市政工程新舊道路路面拼接技術探索

何海

摘? ? 要：市政工程建設中，路面的擴建和改造較為常見，而其施工的難點和重點就是路面的新舊拼接。實施路面拼接不僅要充分掌握舊路面危害，也要對拼接可能出現的問題進行預測，從而熟練應用拼接技術，通過道路的路基整治和銑刨等處理，實現新舊路面的良好拼接，避免出現拼接問題，造成路面返工，推動市政道路建設良好完工。

關鍵詞：市政工程;新舊道路;路面拼接;技術;探索

1? 新舊路面拼接可能產生的問題

1.1? 形成拼縫弱化路面強度

受自然環境和車輛荷載的影響，路面發生病害，而為了保障交通的穩定、安全和耐久性，政府會將舊道路進行維修和擴建，這也使得擴建中導致了面層出現新舊拼縫，致使整體面層強度被弱化，可能出現應力集中情況，導致路面結構損壞，此外，拼縫也會使雨水滲入路面基層以及路堤，進一步損壞道路?？梢哉f，拼接的質量會直接影響路面使用的性能，因此，質檢方法需有效提高。

1.2? 瀝青混合料離析

受施工材料和條件限制，新舊道路的面層拼接時很容易出現瀝青混合料的離析情況，致使道路出現損壞，使用性能大大降低。而導致集料離析情況的重要因素，不僅是缺乏優質的工藝操作，同時也是原材料的管理和供應不善，以及設備調式不當等。路面拼接中，集料作為工程建設的重要原料，其質量是尤為重要的，集料的粒徑均勻與否直接影響著路面的拼接質量，一旦集料粒徑較大，就會致使混合料在配制中出現較大級配偏差，致使混合料出現離析問題，導致拼接后的路面使用壽命不長，出現道路損壞現象，影響道路安全。

1.3? 出現面層沉浮

目前，市政工程的路面都是在原有的路面上進行擴建的，因此，不可避免的存在拼接部位，而一旦拼接施工沒有做好，就容易致使路面出現沉浮狀況，影響道路運行的安全。路面拼接中，致使沉降的原因主要有以下幾種：由于路床土基的條件相對較差，原有土基和加寬土基的荷載力不同，致使沉降發生;市政工程一般工期較短，擴建部分的路基沒有完全固結下沉，完工后不可避免會出現短期內較大的沉降幅度;擴建中攤鋪瀝青的面層與原有瀝青面層銜接不當，致使路面拼接后出現沉降不均。

2? 市政工程新舊路面的拼接技術探索

以某地前進大道綜合管廊為例，該項目西起規劃東方路、東到人民大道。因為管廊主體在前進大道的綠化帶下，管廊施工致使老路破壞，混凝土的路面因此出現不同程度不同類型病害，沿線環境和通行條件相對較差，前進大道迫切需要改造提質。而此次以恢復舊路的橫斷面為主，并對道路景觀、交通組織、排水、路面等改造提質，道路修復之后規模為雙向6車道，并分別設置人行道和非機動車道。

2.1? 地面道路平面設計

（1）依托現有前進大道情況，把舊路的中心線作為設計的依據;（2）在原有中心線的基礎上，以每小時60km設計時速的城市主干路線形的技術標準，優化和調整線形局部，確保路線調整后滿足相關規范要求，保障行車暢通舒適和安全;（3）建設中對于重要的建筑物盡量避讓，注意與綜合管廊的結構結合，統籌設計道路平面。

2.2? 道路橫斷面設計

一般標準的匝道段和橫斷面布置標準如下：橫斷面形式：5m人行道+6m非機動車+3m側分帶道+12m行車道+8m中央綠化帶+12m行車道+3m側分帶道+6m非機動車+5m人行道，其中12m行車道=0.5m路緣帶+（2.5+2.75*2）m機動車道+0.5m路緣帶。

