電動汽車標準化探析

楊斌 董會平 郭廷才

摘 要：文章介紹了汽車新產品開發的相關標準和現狀，以及標準化在電動汽車領域的發展和應用。提出建設企業標準化體系，這對企業的整車規劃、新產品開發具有非常積極的作用。

關鍵詞：標準化;企業標準化體系;電動汽車

中圖分類號：U461? 文獻標識碼：A? 文章編號：1671-7988（2019）04-201-03

前言

新產品汽車開發過程中，標準化貫穿了車輛全部設計、生產和使用的整個生命周期，致力于標準化新產品汽車開發，將有利于汽車企業穩贏市場，常勝不衰，并且還可以推動汽車工業良好的進步與發展。

1 汽車新產品開發的標準現狀

新產品開發流程應滿足以下各級標準，分別概括為：國家強制性標準、國家推薦標準、行業標準和企業標準。

1.1 國家強制性/推薦標準（必須執行）

國家強制性標準是指從安全、環保、節能等方面入手考慮，對汽車提出了嚴格的標準要求，目前我國電動汽車的標準中強制性標準體系還未能適用。

新產品汽車在主動安全性能、被動安全性能、一般安全性能、整車布置、信號收發裝置以及視野的開闊性上都要優于已開發車型，在標準化內開發出最優配置，參照已批量的車輛提高燃料利用率，降低排放，做到節能環保、防盜。

企業必須對國家強制性標準無條件嚴格執行。國外一些設計技術和相關法律規定所提到的這些內容，已被納入我國的強制性標準內。新產品開發設計的全部過程中，始終保持該產品在技術標準范圍內設計，確保產品的安全性、強度、材料屬性等滿足要求，在此前提下能實現預期功能，或者達到預期設定的規定范圍，方可進行試制試驗，否則該產品不能被使用。整車產品經開發以后，通過技術標準反復校核，慢慢深入，校核必須細致化，若存在不符合規定的項目，需第一時間提出專項整改方案，確保開發的新產品達到國家強制性標準。

1.2 行業標準（選擇性執行）

對于行業標準而言，就汽車行業已經形成了一系列行業標準，它區別于國家強制性標準，但如國家推薦標準，倘若采用就必須嚴格執行。隨著汽車行業的技術標準逐步趨于成熟化，更規范化，越來越多的行業采用相關的行業標準。

1.3 企業標準（內部必須執行）

企業組織生產、經營、維護以及銷售等活動，企業內外必須要協調統一，在企業范圍內便于管理和開發，企業在內部嚴格規范，必須采用的行業標準，即企業標準。國家以及政府鼓勵企業制定企業標準，由企業標準化工作人員編制，公司主管領導批準發布，在全公司范圍內統一執行。

企業標準在執行時需先制定計劃，如何實施，做好籌備工作，嚴格按照標準內的全部要求，協調解決可能存在或發生的問題，對實施效果進行檢測，發現不合格項必須制定措施協調解決，若在執行過程中標準存在漏洞，需對標準進行修改完善。

1.4 其他標準（按要求執行）

對于標準而言，其本身在于簡化開發流程，達到產品系列化、通用化的目的，同時，企業應在技術文件、協議中體現所采用的標準，每項標準一經采用就應該強制執行，如存在特殊要求，需在產品開發調研階段做出預判，按照計劃有條理、有組織的進行，保證開發產品達到預期效果。

2 電動汽車標準化的現狀及發展

2.1 我國電動車標準化現狀

我國電動汽車標準從無到有，2001年第一批16項標準發布實施，在2002～2006年，國家863計劃支持電動車標準修訂工作開展，2005年，第一批6項HEV標準發布實施。GB/T 19596-2017《電動汽車術語》參考ISO/TR 8713：2012修改并規定電動整車、電機控制、儲能系統和充電機四大術語。目前國內標準化已達到國際水平，聯合國WP29的電動汽車全球技術法規（GTR20）、燃料電池汽車全球技術法規（GTR13）開始第二階段工作，并與歐美日等國家就電動汽車標準發展情況展開深入交流。電動車子系統和試點地區正在大力推進和發展，國內電動車部分方面還處于大力研發階段，相關政策技術法規、管理體系也在全力構建。隨著中國電動汽車標準化工作路線圖的完成，電動汽車整車布置、汽車各子系統標準也正在完善中，電動汽車三項強制性標準--《電動汽車安全要求》、《電動客車安全要求》和《電動汽車用動力蓄電池安全要求》也已報批完成。

