新時(shí)期我國市政道路施工問題研究

陳程

【摘 ?要】作為市政工程建設(shè)最為基礎(chǔ)的內(nèi)容，道路橋梁在城市的物質(zhì)流通中發(fā)揮著不可替代的作用。由于道路橋梁在市政道橋建設(shè)過程中的地位日益提高，那么就面臨這怎樣在當(dāng)前的形勢(shì)和要求的約束下，更加經(jīng)濟(jì)、高效地進(jìn)行工程建設(shè)管理的問題，這是現(xiàn)在政府要認(rèn)真考慮的重大問題。通過本文研究，為今后的研究以系統(tǒng)的觀點(diǎn)進(jìn)行研究，加強(qiáng)對(duì)工程施工中的監(jiān)督管理，保證質(zhì)量目標(biāo)的最終實(shí)現(xiàn)。

【關(guān)鍵詞】施工管理;道路工程;施工準(zhǔn)備

1市政道路施工質(zhì)量管理研究

市政道路工程具有安全性、耐久性、適用性等特征。市政道路工程建設(shè)應(yīng)綜合考慮設(shè)計(jì)、施工、管理等成本效益，選用綜合效益最佳方案。根據(jù)自然條件進(jìn)行綠化，保護(hù)環(huán)境。市政道路工程質(zhì)量影響因素多樣，覆蓋了從項(xiàng)目立項(xiàng)到竣工全過程，市政道路工程質(zhì)量受各種生產(chǎn)因素及內(nèi)外部環(huán)境因素影響，從道路工程管理方面與成本，工期息息相關(guān)，其最終質(zhì)量是各種因素的綜合反映。影響市政道路工程質(zhì)量因素主要體現(xiàn)在項(xiàng)目可行性研究，勘測(cè)設(shè)計(jì)是基礎(chǔ)，施工控制是關(guān)鍵。工程驗(yàn)收是保證。施工是工程質(zhì)量的實(shí)現(xiàn)環(huán)節(jié)，只有使用質(zhì)量合格的材料，按設(shè)計(jì)文件要求進(jìn)行施工，才能保證工程施工質(zhì)量。從道路工程作業(yè)角度分析，影響道路工程質(zhì)量因素包括直接參與工程項(xiàng)目的組織者等人員方面因素，構(gòu)成工程實(shí)體的各類原料，成品是工程建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)。道路工程施工機(jī)械設(shè)備、施工方案、工藝手段等是工程形成的關(guān)鍵。從工程管理目標(biāo)分析，工期成本對(duì)工程質(zhì)量的影響不可忽視。

2市政道路工程施工質(zhì)量問題

市政道路工程質(zhì)量復(fù)雜條件增加了工程的實(shí)施難度，因工程質(zhì)量管理水平限制，施工中常出現(xiàn)一些質(zhì)量問題。路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性是保證路面質(zhì)量的基本條件，對(duì)路基的橫坡處理及碾壓不夠認(rèn)真，因路基平整度差，造成標(biāo)高較高處影響承重層結(jié)構(gòu)厚度。標(biāo)高較低處造成一定的材料浪費(fèi)。路堤填筑是路基施工的關(guān)鍵，不按施工技術(shù)要求進(jìn)行施工會(huì)為工程質(zhì)量留下嚴(yán)重隱患。道路地下鋪設(shè)不同的管線，造成回填土壓實(shí)質(zhì)量通病。導(dǎo)致回填土密實(shí)度不達(dá)標(biāo)，造成路基路面結(jié)構(gòu)沉陷。傾斜碾壓會(huì)使碾輪不能發(fā)揮最大壓實(shí)功能，填土中如夾帶塊狀物，達(dá)不到整體密實(shí)效果。塊狀物支墊碾輪，如含水量過高土壤填入溝槽，可能導(dǎo)致淤泥，混凝土塊等舊料填入。溝槽填入未按要求進(jìn)行分層夯實(shí)，帶泥水回填土層含水量飽和，地下水位下降，造成填土下降。危機(jī)路基安全。因各層結(jié)構(gòu)未按設(shè)計(jì)高程控制，造成道路面層高程與設(shè)計(jì)高程不符，很多雨水井及檢查井設(shè)在行車道中，井背寬度較小時(shí)，回填夯實(shí)困難。施工中常發(fā)生疏忽使道路發(fā)生變形。導(dǎo)致工程不斷返修。塌陷裂縫是瀝青路面常見的破壞現(xiàn)象，在行車荷載重復(fù)作用下，路面產(chǎn)生永久性帶狀凹槽，蜂窩麻面是混凝土路面常出現(xiàn)的質(zhì)量問題，裂縫主要是干縮裂縫或局部漏刷。

