二級公路橋梁掛籃施工的安全質量問題

鄧海暉

摘要：作為重要的交通樞紐無論在哪個國家里橋梁都起著重要的作用。近年來，我國公路建設和橋梁施工都取得了非常大的突破，公路和橋梁的發展為我國經濟的增長打好了堅實的基礎。在橋梁建設工程中，掛籃施工是重要的項目之一，在現代橋梁技術中發揮著不可替代的作用。眾所周知，無論是公路的施工還是橋梁的施工都要充分保證施工的質量，所以，掛籃技術對保證橋梁的質量有著重要作用。

關鍵詞：橋梁施工;掛籃技術;質量安全

一、工程概況

S348祁陽黎家坪經黃陽司至冷水灘馬坪公路是S348祁陽黎家坪至通道臨口公路的一段，起點在黎家坪鎮區南側的劉家院與G322相接，在魯家沖與S224相接，路線全長36.7km。二廣高速跨線橋是S348黎家坪至馬坪公路上跨越二廣高速（邵永段）高速公路的一座大橋，橋梁中心樁號為K36+323，主橋上部結構采用36+60+36m預應力混凝土現澆箱梁。箱梁采用C50混凝土，橋寬13m，單箱單室斷面，其中箱底寬7.0m，兩側懸臂翼緣板寬3.0m;箱梁根部梁體中心線梁高H根=3.8m，跨中及端頭梁體中心線梁高H中=1.8m，箱梁梁高采用2次拋物線變化，H根/L=1/15.789，H中/L=1/33.333，箱梁的腹板厚度0號塊采用120cm，0號塊兩側腹板厚度采用70cm，1號塊至2號塊腹板厚度采用70cm，3號塊腹板厚度由70cm漸變至50cm，4號塊至5號塊腹板厚度采用50cm，邊跨端橫梁處腹板厚度采用80cm漸變至50cm，中、邊跨合攏段及其它段采用50cm。箱梁0號塊底板厚度采用110cm，兩側加厚段底板厚度采用160cm，邊跨橫梁處底板從60cm變到30cm，箱梁0號塊兩側至5號塊底板厚度采用2次拋物線變化，由0號塊的60cm漸變到5號塊的30cm，其余塊段采用30cm;箱梁的頂板厚度0號塊根部及端橫梁根部采用60cm，其余塊均采用30cm。0號塊長12m，1號塊至5號塊長度依次為2×400+3×500cm，邊中合攏段采用200cm。邊跨現澆段采用492cm。箱梁底板橫向保持水平，橋面橫坡由橋面頂板斜置設置橫坡。經過方案比對，本橋采用掛籃技術施工。本項目為二級公路，現就二級公路橋梁掛籃施工的安全質量問題進行論述。

二、公路橋梁掛籃施工技術概述

（一）公路橋梁掛籃技術簡述

正如其字面意思，掛籃技術就是對大型材料進行懸臂施工，而掛籃也是懸臂施工中的主要設備。承重系統、懸吊系統、走行系統和工作平臺是組成掛籃設備的主要部分，施工過程中主要通過工作平臺提供張拉從而調整高度，承載混凝土的重量，承重結構是關鍵，承重工藝對于橋梁的穩定有著重要的作用，因此，掛籃必須有足夠的強度，還要具備一定的靈活性，方便操作，調節不同的高度。根據不同的承重結構形式可以分為平行桁架式掛籃、弓弦式掛籃、菱形掛籃和滑動斜拉式掛籃四種。

（二）公路橋梁掛籃技術的特點

公路橋梁掛籃技術主要有以下幾個特點：第一，保證施工的完整性，通過掛籃技術可以準確的將新的混凝土材料準確的放到已經建成的橋梁上，從而確保橋梁的整體性;第二，保證施工的安全與質量，橋梁建設最重要的就是承載力和穩定性。在對重型材料進行施工的過程中，通過掛籃的牽引下能夠減少相應的重量，確保整個作業的穩定性，從而起到安全保護作用;第三，自動化程度高，所謂的自動化程度高是指在操作過程中，工作人員只需要通過幾個按鈕就能對走行系統進行很好的控制，在走行系統里一般安裝有自動化的伸縮裝置，可以通過按鈕控制掛籃的高度，從而更好地為施工服務;第四，靈活性高，從掛籃設備的自身來說，由于設計過程中增加了鋼材等輕便材料，大大減少了設備的自身重量，所以方便了設備的轉移;第五，承載力強，鋼材不僅有輕便的特點，還具有強度高的特點，材料的強度決定了掛籃設備的強度，對橋梁的整體控制也起著非同一般的作用。

