基于配網(wǎng)搶修指揮系統(tǒng)的搶修指揮支撐技術(shù)研究與應(yīng)用

呂樹(shù)冬 郭東

摘要：隨著時(shí)代的快速發(fā)展，社會(huì)對(duì)用電量的需求也在不斷增多，電網(wǎng)的規(guī)模變得越來(lái)越大，電網(wǎng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)也變得更為復(fù)雜。為了確保電網(wǎng)能夠始終保持正常、穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)，就必須要做到在故障發(fā)生時(shí)迅速解決故障。在這個(gè)過(guò)程中，配網(wǎng)生產(chǎn)搶修指揮支撐技術(shù)發(fā)揮著非常重要的作用。本文主要研究配電網(wǎng)生產(chǎn)搶修指揮支撐技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用，以供參考。

關(guān)鍵詞：配網(wǎng)搶修指揮系統(tǒng);技術(shù);研究與應(yīng)用

引言

配網(wǎng)的正常運(yùn)行對(duì)供電質(zhì)量有著直接的影響。配網(wǎng)在運(yùn)行的過(guò)程中會(huì)受到各種因素的影響而產(chǎn)生故障，不僅影響人們正常使用，還會(huì)為很多企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失。為了提高配網(wǎng)的運(yùn)行質(zhì)量和效率，需要提高搶修的效率，因此，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)搶修指揮全過(guò)程的管理十分重要。

1配網(wǎng)搶修指揮平臺(tái)功能框架

在配網(wǎng)運(yùn)行的過(guò)程中遇到故障時(shí)，為了避免造成更大的損失，就必須要盡快解決問(wèn)題。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，就要積極引入更為科學(xué)實(shí)用的搶修技術(shù)，加強(qiáng)管理，確保搶修工作的合理性。在進(jìn)行搶修工作時(shí)，一個(gè)良好的搶修指揮平臺(tái)對(duì)于每一個(gè)搶修環(huán)節(jié)的幫助都是巨大的，因此每一個(gè)電力企業(yè)都會(huì)將建立起一個(gè)科學(xué)的配網(wǎng)搶修指揮平臺(tái)作為首要任務(wù)，確保指揮平臺(tái)能夠準(zhǔn)確管理到每一個(gè)搶修環(huán)節(jié)，全面提升供電的質(zhì)量。

1.1配網(wǎng)搶修平臺(tái)

建立配網(wǎng)搶修指揮平臺(tái)的主要作用，就在于能夠?qū)⒃玖闵⒌膿屝蕲h(huán)節(jié)進(jìn)行統(tǒng)一的管理，將可用資源進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配，這樣不但能夠更加充分地發(fā)揮出資源的價(jià)值，還有助于更快地解決故障問(wèn)題。在實(shí)際的搶修過(guò)程中，配網(wǎng)搶修指揮平臺(tái)是由多個(gè)環(huán)節(jié)共同組成的，如搶修指揮管理、生產(chǎn)指揮管理、故障研判和分析決策等。

1.2配網(wǎng)故障搶修管理工作

總體來(lái)說(shuō)，配網(wǎng)故障檢修工作的流程都是比較完善的，遇到緊急問(wèn)題時(shí)，系統(tǒng)能夠根據(jù)實(shí)際情況判斷出問(wèn)題的處理狀態(tài)，并且根據(jù)判斷結(jié)果采取適當(dāng)?shù)拇胧＠纾绻到y(tǒng)將故障判斷為是未處理狀態(tài)時(shí)，就會(huì)提示相關(guān)部門(mén)組織搶修人員前往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢修;如果系統(tǒng)將故障判斷為是正在處理狀態(tài)時(shí)，就會(huì)提示相關(guān)部門(mén)對(duì)故障的信息進(jìn)行登記和歸檔。同時(shí)，系統(tǒng)還會(huì)將故障的實(shí)際狀況和處理結(jié)果向95598系統(tǒng)匯報(bào)，安排標(biāo)準(zhǔn)化的配置，盡可能滿足搶修過(guò)程中的每一項(xiàng)需求。除此之外，在進(jìn)行搶修作業(yè)時(shí)還可能會(huì)涉及作業(yè)工序、維修技術(shù)以及安全隔離等方面的內(nèi)容，同時(shí)由平臺(tái)向系統(tǒng)匯報(bào)，系統(tǒng)在收到匯報(bào)后再將其匯報(bào)給95598系統(tǒng)。在故障得到徹底的解決之后，還可以由移動(dòng)平臺(tái)向控制中心匯報(bào)故障的處理情況控制中心能夠根據(jù)接收到的內(nèi)容準(zhǔn)確的了解到搶修的結(jié)果，并且采取適當(dāng)?shù)奶幚泶胧?/p>

