公路工程施工中軟土地基問題及處理技術

虎曉強

摘要：隨著社會的不斷發展，公路的數量逐漸增多。在公路工程施工前要做好勘察工作，分析軟土地基的實際情況，提出適當的處理意見。在施工過程中，要重點提升軟土地基的硬度和承載力，做好排水處理工作，選擇合適的處理方式，嚴格按照軟土地基處理的相關程序和規范進行，從而提高軟土地基的密實度，保證施工順利進行，提高施工質量和路橋使用壽命。

關鍵詞：公路工程施工;軟土地基問題;處理技術

一、公路工程中軟土地基施工中常見問題

第一，前期勘探工作不夠詳細，無法為有效開展后續施工建設工作提供良好的前提條件。施工設計方案的處理效果不夠好，容易給后續的施工造成一定的負擔。第二，軟土地基處理工作重視程度不夠高，相應的處理手段不夠先進和全面，容易出現一些工程路堤不夠穩定的情況。第三，分層填筑工作施工過程中，沒有全面按照既定的規章制度開展，采用的碾壓方式不夠科學合理，填土工程進行節奏過快，影響到了實際施工效果。

二、公路工程軟弱地基施工的處理方案

（一）采取換填法技術

在軟土地基施工中，主要采取的就是換填法，其實這是一種技術含量很高的方法，最主要的目的就是將軟性土質進行清理，并且在進行回填，其中考慮到軟土的穩定性，會利用碎石進行使用，起到夯實基礎的作用。想要使用這種技術，最主要的先決條件就是確保其他方式不起效果的情況。在技術使用階段，需要對軟土的地基進行清理，采取回填的方式，將粉末或者煤灰經過回填進行處理，在處理回填中需要結合排水法進行處理，此種方法更加適用于黃土地基，確保具有非常高效的應用效果。

（二）粉噴樁復合地基方法

承載能力是有效檢驗地基總體質量的重要標準，有效控制好軟土地基的總體質量，是公路工程施工過程中的一項重要內容。通過粉噴樁復合地基方法，將能夠針對公路工程的土體承載力進行有效的改善，采用樁間土和樁體共同受力的方式，能夠促進地基沉降的情況得以良好減少，促進填土速度的不斷加快，這種方式比起一般性的排水固結方法，能夠縮短一半的時間。但是不容忽視的是，樁體本身、樁間土的壓縮工作，使得臺背填筑過程出現了較多的沉降情況。土體壓縮會使得淤泥本身的孔隙水壓力有所上升，相應的無法有效孔隙水的壓力。全面控制好臺背填筑，使其能夠符合設計高程的穩定要求之后，再開展相應的開挖施工，在保證填土速度的前提下，促進孔隙水壓力得以有效消散，起到良好的施工效果，但是會容易花費較高的費用。

（三）預壓與堆載預壓技術的核心原理

預壓與堆載預壓技術的核心理念是通過對軟土地基施加外荷載，強制排除基層土體孔隙內的水分，進而提升土層結構密度，增強整個路基結構的安全穩固性。需要格外注意的是，預壓與堆載預壓技術的實踐應用需著重控制如下幾方面內容：1、制定完善的軟土地基夯實加固處理方案，包括荷載定額設計與施工工藝等;2、將施工觀測貫穿于整個軟土地基夯實加固處理流程。從初期階段入手，按照每層觀測一次的頻率，待軟土填充至設計高度，調整觀測頻率;在應用堆載預壓技術時，設定適宜的觀測周期，直至整個預壓作業結束;3、控制加荷速率。通常，加荷速率以0.1m/d為宜，可避免堆載負荷過重對局部結構造成不可逆損害;4、采用堆載預壓技術，讓頂部面積超過底部面積，且結合實際情況，盡可能的加大底部面積。

（四）振密擠密法

主要指的是采用爆破、夯擊、擠壓和振動等方法，使土體密實，土體抗剪強度提高，壓縮性減小的一類地基處理方法。在公路施工當中采用該方法，可使軟土地基土孔隙比減小，以及強度提高。第五是置換及拌入法，該方法主要指的就是采用砂，碎石等材料置換軟弱地基中部分軟弱土體，在將其與沒有加固的部分的土體一起形成復合地基，這樣就可以實現提高地基承載力的目的。