3市政道路工程施工質(zhì)量管理措施

3.1工程施工準(zhǔn)備階段管理

對(duì)采用新工藝，方法工程事先進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，工程每道工序完工后由施工單位自檢，經(jīng)驗(yàn)收認(rèn)可后方可進(jìn)入下道工序施工，嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查。在工期緊迫時(shí)，更應(yīng)把好施工質(zhì)量關(guān)。施工階段質(zhì)量控制是由對(duì)投入資源控制，到完成工程產(chǎn)生質(zhì)量檢驗(yàn)控制的全過程控制。其分為事前、事中與事后三個(gè)階段。施工準(zhǔn)備階段是施工開始前的環(huán)節(jié)，技術(shù)準(zhǔn)備質(zhì)量控制主要包括設(shè)計(jì)交底、施工組織設(shè)計(jì)審查。施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備質(zhì)量控制主要對(duì)各影響因素控制，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)材料配件質(zhì)量控制。施工過程階段的質(zhì)量控制需對(duì)各生產(chǎn)要素進(jìn)行全面控制，應(yīng)保證所有工作人員持證上崗，提供必要的技術(shù)培訓(xùn)。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)工作人員的溝通。材料經(jīng)檢驗(yàn)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，重視對(duì)其倉儲(chǔ)使用管理。注意現(xiàn)場(chǎng)材料的合理調(diào)度，材料按不同類別擺放。施工方案隨工程進(jìn)展不斷細(xì)化，對(duì)影響質(zhì)量的環(huán)境因素采取措施控制[1]。保證周圍建筑物及地下管線安全。施工方法在道路工程質(zhì)量起決定作用，必須制定程序化的制度文件指導(dǎo)施工工作。根據(jù)施工設(shè)計(jì)要求制定合理的施工方法。施工工序主要為排水溝、車行道基層、人行道基層。主要施工過程包括路基路面及相關(guān)構(gòu)筑物施工，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)按施工規(guī)范對(duì)每道工序進(jìn)行技術(shù)交底，每個(gè)工序分布，質(zhì)檢依規(guī)檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下道工序施工。

3.2道路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理

路基質(zhì)量要求一般體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與強(qiáng)度方面。結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性是為防止路基結(jié)構(gòu)發(fā)生整體失穩(wěn)。路基強(qiáng)度保證路基不會(huì)產(chǎn)生超容許范圍內(nèi)的形變，水穩(wěn)定性保證路基強(qiáng)度不會(huì)顯著降低。路基施工中質(zhì)量控制關(guān)鍵在于合理選擇施工方法，機(jī)械設(shè)備必須滿足施工要求。路基施工會(huì)與一些小型構(gòu)筑物同步進(jìn)行[2]。應(yīng)嚴(yán)格按施工組織要求精心開展工作。施工測(cè)量與土方施工是路基施工質(zhì)量控制關(guān)鍵。施工測(cè)量控制要點(diǎn)是熟悉圖紙，工程測(cè)量放線時(shí)，保證滿足誤差規(guī)范要求。注意道路下覆蓋的管網(wǎng)路線，路基土方施工質(zhì)量控制要點(diǎn)主要包括松鋪厚度控制，壓實(shí)度控制等。路面質(zhì)量控制主要包括路面墊層，基層與面層，墊層在路基施工基層上按一定距離卸置下承面粗碎石，采用人工配合機(jī)械方式整平處理，可用6t壓路機(jī)碾壓3遍，再人工撒布填細(xì)料。可使用12t以上振動(dòng)壓路機(jī)再次慢速碾壓，墊層完成后注意保護(hù)成品。路面基層首先注意材料的集中拌和，含水量在1%～2%，運(yùn)輸中需進(jìn)行遮蓋。路面作業(yè)寬度狹窄區(qū)可配合挖掘機(jī)整平攤鋪。攤鋪機(jī)根據(jù)水平基準(zhǔn)線就位調(diào)整好，攤鋪機(jī)勻速進(jìn)行。及時(shí)鏟除粗集料聚集等離析現(xiàn)象，根據(jù)要求坡度與路拱人工予以整形。采用壓路機(jī)進(jìn)行全面碾壓，每段碾壓完成后立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)[3]。路面層包括瀝青面層與水泥混凝土面層，瀝青面層施工中要選擇合適的原料，重點(diǎn)確定瀝青混合料的配比，瀝青面層施工有撒鋪法瀝青路面施工，熱拌瀝青混合料路面施工。碾壓成型的壓實(shí)度與平整度，分段施工接縫的緊密度應(yīng)達(dá)到規(guī)范。

3.3道路工程施工質(zhì)量管理要點(diǎn)

施工準(zhǔn)備階段要對(duì)施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，做好設(shè)計(jì)及各工序技術(shù)交底，制定各分項(xiàng)工程技術(shù)措施并編制單項(xiàng)工程施工方案。請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)人員現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量交底，對(duì)全線導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行閉合，做好定線放樣工作。施工前組織施工技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查，合理規(guī)劃施工區(qū)段，對(duì)原有車行道路面用推土機(jī)跟進(jìn)整修工作。測(cè)量人員現(xiàn)場(chǎng)控制點(diǎn)、線，確保開槽寬度、縱深接茬垂直度。請(qǐng)主管單位派人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)，路基范圍內(nèi)的垃圾應(yīng)認(rèn)真清除干凈，嚴(yán)格控制道臺(tái)高程及橫坡[4]。道臺(tái)內(nèi)不得有翻漿，積水等現(xiàn)象。為控制含水量及壓實(shí)度，施工前配備最佳含水量，先檢查人行道基層表面是否平整，將石灰粉煤均勻卸在路槽內(nèi)，測(cè)試人員在現(xiàn)場(chǎng)控制含水量及高程等各項(xiàng)指標(biāo)。碾壓工作使用振動(dòng)碾壓機(jī)進(jìn)行碾壓。外輪內(nèi)側(cè)壓至人行道中心線時(shí)為一遍，確保一次碾壓成型。

結(jié)語

本文主要研究了道路工程施工質(zhì)量管理措施，通過分析目前工程質(zhì)量現(xiàn)狀，以工程質(zhì)量管理基本理論，研究市政道路工程施工質(zhì)量管理的具體內(nèi)容。總結(jié)道路工程質(zhì)量控制要點(diǎn)。重點(diǎn)分析了各質(zhì)量控制階段影響施工過程的關(guān)鍵因素，通過研究發(fā)現(xiàn)道路工程質(zhì)量管理是有機(jī)的整體，為今后的研究以系統(tǒng)的觀點(diǎn)進(jìn)行研究，加強(qiáng)對(duì)工程施工中的監(jiān)督管理，保證質(zhì)量目標(biāo)的最終實(shí)現(xiàn)。

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