2.2 我國電動汽車標準化發展

九年以來，我國汽車銷量獨步全球，成為最大的汽車產銷國家，接踵而至的能源短缺、環境污染等問題日益突出，電動汽車將成為我國汽車行業轉型發展的目標，引領行業走上低碳、環保發展的必由之路。

我國電動汽車標準化越來越完善，逐漸形成了電動車標準體系。電動汽車標準體系包含了電動汽車的整車標準、各子系統標準、零部件標準和基礎通用標準。我國積極參與，將電動汽車標準包括：用電安全子系統、驅動電機子系統、傳導充電子系統、電磁兼容子系統和其他系統附件等大力推進發展，如：安全性GB/T 31485-2015（單體模塊）標準、循環壽命GB/T 31484-2015（單體/模塊/系統）標準、互換性QC/T 840-2010（電池規格尺寸）、GB/T 34013-2017（電池規格尺寸）標準等。

電動汽車標準體系還包括：接口標準化、設施標準化，充電系統及接口、充電基礎設施等。《中國制造2025》將節能和新能源放在首要位置，由此也明確了電動汽車發展標準體系方向，便于標準體系工作的梳理，更進一步的對電動汽車標準體系進行完善，指明標準化工作方向，促進電動車標準化體系向前推進，更好的服務于電動汽車行業發展，為電動汽車標準化做有力的支撐。

3 汽車企業標準化體系建設的原則和必要性

企業標準體系是結合企業內部的相互聯系，搭建標準化體系平臺，按其內部進行科學規劃調整，實現標準化發揮的總體作用，以此來創造更高的經濟效益。在形成企業標準體系時，要將技術標準放在首位，以它為主干，管理標準和工作標準體系互相映襯，兩者配套使用，還要協調和其它體系的一致性，確保形成的企業標準體系規范化、系統化。形成企業標準體系遵循的如下兩個原則：

3.1 總體性原則

企業標準體系要從企業自身出發，設計總體系統，合理的進行分層，研究總體系統的合理性，協調解決技術、管理以及質量等之間存在的問題。形成的標準，編制時應在系統全面掌握企業內的生產技術和管理模式，將標準體系的作用給出明確定位，經評審形成標準。

3.2 實用性可發展原則

制定技術標準時，需在企業標準體系范圍內充分滿足企業的各種需求，如：生產、技術和銷售等，滿足企業經營管理的需求，使資源配置和企業實際狀況相匹配適應。企業標準體系一經形成，可有效的對企業發展進行規范和引領。隨汽車行業發展，技術進步，應對市場需求，要求企業標準體系可進行補充擴展，要求企業發揮自我能動性，力求技術，生產和運營管理實現企業標準化。

我國電動汽車整體關鍵技術水平已領先于國際上電動汽車起步較早的國家。為應對汽車行業大轉型，我國已具備高端生產制造能力，標準化體系的配套能力逐漸增強，管理制度趨于完善，在國家政策引導下建立健全電動汽車的標準化體系已變得尤為重要。

4 總結

汽車新產品開發標準化工作在汽車工業領域里具有重要的支撐和引領作用，是現代企業產品開發最重要的一部分，產品是否開發成功，取決于標準化技術和汽車技術的融合程度，融合度越高就越容易將產品開發出來，始終堅持標準化開發汽車產品，企業必將會生產出高水準，高技術含量的汽車產品，這對企業發展和占領市場有著極其深刻的意義。

參考文獻

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[3] 李傳禹，劉鑫.汽車設計標準資料手冊.吉林：吉林科學技術出版社， 2000.