2支撐關(guān)鍵技術(shù)研究

配網(wǎng)搶修指揮系統(tǒng)平臺(tái)以統(tǒng)一規(guī)劃以及分布實(shí)施為基礎(chǔ)理念，通過(guò)WebService技術(shù)對(duì)各種平臺(tái)及異構(gòu)應(yīng)用系統(tǒng)具體信息進(jìn)行集成及共享，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)同源，從而為智能派單、地址研判、隔離轉(zhuǎn)供等支撐關(guān)鍵技術(shù)研究提供基礎(chǔ)。

2.1智能派單模式研究

配網(wǎng)故障報(bào)修流程為：95598接到客戶報(bào)修時(shí)初判，下發(fā)工單至搶修指揮中心并研判，并以電話等形式通知負(fù)責(zé)部門(mén)或?qū)I(yè)公司，最后流轉(zhuǎn)至搶修班組。傳統(tǒng)派單可分為直接下發(fā)到駐點(diǎn)和下發(fā)到檢修公司兩種：存在手動(dòng)派單工作量大、人工判別重復(fù)報(bào)障困難、不能智能匹配駐點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)搶修人員等問(wèn)題，也無(wú)法有力監(jiān)管駐點(diǎn)及掌控工單派發(fā)到駐點(diǎn)時(shí)間，派單模式均需改進(jìn)。

2.2快速轉(zhuǎn)供隔離技術(shù)

快速轉(zhuǎn)供隔離技術(shù)，緊密聯(lián)系銜接著調(diào)度，通過(guò)查詢單線圖及體系開(kāi)關(guān)、查驗(yàn)故障地址、實(shí)時(shí)監(jiān)控并指揮多流程操作，實(shí)現(xiàn)順暢通信。配網(wǎng)搶修指揮中心接納精準(zhǔn)信息后，定位架空線路、電纜線路的短路和單相接地故障區(qū)段，制定轉(zhuǎn)供隔離措施，下達(dá)指令和故障方位給現(xiàn)場(chǎng)搶修人員落實(shí)執(zhí)行。并建立故障隔離數(shù)據(jù)庫(kù)，充分運(yùn)用調(diào)度系統(tǒng)中提供的各類(lèi)運(yùn)行數(shù)據(jù)，建立各種可行的故障設(shè)備隔離方案庫(kù)，降低投資成本。

2.3故障位置定位技術(shù)的研究

平臺(tái)通過(guò)定位技術(shù)的應(yīng)用，可以將每一臺(tái)設(shè)備的位置信息進(jìn)行詳細(xì)的匯總。并且通過(guò)專(zhuān)業(yè)的位置數(shù)據(jù)引擎，可以為平臺(tái)提供2D、3D以及衛(wèi)星圖像，在城鎮(zhèn)中設(shè)備的定位精度可以達(dá)到三米，一些試點(diǎn)地區(qū)甚至可以達(dá)到一米級(jí)別的軍用水平，即使是在偏遠(yuǎn)的農(nóng)村山區(qū)對(duì)關(guān)鍵設(shè)備的定位也能夠達(dá)到十米級(jí)的水平。

對(duì)搶修人員位置的定位可以實(shí)時(shí)的將車(chē)輛人員的位置信息都進(jìn)行監(jiān)控，執(zhí)行搶修任務(wù)是平臺(tái)可以對(duì)每一輛車(chē)輛的運(yùn)行途徑，運(yùn)行速度進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，同時(shí)可以為搶修人員提供專(zhuān)業(yè)的導(dǎo)航系統(tǒng)，極大的解決了在偏遠(yuǎn)地區(qū)缺少導(dǎo)航信息的問(wèn)題。

