地鐵電話閉塞法行車組織控制措施分析

段超峰

摘 要：本文首先對(duì)地鐵電話閉塞法進(jìn)行概述，然后對(duì)研究地鐵電話閉塞法行車組織的重要意義進(jìn)行了詳細(xì)的闡述，最后對(duì)地鐵電話閉塞法行車組織措施進(jìn)行了解析，希望可以為保證地鐵電話閉塞法行車組織控制的有效性提供一定的幫助。

關(guān)鍵詞：地鐵運(yùn)行;電話閉塞法;行車組織

1 地鐵電話閉塞法概述

在地鐵行車運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，電話閉塞法是利用人工辦理，組織列車恢復(fù)正常運(yùn)行的一種替用行車方法，一般用于地鐵在運(yùn)行過(guò)程中，信號(hào)連鎖系統(tǒng)發(fā)生故障，使得電子、機(jī)械設(shè)備不能正常使用的情況下，進(jìn)行降級(jí)運(yùn)營(yíng)，如圖1：

采用電話閉塞法，有一定的要求。在進(jìn)行相應(yīng)的行車組織時(shí)，提前查明發(fā)車間是否空閑，如果處于空閑，則需要在接車站取得閉塞電話號(hào)碼的同意，以此確保在運(yùn)行的過(guò)程中的同樣的時(shí)間、區(qū)間以及方向僅能占據(jù)一輛列車，以此保證在列車運(yùn)行中的故障進(jìn)行故障維修時(shí)，通過(guò)人工進(jìn)行列車運(yùn)營(yíng)的辦理，維持正常的列車的正常運(yùn)行，從而減少相應(yīng)的故障對(duì)地鐵列車運(yùn)行產(chǎn)生的進(jìn)一步的影響。

2 研究地鐵電話閉塞法行車組織的重要意義

雖然本國(guó)的城市軌道交通在不斷的發(fā)展，但仍然存在一些問(wèn)題，比如相應(yīng)企業(yè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺乏完善，即使地鐵的相關(guān)企業(yè)或公司會(huì)指定相應(yīng)的規(guī)章制度，但在地鐵運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，不同的地方會(huì)根據(jù)不同的規(guī)章制度進(jìn)行處理，加之相關(guān)企業(yè)的工作運(yùn)營(yíng)人員工作流動(dòng)性大，對(duì)于地鐵閉塞法如規(guī)定、流程、時(shí)間、方式等都不盡相同，相關(guān)的工作人員缺乏相關(guān)方面的工作經(jīng)驗(yàn)，降低地鐵運(yùn)營(yíng)的正常運(yùn)作。同時(shí)，現(xiàn)階段對(duì)具體的地鐵電話閉塞法缺乏具體的行車組織措施規(guī)定，一些地鐵運(yùn)行發(fā)生事故的原因，即是相關(guān)的人員缺乏相應(yīng)的電話閉塞法的方法的經(jīng)驗(yàn)。因此，進(jìn)行研究地鐵電話閉塞法行車組織措施，對(duì)制定行車組織的具體要求和措施，以及相關(guān)的規(guī)定具有重要意義，同時(shí)對(duì)電話閉塞法的進(jìn)一步研究，增加相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)該方法的進(jìn)一步優(yōu)化完善，從而有效減少城市軌道交通事故，如圖2：

3 地鐵電話閉塞法行車組織措施簡(jiǎn)析

3.1 實(shí)行電話閉塞法行車組織的條件

按電話閉塞法進(jìn)行列車運(yùn)行，首先需要列車員對(duì)行車組織規(guī)劃有充分的理解和掌握，同時(shí)在以下情況，滿足其一便可以使用電話閉塞法進(jìn)行列車運(yùn)營(yíng)。其一，集中站發(fā)生故障，即CBI、DSC或全部計(jì)軸發(fā)生故障，需要按電話閉塞法進(jìn)行列車運(yùn)營(yíng);其二，信號(hào)連鎖設(shè)備在停車場(chǎng)、車輛段以及銜接車站出現(xiàn)故障，需要按電話閉塞法進(jìn)行列車運(yùn)行;其三，一個(gè)或多個(gè)聯(lián)鎖區(qū)在OCC和車站工作站都不能對(duì)線路中運(yùn)行的車輛進(jìn)行相應(yīng)的監(jiān)控。以上三種情況任意一種發(fā)生，都需要該按電話閉塞法行車組織措施。