（五）表面處理技術

表層處理方法在應對軟土地基方面具有積極作用，其能夠有效推進公路工程建設施工工作的順利開展，提升公路工程的總體施工質量。表層處理方法在實際應用的過程中，能夠表現出較多的具體方面。首先，表層排水法。軟土地基由于含水量過大出現，但其本身的土質較好，這樣在具體開展填土操作的時候，需要從地層表面積極挖掘溝槽，將地表水進行充分有效的排出，促進地基表層部分的含水率得到有效降低，促進施工機械的順利通行和運輸工作有效開展。填充砂礫或者碎石，需要盡可能填充一些透水性好的材料，使得開挖溝槽能發揮盲溝的作用。其次，砂墊層法。砂墊層通常被作為軟土層，具有良好的排水功能，砂礫資源較為優良，能夠有效應對一些施工進度較為松緩的情況。將砂墊層的厚度控制在12～25cm的范圍之內，通過提升軟土地基的排水面，有效發揮構造物荷載作用，促進排水固結凝結過程得到良好的控制，增強軟土層的總體強度，實現良好的穩定性。想要實現既定的施工目標，需要針對砂礫墊層施工的材料進行合理選擇，通常是采用了一些中砂、粗砂，并且有效保證砂石的潔凈效果，將其含泥量控制在5%以內，同時需要及時做好灑水壓實工作，控制好砂礫表層的檢查工作，當表層達到濕潤的效果，需要充分控制好施工處理工作的總體效果。

（六）加筋技術的核心原理

當前加筋技術應用的主材料包括竹片、柳條、不銹鋼鋼帶。通常，軟土地基加筋處理主要包括如下三個基本工序：①同步處理砂石墊層與土工格柵層，進一步提升合體層結構強度，依靠合體層的強度特征增強整個軟弱地基結構的承載負荷力;②為增強軟土地基結構的抗壓能力，應當優選填鋪技術，并嚴格檢查鋪設材料質量。例如，在鋪設土工格柵的過程中，均勻處理施工原料;在軟基斜坡施工過程中，將施工原料緊密度控制在合理范圍內，以防結構形變問題;③在填充加筋材料的過程中，需制定完善的填鋪方案，有效提升整個軟土地基結構的安全穩固性。

（七）灌漿處理技術

在公路工程的軟弱地基施工過程中，灌漿是其中最為關鍵的一個環節，灌漿技術的水平體現著施工處理技術水平的高低。在灌漿處理過程中采取的是利用氣壓以及液壓實現雙重控制的方法，這樣可以保證灌漿工作的精準性。在實際的灌漿環節中，應采用多次分級進行灌注的形式完成灌注工作，以此來保證下一個環節的正常施工。為了全面提升公路工程的施工質量，可以在灌漿處理過程中引入新興的先進技術，使用聚氨酯或者是硅酸鹽等材料，部分或者全部代替傳統的施工中常用的泥漿材料完成灌注，提高軟土地基的加固效果。

（八）排水固結法在軟土地基施工中的有效運用

在公路工程的施工階段也可以采用排水固結法完成對軟土層的固化。一般情況下，需要使用大型機械對施工部分的地基進行預加載荷并進行反復碾壓，在這樣的施工作業中，能夠有效地將其中的水分排除，從而進一步增強軟土地基的密度和強度。除此之外，在反復碾壓過程中還能夠讓地基產生一定的固結，形成較為堅固的防水層，阻止水分的滲入。同時，為了讓軟土層中的水分進一步排出，可以根據實際情況增加一定的排水柱，如此能夠增加整個公路地基的抗剪度。在施工過程中，排水固結法和填土法等方法需要要配合使用，才能夠讓整個公路工程的軟土地基得到足夠的地基承載能力。

三、結語：

公路工程的質量在一定程度上代表著城市化建設的水平，近年來，我國現代化建設步伐逐漸加快，對公路工程的施工質量提出了更高的要求，因此我們要重視公路工程中軟土地基施工的質量控制，從而提高整個工程的安全系數，保障人們的出行安全。

參考文獻：

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