橋式螺旋卸車機故障分析及改造效果

張志勇

摘要：本文主要分析了螺旋卸車機在生產(chǎn)過程中的故障及其原因，針對這些故障提出了解決方案及改造效果，提升螺旋卸車機的質(zhì)量，促使其穩(wěn)定運行。（詳細(xì)分析了卸車機掉道故障頻發(fā)、螺旋機構(gòu)絞輪卡阻及卸車效果不好等問題的原因，分別給出了改進(jìn)措施，并介紹了改進(jìn)后的使用效果、經(jīng)濟效益和社會效益與同類設(shè)備比較的優(yōu)勢）

關(guān)鍵詞：卸車機/橋式螺旋卸車機/卸車機故障/卸車機性能/改進(jìn)措施

螺旋卸車機是國能寧煤集團 400 萬噸/年煤炭間接液化項目（以下簡稱 CTL 項目）煤貯運裝置受煤坑內(nèi)冬季卸煤的主要工具，其主要任務(wù)是煤制油氣化廠、動力廠用煤卸車，平均每天作業(yè)18小時，冬季受天氣影響物料凍結(jié)現(xiàn)象嚴(yán)重，對卸車機提升機構(gòu)、螺旋機構(gòu)、行走機構(gòu)沖擊較大，冬季卸煤過程中故障問題頻發(fā)，影響了使用效果。本文針對螺旋卸車機技術(shù)性能進(jìn)行分析，并對其生產(chǎn)過程中存在的故障及原因進(jìn)行探究，并提出了改措施，解決了故障問題，提高了螺旋卸車機的使用效率。

1螺旋卸車機技術(shù)性能分析

QLX-6.7（8.0）系列螺旋卸車機，主要由大車行走機構(gòu)、螺旋起升機構(gòu)、螺旋旋轉(zhuǎn)機構(gòu)、電氣控制系統(tǒng)、操控司機室及相應(yīng)金屬結(jié)構(gòu)單元組成，具有結(jié)構(gòu)合理，整體強度高，以及操控平順靈活、維護(hù)保養(yǎng)便利等特點，能夠?qū)崿F(xiàn)平穩(wěn)、連續(xù)、高效的機械化卸料作業(yè)。該系列設(shè)備廣泛用于火力發(fā)電、焦化、煉鋼、水泥生產(chǎn)等諸多領(lǐng)域進(jìn)行散狀物料的卸車工作。

2螺旋卸車機工作原理

螺旋旋轉(zhuǎn)機構(gòu)是完成卸車功能的最基本機構(gòu)，通過螺旋體的旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生軸向分力，進(jìn)而通過螺旋葉片迅速將車箱內(nèi)的物料向兩側(cè)拋推出車廂門外，此外大車行走機構(gòu)用于卸車機的變換工位行走和卸車作業(yè)時的水平進(jìn)給;起升機構(gòu)可實現(xiàn)螺旋旋轉(zhuǎn)機構(gòu)側(cè)向折起、落下和工作時垂直進(jìn)給。通過以上機構(gòu)，螺旋體具備了旋轉(zhuǎn)、水平及垂直進(jìn)給功能，因而可實現(xiàn)連續(xù)高效的機械化卸料作業(yè)。

3螺旋卸車機故障及原因分析

2018年在煤貯運裝置安裝投入一個冬季后，針對螺旋卸車機在生產(chǎn)過程中存在的故障分析，這些故障大大影響卸車機的使用效率，具體表現(xiàn)在：

1.1螺旋絞龍停止或異常聲響

螺旋絞龍停止運行的原因分析：

（1）上部鏈輪方面存在的問題，現(xiàn)場安裝的螺旋卸車機上部鏈輪與驅(qū)動底座間有縫隙，螺旋絞龍在火車車廂內(nèi)旋轉(zhuǎn)疏松物料過程中造成煤粉沿圓周方向飛濺，飛揚起來的煤粉散落到螺旋驅(qū)動機構(gòu)部位，形成堆積，堆積過多后沿上部鏈輪縫隙處漏入下部鏈輪空腔內(nèi)，造成下部鏈輪空腔內(nèi)煤粉堆積過多，隨著鏈條的運行，堆積的煤粉進(jìn)入下部鏈輪齒座內(nèi)，使得鏈條繃緊，造成卡死鏈條現(xiàn)象，驅(qū)動部電機負(fù)荷變大，頻繁跳車不啟動。

改進(jìn)措施：針對此情況，需對上部鏈輪增加防塵罩，驅(qū)動箱體改為密封結(jié)構(gòu)，以便隔絕煤粉，防止煤粉及雜物進(jìn)入鏈條空隙，造成螺旋體無法轉(zhuǎn)動，改進(jìn)后箱體蓋采用法蘭連接，方便檢修，同時加裝密封膠條進(jìn)行密封，保持鏈條空腔內(nèi)潔凈。

（2）螺旋鏈條方面存在的問題，由于長期使用，鏈片可能出現(xiàn)變形或者是拉長現(xiàn)象，造成鏈條在旋轉(zhuǎn)絞龍腔體內(nèi)與鏈輪間發(fā)生啃鏈現(xiàn)象，鏈條磨損過度，鏈條發(fā)生斷裂。

改進(jìn)措施：針對這種狀況要適當(dāng)調(diào)整兩鏈輪之間的距離，在螺旋本體底座處增加墊片調(diào)整鏈條松緊度，必要時采取更換鏈條的措施，保證鏈條的松緊度，避免鏈條刮碰、斷裂等問題。

