國內車聯網技術展望與風險管控

衛蓬

摘 要：隨著科學技術的發展，即將到來的5G時代為這個時代增添了無限的想象力。我們可以想象在智能交通，安全駕駛，音視頻娛樂等方面實現汽車網絡的未來，很可能使售后市場制造商形成一個完整的產業鏈。但是，無論未來汽車網絡是什么樣的集成，我們現在需要做的就是做好用戶體驗。特別是在人機交互和安全節能方面，車聯網的概念運作逐步實施。

關鍵字：車聯網;人機交互;安全節能

中圖分類號：U469.79? 文獻標識碼：A? 文章編號：1671-7988（2019）04-39-03

CLC NO.： U469.79? Document Code： A? Article ID： 1671-7988（2019）04-39-03

1 國內車聯網技術發展現狀

要了解車輛互聯網技術，您必須首先了解汽車網絡的概念。它是一個巨大的互動信息網絡，如車輛位置，速度和路線。通過GPS，RFID，傳感器，攝像機圖像處理等設備，車輛可以完成自身環境和狀態信息的收集;通過互聯網技術，所有車輛都可以將各種信息傳輸匯總到中央處理器;通過計算機技術，可以分析和處理這些大量車輛的信息，以計算車輛的最佳路線，及時報告路況并安排信號周期。國內汽車網絡仍處于起步階段。

車輛互聯網是汽車領域物聯網的細分應用。它是未來信息通信，環境保護，節能和安全發展的融合技術。ITS，即智能交通。它是先進的傳感器技術，通信技術，數據處理技術，網絡技術，自動控制技術，信息發布技術等應用于整個運輸管理系統。建立了實時，準確，高效的運輸管理和控制系統。

RFID，是Radio Frequency Identification的縮寫，即射頻識別。它可以自動識別目標物體并通過射頻信號獲取相關數據，識別工作可以在各種惡劣環境中工作，無需人工干預。RFID技術可以識別高速移動物體并同時識別多個標簽，操作快捷方便。基本的RFID系統由標簽（Tag）、閱讀器（Reader）、天線（Antenna）。RFID技術具有廣闊的應用前景，而物流，倉儲，零售，制造，醫療等領域都是RFID的潛在應用。此外，由于讀取速度快且難以偽造，一些國家的RFID正在用于電子護照項目。RFID具有車輛通信，自動識別，定位，遠程監控等功能，在移動車輛識別管理系統中有著廣泛的應用。

車輛網絡系統是指利用先進的傳感技術，網絡技術，計算技術，控制技術和智能技術對道路和交通進行綜合傳感。實現多個系統之間大規模和大容量數據的交互，控制每輛車的整個流量，并控制每條道路的整個時間和空間。提供專注于交通效率和交通安全的網絡和應用。

2 車聯網技術存在風險

與此同時，我們也看到了車輛互聯網的尷尬。車輛互聯網的局限性遠遠低于汽車至少三年的生命周期以及消費電子產品和互聯網的發展速度;到目前為止，大量的汽車模型已經導致無數百萬的汽車網絡服務提供商，互聯網以數十億計算的單位是無與倫比的;無論產品用戶體驗，用戶頻率和用戶支付意愿如何，大多數汽車網絡服務都沒有找到用戶的痛點。大多數車輛互聯網目前似乎處于尖叫狀態。Ma在Sanma論壇上的觀點是“互聯網金融”，而不是“金融互聯網”，作為一個100年來沒有改變其核心業務模式的汽車行業。今天終于遭遇了車聯網的沖擊。今天的汽車網絡正是明天聯網汽車的原型。將來，我們可能不需要擁有汽車。

在互聯汽車時代，汽車工業集團，經銷商集團以及汽車制造業巨大的產業鏈將被顛覆。也許每個人都會說這將對政府關注的領域產生巨大影響，如GDP和就業。事實上，這種擔心是多余的。創造的就業機會遠遠超過過去的傳統模式。互聯網創新一個行業的本質從來就不是漸進和混合，而是顛覆性的。因此，許多互聯網公司和傳統公司都有一種“自殺”理論，只有敢于殺死過去的傳統業務（包括傳統互聯網）才能獲得移動互聯網的門票。這些陳述不是危言聳聽，而是真正理解互聯網創新的本質，即只要它不是標準化的，并且有更多的灰色區域，互聯網將重塑并重塑一種新的顛覆性商業模式。今天的汽車行業是非常不規范的，無論是許多平臺，許多品牌，許多車型和非常復雜的汽車購買流程。這款車就像30年前的PC一樣，10年前的手機行業最終將被互聯網的顛覆性創新所摧毀。

