淺談斜拉橋施工技術及質(zhì)量控制

劉芬

摘? ? 要：現(xiàn)如今，伴隨我國社會的不斷進步及經(jīng)濟的迅速發(fā)展，人們在橋梁跨徑及外觀等方面提出了更高的要求。斜拉橋因其外型美觀、受力性能良好、跨越能力強等優(yōu)勢得到了人們的普遍關注。但因斜拉橋受力體系極為復雜，如何做好斜拉橋施工控制極為關鍵，這也是保證工程施工質(zhì)量的重要因素之一。為此，本文在充分了解斜拉橋作用原理的基礎上，結(jié)合某混凝土梁斜拉橋?qū)嶋H工程案例，對斜拉橋施工技術的應用與質(zhì)量控制措施進行了分析與探討，以期全面提升斜拉橋施工質(zhì)量，為橋梁工程建設事業(yè)發(fā)展貢獻一份力量。

關鍵詞：斜拉橋;施工技術;質(zhì)量控制

1? 引言

步入21世紀以來，我國交通基礎設施建設力度逐步加大，路橋工程作為最重要的交通基礎設施，其施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響到整個路網(wǎng)的發(fā)展，更會對國家經(jīng)濟建設造成嚴重影響。為滿足跨江跨河建設發(fā)展需求，大跨度橋梁如雨后春筍般快速發(fā)展。大跨度橋梁設計與施工不僅代表著科學技術的創(chuàng)新，施工工藝水平的提升，更擔負著發(fā)展交通運輸事業(yè)的重任。作為一種新型大跨度橋型，斜拉橋能夠?qū)⑵涫┕げ牧蟽?yōu)勢充分發(fā)揮出來，不僅具有良好的跨越能力，更具經(jīng)濟性，在現(xiàn)代交通建設中發(fā)展空間極為廣闊。

2? 斜拉橋的作用原理

作為一種拉索體系，斜拉橋與梁式橋相比，具有更強的跨越能力，是當前大跨度橋梁的主要類型之一。其主要由索塔、主梁與斜拉索構成，目前常見的塔型包括A型、H型等，鋼與混凝土是主要構成材料。在整個橋梁工程體系內(nèi)，可將斜拉橋看做是通過眾多拉索將主梁直接拉在橋塔上的橋梁，也就是原有的支墩可由拉索替代，這種橋型可降低梁體內(nèi)彎矩，減小建筑高度，進而達到結(jié)構重量降低的目的。

3? 斜拉橋施工技術的應用

3.1測點布設

施工前，應做好線形測點、應力測點布設，具體如下：（1）線形測點布設。在撓度觀測點與中線偏差觀測點布設前，應將施工干擾備用點布設到各個基準點間，且與橋面標高充分結(jié)合，對其溫度等影響因素進行詳細檢測，待檢測結(jié)果穩(wěn)定之后，即可將7個撓度觀測點分別布設到主梁截面各段，同時，應將一個中心偏差觀測點布設到主梁中間位置的撓段上。（2）應力測點布設。設置此類測點，主要是對橋梁整體結(jié)構受力狀態(tài)的測定，斷面主要設置到主塔、橋墩及主梁等部位，其可按照主塔2個、橋墩1個、主梁7個布設。待斷面位置確定后，應及時進行變傳感器的設置，以此對以上3個位置的應變值進行準確測量。因橋梁主塔、橋墩及主梁是構成橋梁的主要成分，其應變值的大小對橋梁結(jié)構穩(wěn)定性其決定作用，為此，必須做好該測點布設，以此為結(jié)構應力施工提供準確、真實的施工數(shù)據(jù)。根據(jù)施工具體情況，應以12個作為橋墩部位鋼筋應變布設數(shù)量，以8個作為主塔部位設置數(shù)量。

3.2運輸及吊裝

成品斜拉索待其質(zhì)量檢驗合格后，即可利用汽車將其運送至施工現(xiàn)場，并通過相關設備向梁頂架梁吊機下運送，成盤的合格斜拉索可通過架梁吊機放置到橋面指定位置，即放索盤。運送過程中，因成盤斜拉索盤徑較大，可達到5m左右，為保證順利施工，必須做好各項準備工作，避免延誤工期或造成質(zhì)量問題。吊裝上橋過程中，因成盤斜拉索自身因素，如大盤徑、大重量及表面易損壞等，必須做好各項保護工作，一般可選取尼龍軟吊帶分3個吊點做好綁扎工作，隨后起吊。除此之外，為避免損壞錨頭螺紋或鋼梁，應將土工布纏繞到表面，做好保護工作。

3.3橋面展索

張拉端錨杯通過橋面架梁吊機放出一端長度后，由放索導向架穿過后在錨杯小車上放置，且和錨杯小車進行固定。利用牽引板和張拉端錨杯進行橋面50kN卷揚機鋼絲繩連接，隨后通過卷揚機牽引張拉端錨杯，直至塔柱位置，隨后在索體展開的下方，間隔4m～5m放置一臺單軸小車。待向塔柱下3m位置牽引后，即可停止行進。此時可進行變接套、張拉桿等安裝，最后完成橋面展索工作。

