涂裝車間質量管理措施概述

李少偉

摘要：近年來，我國的經濟發展水平不斷提升，人民的生活質量持續走高，在這種情況下人均汽車持有率較2005年翻了一番，因而我們必須要盡快對汽車生產工藝進行分析和研究，爭取找到突破路徑促進我國汽車工業再次邁向新階段。本篇文章主要對涂裝質量目標進行了分析，其中涉及到油漆車身交檢直行率、Audit等級、等專業化術語的解釋與分析，同時還對涂裝車間質量管理的手段進行了研究，希望能夠為推動中國汽車工業的發展做出一定的貢獻。

關鍵詞：涂裝;質量管理;措施

引言

進入二十一世紀以后，全球范圍內的經濟溝通較過去更加頻繁，我國的市場經濟與國外的經濟體逐漸開始接軌，汽車行業更是與國外的市場相銜接，我國的汽車工業面臨著巨大的挑戰。另外，國內的汽車行業近些年來也是取得了突飛猛進的發展，許多大型的汽車企業逐漸崛起，使我國的汽車行業市場競爭越發明顯，綜合來看目前汽車企業想要立足于市場之中而處于不敗之地越來越困難。在這種情況下，我們必須要盡快提出技術措施、提高汽車生產質量才能保證企業發展。

1涂裝質量判斷標準

汽車的涂裝有一定的專業性，因此我們需要先了解何為涂裝質量目標。首先，油漆車身交檢直行率指的是在某一條生產線上或者是某一種車型的制作過程中，在固定的時間內完成的涂裝車輛中，面漆修飾工序合格的數量與總體數量的比例，這種指標是我們判斷涂裝車間質量管理效果的重要標準。其次，Audit等級也是質量目標中最為重要的一個判定標準。顧名思義，將Audit這個單詞翻譯成中文，其意義為審核。實際上這種審查標準是從德國引進的。也就是說具有專業技能的審查人員從使用者的角度出發，根據用戶的希望和要求對已經檢驗合格的汽車產品進行二次研究，并且對其進行評級，給出相應的策略和建議。Audit指標還可以在其他產品的其他行業進行應用，對某個生產階段的生產質量進行判斷和分析。另外，在發現問題的時候必須要采取一定的措施對問題進行改進。Audit可以根據評審對象的不同分成若干個不同的子種類。第三，油漆外觀水平數值（NAP值）是我們必須要參考的質量評判目標。NAP值主要是對油漆車身的整體觀感和效果進行判斷，當然在實際的施工中還有一部分生產廠家為了提高檢查效率，會直接利用長、短波桔皮數據做為外觀質量評價指標。第四，打磨點數量是非常重要的涂裝質量判斷標準。眾所周知，汽車涂裝過程中的一些工序需要對汽車的表面進行鍍膜或打磨，這使得其表面上不可避免的會存在一些顆粒狀的缺陷，以這樣的狀態汽車是無法出廠的，因此我們需要利用一些方法對其進行磨平。在打磨之后涂層表面往往留有一些打磨點，這些打磨點的多少和深度正是我們必須要收集的數據，我們可以判斷出打磨點的情況，并且以此為基礎進行分析，不難發現，涂層的打磨點越少，汽車的涂層質量就越好。第五。重大批量質量事故發生率也是汽車涂裝車間的質量判斷標準之一，在涂裝車間內發生的重大質量事故主要就是存在嚴重質量問題的油漆車身經返修或返工后仍未能達到合格質量標準的事故，在固定的時間內，重大產品事故的數量和生產量的比值可以叫做重大批量質量問題發生率。最后還需要特別提到千車故障數。顧名思義，千車故障率指的是在每個月內生產出來的具有涂裝質量問題的車輛，與本月生產的車身總數比值乘以一千即是千車故障數。

2涂裝車間質量管理措施

2.1工藝文件的建立與執行

為了盡可能的提高涂裝車間的質量管理效果，我們應該盡快意識到行業內部標準和國家法律法規的重要性，在涂裝車間的質量管理措施指定過程中，始終以工藝文件的有關數據和要求作為標準，嚴格遵守《ISO/TS16949—2002質量管理體系-汽車行業生產件與相關服務件的組織實施》的質量管理體系要求，組織專業人員確定汽車涂裝工藝進行步驟圖、參考失敗模式及影響分析清單、制訂質量管理目標并且在實際的涂裝中嚴格的貫徹落實。另外，還應該對工藝文件的實際落實狀態進行研究，從而提高工藝參數和標準存在的實際意義。

2.2隨車卡的應用

涂裝車間并不是只有一道工序，其中涉及到多種多樣的涂裝方式，是一個流水線式的車間。因此為了保證車身涂裝的質量以及后續的檢查便利，在進入到涂裝車間的瞬間，就應該給每臺車配備一個隨車卡，把汽車的車型和生產時間等信息詳細的記錄在隨車卡上，相當于變相的給汽車涂裝設計了一個移動的質量保證卡片。

2.3質量檢驗工作的管理

涂裝車間的質量管理工作十分重要，因此我們需要著重進行質量檢驗工作，首先，質量檢查通常都會選擇員工自行檢查、班組成員互相檢查以及檢驗專員的最終檢查等形式進行，檢驗的點主要就在于面漆修飾效果。檢查合格的允許進入下一道生產工序，而那些不合格的則應該重新涂裝或者是想辦法彌補缺陷。另外，想要提升不同工序的監督效果，還可以安排專門的工作人員在車間內進行流動檢查，隨時隨地的檢查涂層的厚度等是否符合要求和標準。

2.4質量信息傳遞

汽車涂裝車間的質量保證和控制必須要深入到每一天的實際工作中去，而不能三天打魚兩天曬網，否則將很難取得預計的效果。因此在今后的工作中，涂裝車間的質量報告應該每日進行發布，檢查人員把每天的質量判斷整理出來交給發布人員，而后在每天的例會上進行發布，從中分析出出現疏漏的原因，并且集體商議得出解決措施，避免在接下來的涂裝中再次發生類似的問題。特別需要提到的是，汽車生產企業還需采取一定的措施激發員工質量意識，只有這樣才能從根本上提高涂裝車間的質量管理效果。

結語

綜上所述，汽車涂裝車間的工作非常復雜且步驟非常多，我們需要根據一系列的質量判斷標準，對涂裝成型的汽車進行質量檢驗，從而保證汽車涂裝車間的整體工作效果，也為推動我國汽車工業的持續發展做出一定的貢獻。

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