中國汽車制造業(yè)大規(guī)模定制生產(chǎn)方式研究

韓通國

摘 要：隨著科技的不斷變革和生產(chǎn)力的快速發(fā)展，汽車行業(yè)也發(fā)展迅速。各大品牌的汽車之間競爭越來越激烈傳統(tǒng)的生產(chǎn)制造模式已經(jīng)與現(xiàn)代市場的需求不相符合，汽車企業(yè)需要根據(jù)不斷變化的市場需求，及時的調(diào)整生產(chǎn)方式，開發(fā)出能夠滿足客戶個性化需求的高端產(chǎn)品。我國汽車行業(yè)面對這一問題，應(yīng)當(dāng)就如何提升自身在國際汽車市場中的競爭優(yōu)勢問題進行深入思考。本篇文章主要就中國汽車制造業(yè)大規(guī)模定制生產(chǎn)方式進行全方位研究，并給出大規(guī)模定制生產(chǎn)方式的具體對策。

關(guān)鍵詞：汽車制造業(yè);定制生產(chǎn)方式;中國

1 國內(nèi)汽車制造業(yè)大規(guī)模定制生產(chǎn)的現(xiàn)狀

從當(dāng)前的經(jīng)濟發(fā)展狀況來看，我國在汽車制造業(yè)大規(guī)模定制生產(chǎn)正處于發(fā)展階段，一汽大眾的奧迪在國內(nèi)首次推出了個性化訂單的生產(chǎn)模式，成為整個汽車行業(yè)的代表。一起大眾在個性化訂單生產(chǎn)模式中，為消費者首先配置一個基本車型，在此基礎(chǔ)上再為消費者提供多種個性化的配置選擇，待消費者進行確認后，可以經(jīng)銷商進行簽訂購車合同，自簽訂合同12周內(nèi)，消費者則可得到一款自身特殊定制的奧迪車型。

上海通用也在汽車大規(guī)模定制生產(chǎn)方面進行了一定的訂單改革，將訂貨周期調(diào)整為6周，第一周主要完成下單，第六周開始發(fā)車，期間下好的訂單還可以進行一定的調(diào)整和修改，第二周可以修改好汽車的型號和數(shù)量，第三周則可以對其顏色進行進一步修改。就當(dāng)前汽車行業(yè)發(fā)展形勢來看，我國汽車制造行業(yè)仍處于上升時期，還未達到完全成熟的狀態(tài)，國人的消費觀念也在轉(zhuǎn)變的過程之中，汽車制造行業(yè)在大規(guī)模定制生產(chǎn)方面還需不斷地完善和提升，接單的規(guī)模也相對較小，企業(yè)投入的成本較高，在汽車制造行業(yè)大規(guī)模定制生產(chǎn)方面，我國汽車企業(yè)仍有很長的路要走。

2 汽車制造業(yè)實施大規(guī)模定制生產(chǎn)方式的必要性

2.1 大規(guī)模定制生產(chǎn)方式是汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢

世界汽車生產(chǎn)方式從最初始的單件定制到福特汽車的流水線大規(guī)模生產(chǎn)，再到后來的精益生產(chǎn)，經(jīng)過了多個階段的發(fā)展變化，不斷進行優(yōu)化升級。隨著經(jīng)濟水平的不斷提升，消費者的消費需求也在不斷發(fā)生著變化，汽車大規(guī)模定制生產(chǎn)方式的出現(xiàn)迎合了當(dāng)前時期消費者的消費需求，推動汽車行業(yè)的發(fā)展。

2.2 大規(guī)模定制可以讓汽車生產(chǎn)企業(yè)的營銷模式變得更加靈活

大規(guī)模定制可以讓汽車生產(chǎn)廠商縮短新產(chǎn)品推出的周期。由于一輛新車的推出需要在工信部的新車目錄上進行登記，這一過程需要較長的時間才能完成，因此如果每輛新車的推出都要經(jīng)歷這樣的過程，則會在很大程度上限制汽車制造行業(yè)的快速發(fā)展。而大規(guī)模生產(chǎn)定制則有效解決了這一難題，其可以首先通過一輛汽車的基本配置，在根據(jù)消費者的不同需求，適當(dāng)做出配置上的調(diào)整，打造出不同類型的車型，這樣的方式不需要在工信部進行登記，極大的促進了汽車企業(yè)制造的靈活性，也大大滿足了消費者的需求。