關(guān)于定位系統(tǒng)的安全性與可靠性問(wèn)題。首先定位系統(tǒng)并不會(huì)侵犯?jìng)€(gè)人隱私，只有搶修人員接收到搶修任務(wù)之后定位系統(tǒng)才會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，而日常生活中定位系統(tǒng)是不會(huì)開(kāi)啟的，系統(tǒng)也不會(huì)收集個(gè)人的位置信息。

2.4現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)管理和實(shí)施

現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)是技術(shù)性較強(qiáng)的工作，且涉及到的工作內(nèi)容相對(duì)較為復(fù)雜，各個(gè)環(huán)節(jié)的作業(yè)都需要有細(xì)致的流程和監(jiān)控，以保證其正確性。因此，指揮中心對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的管理是十分必要的，其能夠?qū)收犀F(xiàn)場(chǎng)的整體狀況進(jìn)行監(jiān)督，并通過(guò)專(zhuān)家的遠(yuǎn)程指揮給予現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)支持，以便在最快的時(shí)間內(nèi)完成故障搶修工作。在派出搶修人員到故障現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行排障搶修工作時(shí)，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)GPRS技術(shù)來(lái)現(xiàn)實(shí)搶修車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)軌跡和具體位置，并結(jié)合多方面的因素來(lái)為搶修工作提供后方支持，實(shí)施實(shí)時(shí)監(jiān)控管理工作，如：對(duì)搶修任務(wù)緊急程度、搶修設(shè)備狀態(tài)、搶修隊(duì)伍專(zhuān)業(yè)技能等方面進(jìn)行綜合考慮，推薦合適的路徑。此外，在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)過(guò)程中，指揮中心會(huì)將任務(wù)發(fā)送至現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的PDA上，并通過(guò)PDA將故障的坐標(biāo)、原因、現(xiàn)場(chǎng)照片、視頻等傳回指揮中心，讓指揮中心能夠根據(jù)實(shí)時(shí)情況給出詳細(xì)的搶修指示，提供技術(shù)支持，隔離可能會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)狀況的區(qū)域，在保證人身安全的同時(shí)高效進(jìn)行搶修工作。

3系統(tǒng)應(yīng)用

配網(wǎng)搶修指揮平臺(tái)在95598及局服務(wù)調(diào)度、昆明直供區(qū)27個(gè)駐點(diǎn)和縣公司5個(gè)供電所低壓應(yīng)用以后，信息傳遞由通過(guò)人工電話溝通傳遞或系統(tǒng)回單傳遞的方式調(diào)整為通過(guò)平臺(tái)實(shí)時(shí)傳遞，響應(yīng)客戶訴求的速度大幅提高，減少了約35%的電話溝通聯(lián)系。0.4kV報(bào)障工單搶修效率明顯提升，應(yīng)用前后搶修平均復(fù)電時(shí)間縮短至76分鐘。

通過(guò)配搶指揮實(shí)現(xiàn)科學(xué)派單，輔助配網(wǎng)生產(chǎn)資源統(tǒng)一調(diào)度指揮，實(shí)現(xiàn)搶修資源高效調(diào)配;以信息技術(shù)專(zhuān)業(yè)分析支持，提升故障研判、轉(zhuǎn)供隔離等專(zhuān)業(yè)分析效率及準(zhǔn)確性，降低停電影響，依托移動(dòng)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)搶修任務(wù)的及時(shí)傳遞，提升故障搶修時(shí)效，降低客戶停電時(shí)間，提升客戶滿意度。同時(shí)可依托數(shù)據(jù)精益化分析可發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)管理中存在的問(wèn)題，促進(jìn)生產(chǎn)管理問(wèn)題的及時(shí)整改。

結(jié)語(yǔ)

總體來(lái)說(shuō)，開(kāi)展配網(wǎng)檢修工作的最終目的就是為了提升供電服務(wù)的質(zhì)量，確保配網(wǎng)檢修工作的規(guī)范性。在解決故障問(wèn)題時(shí)，首先需要做的就是建立起科學(xué)的配網(wǎng)生產(chǎn)搶修指揮平臺(tái)，同時(shí)依靠著配網(wǎng)生產(chǎn)搶修指揮支撐技術(shù)，不斷優(yōu)化各方面的資源，確保資源配置的合理性。采取統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化管理的方式，這樣才能夠大幅度減少故障搶修的時(shí)間，有效提高工作效率，為人們提供更高的服務(wù)質(zhì)量。

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