化水平，鐵路編組站可以引進國內(nèi)或者國外成熟使用的生產(chǎn)設備與系統(tǒng)，并結(jié)合站內(nèi)的實際生產(chǎn)工作情況對設備與系統(tǒng)進行調(diào)試與改進，完成編組站設備與系統(tǒng)的更新，提高編組站的生產(chǎn)工作自動化水平[3]。

3.3 加大安全管理資金投入

鐵路編組站要合理規(guī)劃資金投入，及時更新站內(nèi)設備、改善技術(shù)條件，不斷提高從業(yè)人員的技術(shù)水平，響應貨運市場的需求變化，保證站內(nèi)工作開展具有時效性。此外，站內(nèi)要大力整治工作環(huán)境問題，增添垃圾、污水處理設備，保持站內(nèi)環(huán)境整潔，為員工提供一個良好的工作環(huán)境，并定期維護、整改站內(nèi)電氣線路和設備，做好防火、防電工作[3]。

3.4 提高站從業(yè)人員技術(shù)水平

定期組織干部職工專業(yè)技術(shù)培訓，提高員工整體技術(shù)水平，增加年輕員工的實踐經(jīng)驗，培養(yǎng)其安全工作、規(guī)范操作的主觀意識，加深新老員工間的交流互動，交換工作意見，取長補短，豐富個人工作方法，充分發(fā)揮職工群眾安全生產(chǎn)主力軍作用，不斷增強全員共保安全的共識合力。

4 結(jié)束語

綜上所述，我國鐵路編組站安全管理工作開展遇到諸多困難，為了推動安全管理工作進一步發(fā)展，各鐵路編組站要根據(jù)實際情況，逐漸轉(zhuǎn)變安全管理理念、建立完善的安全管理制度、加大資金投入、提高從業(yè)人員技術(shù)水平，從而保證站內(nèi)安全管理工作順利進行，促使鐵路編組站良好運營。

參考文獻

[1] 余建強.南寧南編組站安全管理現(xiàn)狀分析與對策[J].鐵道運營技術(shù)，2018，24（03）：66-67.

[2] 王繼海.編組站自動化系統(tǒng)安全探討[J].鐵路通信信號工程技術(shù)，2018，15（12）：44-46.

[3] 張建平，李丕得，趙強，等.編組站作業(yè)安全質(zhì)量控制實踐[J].中國安全科學學報，2018，28（S2）：60-65.