3 國內(nèi)汽車制造業(yè)實施大規(guī)模定制生產(chǎn)方式的制約因素

3.1 僵化的制造系統(tǒng)

當(dāng)前時期我國的汽車制造企業(yè)在生產(chǎn)時多采用大量大批生產(chǎn)的方式，這樣所生產(chǎn)出的汽車型號就相對較為單一，生產(chǎn)時采用的為專用生產(chǎn)線，專業(yè)化程度較高，因此這樣的生產(chǎn)方式很難與我國消費者多樣化的消費需求相適應(yīng)。

3.2 定制成本較高

定制產(chǎn)品具有較強的專用性，這樣一來隨著消費需求的不斷增加，生產(chǎn)的產(chǎn)品類型也就十分復(fù)雜。廠商為了更好地滿足消費者的消費需求，就要不斷更換生產(chǎn)設(shè)備、工藝等，這就會導(dǎo)致廠商生產(chǎn)成本的大量增加。此外，由于定制產(chǎn)品都需要設(shè)計者提供特定的加工工藝，因此在生產(chǎn)工藝上也不是十分穩(wěn)定，在汽車性能方面也有著一定的影響。

4 汽車制造業(yè)實施大規(guī)模定制生產(chǎn)方式的對策

4.1 建立完善的電子商務(wù)系統(tǒng)

想要更好的進行大規(guī)模生產(chǎn)定制就要全面的獲取客戶的有效信息，對客戶的需求進行全方位的采集。大規(guī)模生產(chǎn)定制需要同時滿足多位消費者，進而提供個性化的服務(wù)，企業(yè)因此可以建立起完善的電子商務(wù)系統(tǒng)，減少中間環(huán)節(jié)，實現(xiàn)對用戶需求的詳細了解，以更好地提供服務(wù)。

4.2 采用標準化的模塊設(shè)計

大規(guī)模定制也不是完全自由的生產(chǎn)定制，而是建立在適當(dāng)數(shù)量的基礎(chǔ)上的一種標準化模塊，然后根據(jù)不同客戶提供的不同消費需求，進行有機、科學(xué)的組合，形成特定的模塊，在生產(chǎn)處具有不同性能或規(guī)格的產(chǎn)品。因此，在進行汽車大規(guī)模定制生產(chǎn)時，可以采用標準化模塊的設(shè)計方式，盡可能減少將模塊化設(shè)計與零件標準化相結(jié)合，充分利用“規(guī)模經(jīng)濟”和“范圍經(jīng)濟”效應(yīng)。汽車廠商自身可以提供哪些基本的配置，提供哪些標準化模塊，廠家可以從兩個方面入手來解決這些問題，首先，汽車廠商可以詳細對消費者的需求進行詳細的調(diào)查和了解，讓模塊設(shè)計更加符合消費者需求，其次，廠商可以根據(jù)自身的生產(chǎn)系統(tǒng)，盡可能在模塊的選擇上變得多樣化，為消費者提供更多消費的選擇。

4.3 建立快速響應(yīng)的物流配送系統(tǒng)

在大規(guī)模定制的生產(chǎn)模式下，汽車制造企業(yè)需要根據(jù)消費者的需求定制出很多種不同類型的產(chǎn)品，同時客戶所在的位置也較為分散，在物流配送上很難實行大規(guī)模配送，物流配送時間的延長影響了定制產(chǎn)品的交貨時間，增加的配送成本也使得產(chǎn)品的整體價格出現(xiàn)上漲，對于此類問題，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立起高柔性、低成本的物流配送系統(tǒng)，盡可能的縮短交貨時間，降低汽車價格，提高市場競爭力。

5 結(jié)束語

由以上內(nèi)容可以看出，隨著我國汽車制造行業(yè)的不斷發(fā)展和消費者需求的不斷變化，大規(guī)模生產(chǎn)定制的方式已經(jīng)成為汽車行業(yè)的大勢所趨，相對于世界汽車制造行業(yè)來說，我國汽車制造業(yè)在大規(guī)模生產(chǎn)定制方面可以不斷借鑒世界先進的生產(chǎn)工藝，結(jié)合我國消費群體打造特定的生產(chǎn)方式，采用多種方式來實施汽車行業(yè)的大規(guī)模生產(chǎn)定制，從而推動我國汽車行業(yè)的不斷發(fā)展。

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