（3）螺旋絞龍方面存在的問題：螺旋絞龍在使用中可能會出現(xiàn)葉片變形，導(dǎo)致與螺旋本體發(fā)生碰撞，通常及時修復(fù)對其進(jìn)行補焊，恢復(fù)到原位，同時螺旋絞龍在火車車型為KM70、KM18BK、KM18DK三種自卸式煤炭漏斗車廂內(nèi)卸煤時，螺旋絞龍無法清理干凈車廂兩側(cè)及底部三角梁部位的積煤，造成卸車效率低。

改進(jìn)措施：螺旋絞龍在車廂內(nèi)疏松物料時，應(yīng)加強司機操作技能水平的提升，對出現(xiàn)絞龍靠近車廂廂體時，提升運行，減慢行走速度，避免絞龍與廂體發(fā)生碰撞，造成葉片變形。同時針對螺旋絞龍無法清理干凈車廂兩側(cè)及底部三角梁部位的積煤問題，對原有螺旋絞龍葉片上沿軸線方向分別焊接加裝Φ18*64鏈環(huán)15組，在螺旋葉片側(cè)面及絞龍兩端增加柔性材料，起到清掃作用，大大提升了螺旋葉片的清掃效率。

1.2升降機構(gòu)出現(xiàn)的故障及原因

升降機構(gòu)中出現(xiàn)故障的原因分析：

（1）升降鏈條存在的問題，設(shè)備在長期使用中，由于下鏈輪軸發(fā)生竄軸現(xiàn)象，造成上下鏈輪不在同一平面上，鏈輪齒間偏差超規(guī)定，鏈條上下運行時磨損嚴(yán)重，易發(fā)生鏈條斷裂事故發(fā)生。

改進(jìn)措施：檢修人員在日常檢查維護(hù)中發(fā)現(xiàn)提升鏈條偏斜中出現(xiàn)了摩擦聲時，要卸下下部鏈輪進(jìn)行調(diào)整，并將其調(diào)整到合適的位置，保證上下鏈輪齒間偏差不超規(guī)定，減少鏈條上下運行時磨損程度，，定期清理干凈下部鏈輪與底座間夾雜的煤粒。同時定期對鏈條添加潤滑油，確保鏈條潤滑良好，易避免鏈條因磨損發(fā)生斷鏈?zhǔn)鹿省?/p>

（2）旋轉(zhuǎn)機構(gòu)墜落現(xiàn)象。由于螺旋卸車機提升機構(gòu)驅(qū)動部電機與減速器間齒形聯(lián)軸器發(fā)生脫齒現(xiàn)象，造成提升機構(gòu)制動閘失效，起不到制動效果，最終導(dǎo)致提升機構(gòu)墜落現(xiàn)象，造成設(shè)備不能正常運轉(zhuǎn)，影響火車牽車。

改進(jìn)措施：檢修人員發(fā)現(xiàn)這種墜落現(xiàn)象時，要及時恢復(fù)齒輪。螺旋升降中聯(lián)軸器選用齒輪聯(lián)軸器形式，保證設(shè)備運行的穩(wěn)定性，在內(nèi)齒輪與減速機輸入軸配合的端部加裝齒輪鎖緊擋片，防止齒輪套串動，造成齒輪聯(lián)軸器脫齒。

4螺旋卸車機改造效果

為了提高螺旋卸車機的運轉(zhuǎn)效率，因此技術(shù)人員要定期對其進(jìn)行檢查，針對設(shè)備在運轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)的故障及時采取措施加以改造，提升螺旋卸車機的使用效果，具體的改造后運行效果表現(xiàn)在：

安全效益

冬季出現(xiàn)凍煤情況時，卸車人員不用鉆入火車車廂內(nèi)使用工具鏟煤、掏煤作業(yè)，也不用站在火車車廂上鏟煤，避免人員滑落車廂或車廂門擠壓人員的事故發(fā)生，完成消除了由此帶來的安全隱患。

生產(chǎn)效益

（1）卸車時間大幅縮短。改進(jìn)前為90min/列（從對車位到清理完畢全過程），出現(xiàn)嚴(yán)重凍煤時，甚至卸每列火車需要2h-3h，嚴(yán)重影響正常運輸時間，改進(jìn)后為35min/節(jié)，大大縮短了卸車時間，提高了卸車效率。

（2）提高卸車的生產(chǎn)效率，有助于緩解鐵路主干道的長時間壓車現(xiàn)象，避免凍煤長時間存在，影響卸車效果。

（3）確保混合煤質(zhì)量的穩(wěn)定性。將各種煤及時入倉，提高配煤合格率，促進(jìn)螺旋卸車機穩(wěn)定運行。

（4）解決了因卸車難而影響生產(chǎn)的難題。提高了機械化程度、節(jié)省了人力，減輕了工人的勞動強度，卸車速度提高一倍，實際效果良好。

（5）改造后，維修方便，故障率下降95%，確保了裝置平穩(wěn)可靠運行。

5結(jié)語

綜上所述，為了增強螺旋卸車機運行的穩(wěn)定性和高效性，因此需要技術(shù)操作人員定期對設(shè)備進(jìn)行檢查，及時解決故障，另外在操作過程中必須要按照具體規(guī)范進(jìn)行，發(fā)生異常運轉(zhuǎn)或者異常聲響時，要及時解決，做好設(shè)備的維護(hù)工作，提升螺旋卸車機的使用壽命。

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