（三）二級公路橋梁掛籃技術

與一級公路進行對比，二級公路所通行的重型車輛比較少，所以對公路的承載力也有一些區別，而橋梁施工最重要的就是質量，因此，無論是一級公路的橋梁掛籃技術還是二級公路橋梁的掛籃技術都要以質量為重要目的，做好每一環節的施工。

三、橋梁施工過程中的掛籃技術

作為橋梁施工中的重要技術，掛籃工藝對整個橋梁的設計起著關鍵作用，尤其是在保證橋梁的質量方面。本文主要從掛籃技術的設計、安裝、測試、施工四個方面來介紹橋梁工程中的掛籃技術。

（一）掛籃的設計

掛籃的設計要考慮施工成本、施工時間以及是否需要掛籃技術的必要，同時也對掛籃的強度提出了新的要求。在設計過程中，為了節省施工成本和施工時間掛籃的設計要兼具靈活性和穩定性。所謂的靈活性是指在施工過程中掛籃要能夠適應各種施工條件，要方便裝卸;所謂的強度是指在施工過程中要能夠對大型設備進行準確的牽引，從而保證施工環節的正確進行，其次，掛籃的設計還要考慮施工環境的影響，要結合工程的特點選擇合適的掛籃技術。

（二）掛籃的安裝

掛籃的安裝要滿足這樣幾個條件：第一，工程的大小。掛籃技術主要應用在大型化的橋梁施工中，為有效控制施工的成本在小型橋梁施工過程中要盡量避免使用掛籃技術，并且小型橋梁施工中沒有使用掛籃技術的必要，依靠其他簡單的工具也可以到達同樣的目的;第二，大型不能斷航的河流，對于河流量大，航行較多的河流，施工不能阻攔正常通行的河流，采用掛籃技術不僅可以實現橋梁的正常施工同時也能保證河流的正常通行;第三，繁忙的公路和鐵路。掛籃技術主要是對大型材料進行高空作業從而達到施工的目的，在一些繁忙的公路和鐵路路段，隔斷交通是不合理的方法，在這種情況下掛籃技術就可以充分發揮它的作用;第四，深谷施工，深谷施工對施工技術提出了巨大的挑戰，由于在深谷搭支架有很大的難度，一般的工程很難滿足施工的要求，因此在深谷施工過程中掛籃的使用非常有必要。總之，掛籃的安裝最重要的就是從實際情況出發，要根據工程的施工情況做出判斷，選擇合適的掛籃技術，在安裝過程中要參照國家的數據規定，在拼接過程中要控制好掛籃的質量，為之后的施工做好準備。

（三）掛籃的測試

掛籃的使用關系到施工的技術與施工的質量，因此在安裝之后應該對掛籃進行測試，確保施工的安全。一般情況下，為了保證掛籃的安全性與有效性，通常需要對掛籃進行實驗，根據相應的實驗數據合理調整掛籃的高度、強度等。

（四）掛籃的施工階段

掛籃的施工階段主要是對大型混凝土進行施工。混凝土的施工包括攪拌、運輸和振搗、養護四個階段。我們以梁段混凝土的施工過程進行舉例說明。施工前首先要對混凝土鋪設厚度、鋪設流程等各個細節做出計劃，在梁段施工中混凝土的分層厚度應該在40cm左右，要對橫隔板、腹板、底板、橫隔板、腹板和頂板周圍進行混凝土施工。在澆筑完成之后要對之前剪斷的鋼筋進行焊接，在振搗階段，要選擇合適的振搗工具，振搗棒的移動要與振搗棒自身的尺寸匹配;最后一個階段是混凝土的養護階段，在混凝土灌注階段結束后應該對混凝土施工的各個區域進行養護，在養護過程中最重要的就是對混凝土進行溫度控制，為