3.4梁端牽引

因斜拉索長度、重量過大，在安裝過程中，斜拉索的梁端牽引力將逐步增大，當PE層完全承受牽引力時，極易出現(xiàn)拉裂PE的現(xiàn)象，為此，需將支撐筒設置到梁端錨杯和哈弗夾間，此時可向錨杯傳遞力量，此時應對梁端牽引力加以有效控制，避免出現(xiàn)過大或過小現(xiàn)象。在哈弗夾后端通過軟質(zhì)吊裝帶進行牽引點設置，保證其有效連接橋面牽引系統(tǒng)。除此之外，通過軟質(zhì)吊裝帶在與梁端錨杯相距8m左右的斜拉索索體進行捆綁，并進行吊點設置，通過汽車（25t）將起吊吊帶吊起，隨后將橋面卷揚機開啟，做好牽引工作。待斜拉索錨杯向梁面索導管口牽引時，應同時通過汽車（25t）吊進行錨杯傾角的適當調(diào)整，保證其和梁端索導管軸線一致。此后需再次啟動卷揚機做好牽引工作，要求在牽引的同時，及時將錨固螺母擰緊，直至在設計點放置錨杯。在整個牽引過程中，應做好索體傾角的調(diào)節(jié)工作，避免索體和索導管間被支撐筒壓住。

4? 斜拉橋施工質(zhì)量控制措施

施工前，應做好技術交底工作，由施工人員及隊伍負責人負責交底記錄簽字，并做好相關備案工作。應遵循施工組織設計施工，根據(jù)具體操作規(guī)程進行各項工作的開展，嚴禁亂施工。同時，做好安全施工教育工作，對相關安全生產(chǎn)規(guī)定必須認真執(zhí)行，防止重大事故產(chǎn)生，特別要重視民工安全施工教育問題，進一步提升施工人員的安全意識，做好自我保護工作。通過斜拉橋結(jié)構的主要施工工程和技術上來看，對斜拉橋結(jié)構的質(zhì)量要點控制，首先要對斜拉橋結(jié)構組裝場地的質(zhì)量要求有個固定標準。斜拉橋結(jié)構的施工地是一個回填基礎，并且在現(xiàn)場的組裝場地拼裝的桁架節(jié)段體積比較大，重量也比較重，進行拼裝的場地要求平整、硬化和經(jīng)過碾壓的，并且確保場地不會在施工的過程當中發(fā)生沉降或塌陷事件。由于施工現(xiàn)場場地的限制，在無法搭建臨時廠房的情況下，要想對施工場地進行防風雨設置，可以采用其他方法搭建一個臨時的防風雨棚，只要保證斜拉橋的施工不受風雨影響即可。在施工場地的安排和劃分方面，首先是組裝場地，施工現(xiàn)場的組裝場地必須能在這個場地進行桿件的拼裝。

在基底處理前，必須全面了解地下管線情況，如存在管線，應指派施工人員及時清理，不得選用機械設備施工，當?shù)叵鹿芫€清理出來后，必須做好加固處理。如地下管線、井室等處于排架受力集中點，應根據(jù)實際情況做好加固施工準備，防止因承載力不足，出現(xiàn)排架傾斜等現(xiàn)象，或?qū)芫€造成損害。斜拉橋施工技術較為復雜，屬于高次超靜定結(jié)構。為此，在施工時應做好線形、內(nèi)力控制工作，并對結(jié)構具體狀態(tài)進行全面掌握，以此及時調(diào)整施工流程與控制條件，避免施工誤差產(chǎn)生，同時做好各項施工控制工作可確保成橋線形和結(jié)構安全。斜拉橋施工，不僅要具備專門的監(jiān)控部門與監(jiān)測單位，在整個施工過程中，還應針對主梁結(jié)構施工做好專項施工控制，以此確保主橋上部結(jié)構施工安全。施工監(jiān)測時，主要做好標高觀測、應力觀測等工作，標高觀測是為了將每節(jié)段施工完成前后或某個階段內(nèi)主梁實際線形情況充分反映出來，其是檢測控制的主要內(nèi)容。

5? 結(jié)語

綜上所述，在橋梁結(jié)構建設與發(fā)展的過程中，要求其結(jié)構形式不僅要滿足各項功能所需，還要更加輕薄化，更加美觀化。斜拉橋作為大跨度橋梁的主要橋型，其施工技術水平的高低備受人們的關注。為進一步規(guī)范施工工藝，必須對斜拉橋的作用原理有一個全面的了解，必須根據(jù)工程實際情況，合理選擇施工流程，針對施工要點，做好施工控制工作，才能推動交通運輸事業(yè)發(fā)展，更好地實現(xiàn)其實用價值。

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