在未來，可能只有一兩輛車具有最終的用戶體驗。大多數人不需要擁有自己品牌的汽車。維護，加油，收費，交通信號燈，年度檢查，違反復雜的成本和經驗。這些預言短至十五年和十年。要知道今天的汽車網絡遠未在中國蓬勃發展，歷史也將證明真正的顛覆性創新必須出現在世界上最新，最繁榮的市場。汽車產業恰恰符合這個前提。

大多數政府，汽車行業專家和高層領導都必須將這些觀點視為幻想。未來3500億元和萬億美元汽車產業鏈的汽車產業鏈將如何消失？這與諾基亞可以制造更多手機但從未創造IPHONE的事實完全相同。缺乏互聯網平臺，用戶導向和快速創新的基因是傳統企業的一大死角。我們今天看到的特斯拉和谷歌無人駕駛車都沒有出現在傳統汽車行業。如何讓汽車巨頭擁有互聯網基因將是決定中國汽車業能否在這個百年歷史中真正帶頭的關鍵。

3 我國車聯網發展管理措施與建議

3.1 保障安全

車主的第一追求是安全。現在有很多評論說，車輛互聯網的發展方向必須與汽車安全和情報聯系起來。在騰訊10日舉辦的自動沙龍論壇上，眾多行業專家“翼卡網絡是否重新定義了汽車標準”發表了自己的看法。琉球汽車媒體總出版人吳應秋先生指出，汽車網絡肯定會影響汽車的安全，節能和環保。未來的汽車應該是高度安全和智能的，這可能是車輛互聯網帶來的汽車標準的變化。對于這一觀點，筆者也是非常贊同。

那些關注汽車安全系統尖端技術的人都知道，原始設備制造商非常重視汽車安全系統的概念，而這往往是汽車的強大賣點。碰撞警告，車道變換輔助，車道偏離警告和自動照明系統都是目前主流的汽車安全系統。我們可以從車主最初購買汽車的意愿中思考。只有在安全的基礎上，他才會想到他是否可以在開車時聽歌。可以看電影，可以搜尋附近的美食等。作為售后市場的制造商，我們在改進導航功能方面沒有任何錯誤，但并不總是局限于視聽娛樂。

3.2 與安全和節能相結合

汽車聯網與安全和節能相結合是一種趨勢。目前，許多用戶理解理解或導航這件作品。事實上，信息化是車輛互聯網的核心，基于車輛信息的應用是車輛互聯網的本質。安全，節能，環保，舒適，智能和效率（節省時間）是車輛互聯網的主要目的。

車輛互聯網市場非常容易受到不愿支付的OEM的無限循環的影響，運營商不是免費的，并且用戶不想更新。車載終端技術長期以來一直定位于娛樂，導航，安防等領域，與汽車本身的安全性和節能需求并不密切相關。如果你加上基于信息服務的安全和節能駕駛，如每月1000元，即使你收取每月500元的服務費，那么司機愿意支付。只有將兩者結合起來才能真正實現其盈利模式。

目前的汽車網絡也逐漸體現了駕駛安全的重要性，語音控制就是一個很好的例子。語音控制將開放式娛樂與安全駕駛相結合，在駕駛中使用娛樂時增加了用戶的便利性和安全性。更精確的語音控制技術使駕駛員能夠最大限度地減少他們的手操作車載娛樂系統的機會，使他們能夠專注于驅動器本身并確保安全駕駛。

此外，還有一款“即插即用”的汽車網絡解決方案DelphiConnect也更能體現汽車安全的概念。用戶只需將DelphiConnect模塊插入車載診斷（OBD）端口，即可通過智能手機或Delphi系統網站快速輕松地接收有關車輛的重要信息。例如，車輛的健康狀態數據，駕駛記錄等，以及遠程設置駕駛界限，跟蹤車輛等。因此，我們可以看到，車輛互聯網的趨勢必須與安全情報相結合。汽車網絡市場發展后，不僅要注意地圖導航和視聽娛樂，車主還需要更安全的出行。

互聯網的盈利能力始終建立在強大的用戶基礎之上。此外，售后汽車網絡必須共同努力才能取得進展。我們都知道，中國互聯網的發展絕對是寡頭壟斷。車聯網也不例外，但從國內互聯網車輛看，目前沒有哪家公司有實力做寡頭行業。因此，后市場汽車網絡必須相互配合，相互促進，共同發展。