柔性改造在汽車生產線改造中的運用研究

王偉龍

摘 要：在制造業產業迅速發展的當下，采取創新的生產技術，提升上生產效率，提升企業的生產效益是非常重要的。以汽車制造業行業為例，在當下柔性生產成為現在汽車生產企業發展的主旋律。其能有效提升企業的生產效益，柔性生產線能降低企業生產成本，并且滿足多樣化的市場需求，因此，將柔性技術應用到汽車生產線中，進行汽車生產線的升級改造是未來發展的大勢所趨。

關鍵詞：柔性改造;汽車生產線改造;運用研究

0 引言

在現代化的汽車生產中，因為生產車型多樣，導致原有的智能針對單一車型開發的汽車專用生產線，在當今時代下并不適用，倘若需要進行新車型的開發制造，就必須要重新開設新的生產線，而隨著車型出新，該生產線會廢棄，倘若要對其進行再次生產利用，就需要重新拆除安裝，而正因為很多新車型的開發，舊流水線改裝重新利用的效率遠遠不能跟上汽車生產的步伐，而倘若一款車型在上市之初，收到的社會反響不佳早早停產，那么新生產線的改裝和重建也是耗資巨大。因此就需要一種可持續發展的汽車生產模式，幫助汽車廠提升生產效率，并且助力汽車生產產業的產業升級。僅進行支持沖壓件及其他部品組焊任務和單一的生產車型開發的生產線已經逐漸被淘汰，目前多車型并線生產是很正常，甚至五六個車型共線，以NGAVS系統為例，其將訂單管理、車輛焊裝、TCF生產集合到一個生產線上，極大地提升了生產效能，打造了靈活性、柔性化的汽車生產新模式。

1 柔性化汽車生產線的定義

柔性化汽車生產線就是采取一種柔性的車間生產技術，實現一條流水線生產多種車型，倘若有新車型開發，只要通過調整生產線的數據，就能實現生產其它汽車的目的。柔性化的汽車生產車間相比剛性生產車間，更加靈活高效，并且可根據市場反響對不同的車型靈活“加單”，以提升汽車制造企業的生產效益。

柔性汽車生產線的側重點在于針對性和靈活性。一條生產線上既可以生產不同顏色的同款車型，實現剛性汽車生產線的作用，也可以生產不同色彩、不同型號的車型。例如，在21世紀初，某些車型為了滿足消費者的需求配備美國警車底盤，但當時市場上并沒有一個生產流水線能做該設計，倘若再建廠，配置流水線，那么很可能會導致生產滯后且影響消費者的消費欲望，因此使用柔性化汽車生產線能極大程度上避免這一問題的出現。因為減少了建廠建生產線的費用，汽車的零售價格會更低。目前很多國外的汽車廠商都用上了柔性汽車生產線，國內汽車廠商如上汽、南京汽車等，都著手開展生產線改造重塑的工作，在未來汽車生產企業再度降低成本，為消費者帶來經濟實惠的好車不再是夢想，且國產汽車生產也能感受到流水線的節拍。同時，越來越多的汽車制造廠商將自動化引入汽車生產，長安福特的南京汽車制造工廠，已經具備了一條生產線生產7款車型的生產要求，福特汽車的車架主線焊接，已經實現了100%的自動化率，極大地解放了生產力，其非常符合柔性生產的理念。

2 柔性汽車生產線改造的實現方式

進行柔性汽車生產線的改造要在做好生產線規劃設計后，針對性地進行生產改造，為了方便描述，本文將以A汽車生產制造企業普通型汽車流水線，改造為加長型生產線為例進行講解分析。

2.1 改造之初的規劃設計

2.1.1 市場調研

首先應當做好市場調研，根據某一地區的暢銷車型和生產流水線的安排布置情況，進行研究調查，根據該企業在今年的調查分析，加長型汽車較為暢銷，但是西部工廠的生產工廠不具備生產該車型底盤的條件，因此定于在東部工廠中一條生產普通車型的生產線進行改造，原先生產線的生產車型在市面上反響較為一般，其經濟效益也較低，因此將此生產線進行改造，以提升市場效益。

2.1.2 生產線改造的調查研究

①改造的可行性分析：根據對以前生產的車型的調查分析，及新車的規格參數的對比，原先的生產的普通版和舊款MPV車型的底盤支撐的軸距為2505mm，因此可以共用一種支撐腿，但是加長型車型的軸距更長，因此需要增加一種加長型結構。而因為該生產車間之前有過生產普通版和MPV車型的經驗，并且車間具有生產加長型汽車的條件。

②改造中存在的問題分析：軸距的加長導致必須增加一根支撐結構，但因為車軸距加大，導致吊具的設計更加復雜，可靠性降低，此外，原有的支腿和新車型的發動機存在干涉，因此還需要進行支腿結構的改裝。在生產線的改造前，也理應對改造中可能存在的問題進行分析解決，并且得出最佳的施工建設方案。

2.1.3 生產線柔性化設計對比分析

根據對市場上多家企業制造企業的吊具車身支撐方式，針對性地對該生產線的改造進行調查研究，調研人員應當對不同的施工方案、施工優劣性進行總結歸納，并根據企業生產線實際情況有針對性地選擇合理的生產線改造方案。

2.1.4 現有生產線的柔性改造

在做好改造前的柔性化生產線調研分析后，就可以對現有的生產線進行改造升級。汽車生產企業內部應當確定改造方案，并以可持續發展的原則進行圖紙設計。因為國外已經有很多汽車生產企業已經不使用支腿，且盲目添加支腿會導致生產線停擺、人力浪費的問題，因此在生產線改造中，確定以改造支腿底座的形式實現生產線的柔性改造。汽車制造部門技術工程師團隊要根據改裝方案進行圖紙渲染，并以招投標的形式尋找供應商進行安全改造。

2.2 改造前后實施效果對比

在改造完以后，需要對改造前后的效果進行對比分析。通常需要經過一到兩個月的實際生產階段后，才可以對改造效果進行檢驗分析，倘若該改造模式較為成功，可依照實際情況進行其他生產線的加工改造，以解決工廠產能平衡和生產線利用率的效果。通過對汽車制造生產線的柔性改造，基本上實現了不使用支腿，而通過加固改造支腿底座的模式，能成功實現加長車型的生產和制造，并且在實際的操作過程中，該生產技術完全能符合施工建設要求，而且相比原有的模式更加牢靠耐用，因此該成功經驗很值得汽車生產廠商的借鑒和市場推廣。

3 結語

總而言之，汽車制造生產線的柔性化設計是汽車生產制造企業改革的趨勢。在人民生活水平日益提升，對汽車市場的需求量和需求層次也越來越高，因此為了提升企業的經濟效益適應市場發展的需求，就要通過透徹的市場調研、精準的市場定位、市場化的招投標模式，打造一種合理、靈活的汽車生產模式，以實現資源的優化配置，并且占領更大的汽車市場。

參考文獻：

[1]路沙.“雙智”驅動汽車產業進階發展、創新變革[N].中國信息化周報，2019-05-13（014）.