2.3? 設計路基工程

（1）路床頂面土基回彈模量：≥35MPa;（2）壓實度要求，按照城市道路設計規范要求，路基壓實度標準見表1，該工程擬采用重型壓實標準。（3）本工程路基設計適用于以下情況：由于敷設管線，對老路進行翻挖部分;由于展寬渠化，原綠化帶或人行道改建瀝青路面部分。（4）一般路基設計。路基施工前，應將現狀地面的積水排除、疏干。路基范圍內地表的耕植土、腐殖土、樹根、生活垃圾等應予全部清除，老路路面結構挖除。應將路基底面的地表層碾壓密實。基底壓實度（重型）不應低于90%。采用素土分層回填壓實，滿足相應壓實度要求，避免出現地基沉降和變形;合理選擇碾壓機具，現場進行路段試驗，確定相關數據和參數，包括碾壓遍數、功率以及厚度等參數;檢查壓實度，保證路基填土質量，處理軟基，根據實際的施工情況選擇地基處理方法，如攪拌樁、換填法等。（5）與管廊相關的路基設計。管廊夾層回填路基設計，在綜合管廊結構頂板外側圍護樁內側通過注漿后，上方鋪筑中粗砂。過路引出埋管回填路基設計，在過路引出埋管結構內部回填素土，上方回填碎石后加鋪路面結構。

2.4? 搭接部分處理

對舊路的路基邊坡進行清刷，因為拓寬路基時，通常會進行高路堤實施路基拓寬，對舊路路基邊坡刷坡，挖掘舊路路基的邊坡，大約高度為60cm，根據實際土質選擇坡度，臺階開挖中根據填筑的路基高度來一層一層進行，避免臺階作業一次性完成。對填筑位置進行壓實，挖開舊路路肩到路基頂面標高一米處，同新路基同時填筑。進行土工格柵的鋪設，為保證土體填筑的抗拉強度，當路基填筑直至頂面時，要在新舊路基連接位置鋪設土工格柵，然后進行整平處理。把路堤的高度進行降低，因為舊路基會使新路基的沉降量被附加，其受力大小受拼接高度以及寬度等因素影響。

2.5? 新舊路面縫隙處理

2.5.1? 接縫地處理

在加鋪瀝青層前對舊路面的裂縫和橫縱的接縫，需要全部清縫，并重新灌縫。（1）清縫：清除原有的填縫材料和雜物，并把縫內灰塵用吹塵器吹凈。（2）填縫：把聚氨酯進行加熱直到灌入溫度，把渣物濾除，倒進填縫機進行填灌，填縫時要用鐵鉤進行鉤動，促使縫壁更加粘結，填灌更加飽滿。

2.5.2? 裂縫地處理

對于不是擴展性的、寬度為0.5mm之下的表面裂縫，直接應用低粘性環氧樹脂或膠乳等進行灌注。對于局部性的裂縫，縫口為0.5mm～1.0mm時，可以應用擴縫灌漿法。

2.5.3恢復接、裂縫的傳荷能力

當接縫或裂縫（包括角隅處的縫）兩側彎沉差超過0.15mm時可采用以下措施恢復接、裂縫的傳荷能力：（1）在穿過接縫的切槽中放置傳力桿，然后填上混凝土。（2）采用條帶罩面法進行處理。

2.6? 加強現場監測和管理

現階段，在處理軟土地基和搭接新舊路基的工作中，還沒有構建一套完善地處理體系，大多數施工的技術都是以經驗為主的，無法實施有效設計和計算，因此，加強施工檢測和管理工作尤為重要。路面拼接中，裂縫最常出現的就是舊路基兩側的拓寬連接位置，為了有效提升拼接強度，避免裂縫出現，要對臺階進行設置，尤其是搭接位置的臺階尺寸方面，通過數據模型和現場實踐的分析，設置一個合理尺寸，其高度必須與施工標準相符合，當設置的尺寸過大時，就會增加工作量，而尺寸太小，就無法達到預期效果，因此，要符合標準要求。

3? 結束語

新舊道路的路面拼接在市政工程項目施工中占據著較為重要的地位，其施工的技術要求相對較高，一旦路面的拼接技術不合格，就可能導致各種路面病害，致使公路的使用壽命和安全性大大減少和降低。因此，在進行新舊路面拼接時，應嚴格按照施工要求和技術規范執行，加強施工控制和管理，確保路面拼接質量，延長道路使用壽命。

參考文獻：

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