3.2 對(duì)所在故障的區(qū)域的所有列車進(jìn)行定位

當(dāng)列車運(yùn)行出現(xiàn)故障或異常時(shí)，相應(yīng)的行車值班員需要將故障及時(shí)報(bào)給行車調(diào)度員，進(jìn)行相應(yīng)的解釋和說(shuō)明，相應(yīng)的行車調(diào)度員需要對(duì)列車運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)的故障進(jìn)行判斷，以確定是否需要該按電話閉塞法進(jìn)行列車運(yùn)行。如果已經(jīng)確定是聯(lián)鎖故障，并不要急于立即進(jìn)行電話閉塞法，需要首先對(duì)所在故障的區(qū)域出現(xiàn)的所有列車進(jìn)行定位，確認(rèn)相應(yīng)車輛的停車位置。隨后對(duì)相關(guān)區(qū)域的相關(guān)車輛進(jìn)行示意圖登記，并進(jìn)行公布。在出現(xiàn)故障后，進(jìn)行準(zhǔn)確定位，在進(jìn)行定位后，對(duì)列車做好調(diào)度，從而為電話閉塞法做良好的準(zhǔn)備工作[1]。

3.3 對(duì)所在故障地區(qū)的列車進(jìn)行電話閉塞法的組織

在列車到站線后，行車調(diào)度員在主人及行車調(diào)度員的雙重確認(rèn)下，對(duì)列車實(shí)行電話閉塞法，促進(jìn)組織的準(zhǔn)確性，從而進(jìn)行合理有效的電話閉塞法行車組織。進(jìn)行電話閉塞法時(shí)，首先需要辦理閉塞。及上文提及的要求中的接車站中所提及的內(nèi)容。中間站以及折返站辦理閉塞時(shí)，需要注意對(duì)相應(yīng)的流程進(jìn)行準(zhǔn)確把握，并對(duì)層次進(jìn)行合理的把控，促進(jìn)相應(yīng)的流程進(jìn)行，完善準(zhǔn)備。隨后進(jìn)行進(jìn)路準(zhǔn)備。進(jìn)路準(zhǔn)備的原則是由遠(yuǎn)及近、雙人確認(rèn)的原則，進(jìn)行道岔操作時(shí)，如果能在車站工作臺(tái)上進(jìn)行，則需要開通正確位置;如果不能在車站工作臺(tái)操作時(shí)，需要安排站務(wù)人員，帶上相應(yīng)的工具進(jìn)行進(jìn)路。最后需要進(jìn)行路票的填寫，確保電話閉塞法的憑證，對(duì)于發(fā)票的填寫需要謹(jǐn)慎認(rèn)真。在接車站同意電話記錄號(hào)碼，還需了解發(fā)車站的區(qū)間空閑，以及發(fā)車進(jìn)路工作準(zhǔn)備好，才能夠進(jìn)行路票的填寫。同時(shí)，路票在填寫過(guò)程中，需要注意要進(jìn)行認(rèn)真對(duì)待，不能進(jìn)行撕毀、涂改。如果進(jìn)行增句涂改，需要進(jìn)行重新填寫。從而促進(jìn)相應(yīng)的地鐵電話閉塞法的進(jìn)行，促進(jìn)相關(guān)故障中對(duì)列車運(yùn)行的調(diào)度，促進(jìn)相關(guān)的故障維修同時(shí)，降低故障對(duì)地鐵軌道運(yùn)行的影響[2]。

4 總結(jié)

綜上，對(duì)地鐵電話閉塞法行車組織分析，具有重要意義，能夠促進(jìn)相關(guān)的電話閉塞法的效率提升，促進(jìn)電話閉塞法的提升，以此進(jìn)一步減少相應(yīng)的事故的發(fā)生。對(duì)于電話閉塞中存在的不足，需要進(jìn)行一定的措施進(jìn)行相應(yīng)的完善優(yōu)化，促進(jìn)城市地鐵運(yùn)營(yíng)的進(jìn)一步發(fā)展，樹立地鐵企業(yè)的良好形象。

參考文獻(xiàn)：

[1]常榮.地鐵電話閉塞法行車組織方式研究探討[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2019（28）：4537.

[2]趙玲玲.地鐵電話閉塞法行車組織方案解析[J].數(shù)碼設(shè)計(jì)（上），2019（07）：179.