了防止混凝土出現破裂，必須要做好降溫工作，重點是梁段包括箱梁內測和外側的養護工作。

四、掛籃施工的安全控制

做好掛籃施工的安全控制應該對工程進行管理工程，保證設備、技術、人員的安全，從而保證橋梁掛籃的安全質量要做好每一個細節，保證每一個施工環節的質量。

（一）全面的工程管理

工程管理是對施工的整體進行宏觀把握，任何一個工程的施工都離不開管理，橋梁施工也需要管理，在管理過程中首先需要管理者，一個有能力的管理者，也就是人們常說的責任人，任何一個成功的企業都離不開管理者的精心策劃，橋梁工程的管理者要兼具管理能力和橋梁工程方面的知識;其次，建立明確的制度，制度是保證工程順利進行的前提，在制度的要求工作人員才能各司其職，施工技術才能準確無誤，管理制度還應該包括施工的安全，以掛籃技術為例，在利用掛籃技術進行施工的過程中一定要注意施工環境的安全，在設備進行工作的時候要做好人員的梳理工作，做好相應的預防措施。

（二）施工設備的安全性

橋梁建設中要用到多種材料，以掛籃設備為例，為了保證施工的安全性，必須對掛籃設備進行嚴格的選擇，保證掛籃設備的承載力，掛籃設備的承載力由組成它的材料所決定——鋼材，鋼材是一種強度非常大的材料，被廣泛應用在各個領域，由于一些廠家在生產過程中產生的失誤使鋼材沒有均勻分布都會對掛籃設備的正常使用造成一定的影響，所以企業在選擇掛籃設備的時候一定要選擇質量過關的設備，最好選擇有質量報告的設備。

（三）合理的施工技術

由于掛籃技術的多樣性，企業在選擇設備的過程中不僅要考慮工程自身的特點，還要考慮工程的施工環境，以及企業的資金預算等各種因素在選擇的過程中要綜合多種因素，進行反復實驗，采用最合理施工技術，在確定好施工技術之后要嚴格按照規定進行操作，在安裝掛籃設備的過程中要以企業規定的參數為標準，在安裝完成之后要對切設備進行多次、反復的實驗，充分保證設備的安全性。

（四）提高施工人員的安全意識

工人是施工的直接參與者，在掛籃技術的操作過程中，一定要對工作人員進行安全方面的培訓。由于施工材料的特殊性，一旦施工發生意外不僅會對施工人員造成影響，也會影響整個工程的進度，而加強施工人員安全意識最直接的方式就是進行培訓，一方面可以使施工人員提高自身的安全防范意識，另一方面也能提高施工人員的操作性，提高施工的效率從而確保工程的正常施工。

（五）關注施工環境的變化

橋梁掛籃施工是直接暴露在外界環境中進行的，多多少少會受到環境的直接影響，例如在修跨江大橋的過程中，要考慮水位對施工的影響;在跨谷進行橋梁掛籃施工的過程中要時刻關注山坡的情況。尤其是雨季，當雨季來臨的時候就要考慮雨水的沖擊會不會對施工設備造成影響，會不會破壞已經修好的部分，這些都是施工過程中應該注意的問題，還要考慮橋梁的掛籃施工會不會對當地的自然環境造成破壞，是否會影響當地群眾的日常生活等。整隨著國家生態建設的不斷推進，無論是公路施工還是橋梁施工都要從生態角度出發，尤其是二級公路的橋梁施工，在對通行量較少的二級公路橋梁掛籃施工的時候，要更加關注生態環境的變化。

五、結語：

公路橋梁的掛籃施工是橋梁工程中的核心工作，對于二級公路橋梁工作來說，要優先考慮對生態環境的影響，在生態環境不受破壞的基礎上保證施工的質量。提高橋梁掛籃工程的安全質量，要從設備、技術、環境、人員等各個角度出發做好細節工作，才能充分保證工程的整體質量。

參考文獻：

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