淺論駕校教練員隊伍管理

張海波 楊茂順

摘要：隨著經濟社會的迅猛發展，汽車走進千家萬戶，已經取代自行車、電動車、摩托車等，成為必不可少的交通運輸工具。買熱潮催生了學車熱潮，駕駛證成為僅次于身份證，擁有人數最廣泛的證件。學車人數的增加，帶來了駕駛員培訓學校的生意火爆，也帶來了駕校教練員這個職業的火爆，各種培訓學校相繼成立，教練員數量日益增多。因為教練員隊伍的特殊性，如何管理，保證教學質量，這是個問題。本文針對如何加強駕駛員培訓學校的教練員管理提出一些淺見。

關鍵詞：駕校;教練員隊伍;問題;管理;措施

一、教練員隊伍存在的主要問題

隨著人們學車需求的不斷增長，駕駛員培訓學校中教練員的作用越來越重要，教練員的工作水平，直接影響培訓質量的提高，是駕駛員培訓中最重要的一環。經過分析，主要存在隊伍整體素質不高，難以滿足培訓形勢需要和學員學習需要。具體表現在：一是崗位素質偏低。因為教練員隊伍是臨時隊伍，教練員本身不是經過專門學校培養產生的，也不是經正規人事招聘渠道考錄的，大部分是對駕駛有一技之長的普通人員，不具備從事學科教學的專業技能，不能采取靈活多樣的教學方式，多數還是采取一帶一、一帶多的口頭教學方式，教學效率比較低。二是知識更新慢。駕駛員培訓學校以民營居多，主要目的就是培養能夠通過駕駛員考試的人員，教學目的單一，對教練員的要求也不高，一切以通過考試為準。因此，教練員基本不具備職業升遷或者職稱晉升的可能，沒有需求就沒有動力，所以不注重自我學習和自我提升。三是有些教練員作風不端正，存在吃拿卡要、行為不端、言辭粗魯等問題。

二、造成問題的主要原因

2.1教練員入門門檻較低。現有的駕駛員培訓主要以技能培訓為主，除去駕駛技能外，對教練員的文化素質和道德品質等并沒有很明確的要求。因此，一些從專業的機動車駕駛員隊伍中退出來的人員，得以憑借相對優良的駕駛技能，順利進入教練員隊伍。這部分人本身具備一定的駕駛技能，但是由于年齡比較大、學歷比較低，沒有任何教學經驗，教學能力和水平、個人品質都很難保證。

2.2培養管理機制滯后。前面我們提到過，駕駛員培訓學校多為民辦，辦學就是為了培訓駕駛員，對學校的管理和整體運營沒有很高的追求，所以導致各項制度機制都不健全。一是對教練員的管理機制缺失。除了對教練員正常的教學時間、教學目標，也就是一個周期需要有多少人通過駕駛員考試等有要求，對于教練員工作作風、工作態度、教學方案和教學水平等沒有過多介入，一切都以通過考試來衡量。監管的缺失在一定程度上造成了教練員行為的過于松散，為樣那樣問題的出現埋下了隱患。二是培訓機制不健全。駕校工作過多追求經濟利益，不能從提升教練員整體素質，培養優質學員的角度出發。大部分駕校都沒有建立教練員正常參加教育培訓的工作機制，對教練員素質提升不感興趣，只要會開車就行。這樣的問題就在于，很多教練員不懂得如何教學，會看車但不會教開車，教學質量不能保證。

2.3存在急功近利思想。駕校都是追求經濟利益的最大化，重視的是考試通過率，通過率高就能吸引更多人報名學習，就能賺更多的錢。日常工作中，有的駕校投機取巧，注重引導教練員琢磨考試技巧，帶領學員背口訣、看標桿、看線路，為通過考試而參加培訓，學員的實際操作能力達不到要求。長此以往，培養的就不是優秀駕駛員，而是馬路殺手。駕校的利益觀和松散的管理狀況，造成了教練員工作紀律的松散，有些教練員利用工作之便，利用為學員創造更多練車機會或者進行單獨指導為條件，向學員索要財物，形成不正之風，造成很大的不利影響。同時，這種情況也是因為學員的急功近利思想造成的，有些學員誤以為通過考試就要靠搞關系、走后門，懷有僥幸心理，總想走捷徑，主動向教練提供財物，從另一方面也縱容了教練員的不良行為產生。

三、加強教練員管理的具體措施

3.1提高準入門檻。據了解，交通部出臺了《機動車駕駛培訓機構資格條件》，對駕校內從事理論教學和駕駛操作教學的教練員資格都作出了明確規定，要求理論教員必須具有一定學歷和職稱，教練員也要具有一定學歷，并且保證具有一定的安全駕駛經歷。規定出臺后，各級各地管理部門要把好關，實行嚴格的管理備案制度，仔細審核錄用管理人員的檔案資料，確保教練員學歷、技能、經歷、道德品質等符合要求，對于達不到錄用標準或者提供虛假信息的，清除其錄用資格，把控好教練員“入口關”。

3.2完善制度機制。規范教練員工作開展是當前的首要任務。一是要規范錄用，在確保教練員候選人符合有關規定的基礎上，按規定程序錄用。駕校要與教練員簽訂規范的《勞動合同》，明確雙方應享有的權利、承擔的義務、薪酬待遇等，保護教練員工作積極性，既保護維護合法利益，又為教練員文明工作提供制約。二是加強考核管理。可以分為誠信管理、績效考核兩個主要部分。誠信管理主要是對教練員的一種評價體系，每期培訓結束后，都要組織學員對教練員教學態度、工作責任心、工作成效能作出評價，作為重要基礎材料，計入教練員績效考核內容。績效考核不僅要考核考試通過人數，還要與教學質量相結合，重點考核學員駕駛水平。符合條件的地方，建議建立學員駕駛檔案，綜合學員一定時期安全駕駛水平和違章情況來評定教練員工作成績。各地交通主管部門要依據績效情況對教練員評先樹優，對應相應的薪酬待遇，提高工作積極性。考核情況要通過政府網站及時對外公布，建立良好導向，規范教練員工作秩序，扭轉工作作風。

3.3加強教育培訓。隨著社會的進步，有關交通法規不斷健全完善，汽車技術的不斷發展和汽車種類的日益豐富，機車駕駛技術培訓和法律法規學習也必須與日俱進，適應新形勢新任務的要求，以便能夠及時處理解決任何突發問題，保證駕駛安全。各地交通主管部門要指導駕校建立教練員培訓提升工作機制，定期組織外出學習、內部培訓等不同形式的教育活動，不斷提升教練員的理論水平和實踐技能，為更好地從事教學工作打下基礎。各地要加強監督管理，將培訓情況作為駕校考核驗收或者審批的重要內容，指導該項工作保質保量開展，真正實現作用。有條件的地方也可以加強財政補貼，由主管部門統一組織教練員培訓，或者扶持駕校單獨開展培訓。總之，駕校和教練員都要注重自身能力素質的提升，主動承擔社會責任，以培養高素質的優秀司機為目標，為交通安全保駕護航。

（作者單位：臨沂大眾駕駛培訓有限公司）