道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)探索

高士龍 郭謙

摘 要： 隨著社會的不斷進步，生產(chǎn)力水平的提升，路橋等基礎建設扮演著越來越重要的角色。但是由于施工技術(shù)，質(zhì)量監(jiān)管，建設年份等影響，時常有些道路質(zhì)量問題不斷的暴漏出來：路面裂縫，積水，不均勻沉降等。本文就如何提高道路橋梁建設質(zhì)量，尤其是沉降段路基路面的質(zhì)量的施工技法，質(zhì)量控制上進行了探討。

關鍵詞： 道路橋梁沉降;施工技術(shù);技術(shù)探索

改革開放四十年間，我國的發(fā)展可謂是“日新月異”，人們的生產(chǎn)生活都有了飛躍式的提升。“要想富，先修路”已經(jīng)是家喻戶曉的道理，發(fā)展建設離不開路橋等基礎建設，而隨著社會的不斷進步，大眾對于道路橋梁的質(zhì)量提出了更高的要求，施工建設質(zhì)量不高或年代久遠的橋梁道路出現(xiàn)的裂縫，坑洼，“跳車”等問題，不但無法滿足交通運輸?shù)氖孢m性，也對道路行駛的安全性造成了一定的影響。所以提高路橋的施工質(zhì)量，尤其是對于沉降段的施工技術(shù)探索就顯得尤為重要和實用。

1 道路橋梁路基路面沉降的危害

我們在交通參與過程中，比較常見的道路橋梁施工建設品質(zhì)缺陷，如道路裂縫，大面積積水，坑洼，道路不平等等，多數(shù)是由道路橋梁路基路面的不規(guī)則沉降所帶來的質(zhì)量缺陷。這些道路質(zhì)量缺陷給我們廣大的道路交通參與者非常多的不便，輕則顛簸等路況使形勢中的舒適性受到影響，重則由于道路不平或躲避坑洼造成的車禍也屢屢出現(xiàn)，對于駕駛員來講路上多了更多的不可控因素，在舒適性缺失的情況下危險性又增加了。提高橋梁道路的設計施工技術(shù)，盡量的避免沉降段路基路面的施工質(zhì)量問題，滿足人們生產(chǎn)，生活的出行運輸需求，是我們亟待解決的問題。[1]

2 道橋過渡段常見的質(zhì)量問題及產(chǎn)生原因

2.1 結(jié)構(gòu)設計缺乏合理性

我們進行道路橋梁建設時，最重要的就是整段路段的路基，而在路基中常用的有鋼筋、粗粒料填充以及混凝土搭板等，而我們在整個道橋建設的結(jié)構(gòu)設計階段，是否科學合理的使用安排路基的結(jié)構(gòu)內(nèi)容，是從根本決定著該路段是否會出現(xiàn)沉降等質(zhì)量問題的根本，有一些道橋工程在設計之初由于缺乏嚴謹?shù)膶嵉乜疾旎蛘撟C或受限與成本考慮，路面的承載能力與抗壓能力，并不適合該路段，及對該路段的運力要求，從而發(fā)生顛簸，“跳車”等現(xiàn)象。

2.2 不均勻性沉降

不均勻沉降是路橋道路最常見的過渡段質(zhì)量問題之一，從施工的角度來講，通常是在處理坡度時不恰當，未對過渡段的細節(jié)問題進行認真處理，所確定的實際坡度與設計坡度存在偏差，由此導致不均勻沉降問題是最為常見的。不均勻的沉降導致的路面不平整通常導致過往的車輛產(chǎn)生顛簸，同時對于路橋的質(zhì)量方面也加大載荷對路基等方面質(zhì)量壽命的影響。[2]

3 道路橋梁沉降段路基的施工方法

3.1 提高質(zhì)量把控

從施工角度，所有施工技術(shù)的基礎，最根本的是要提高質(zhì)量把控，從材料進場，施工保護，工程質(zhì)量各方面的來控制工程質(zhì)量，尤其是針對類似路基這種基礎的施工節(jié)點的控制更要嚴格。路基是整段道路施工最基礎的部分，路基施工的質(zhì)量決定了整體道路橋梁建設工程的質(zhì)量。而在道路施工中，根據(jù)實際施工地的情況采用更加合理，更加科學的路基施工措施及材料，也是我們在施工中可以避免前期結(jié)構(gòu)設計不合理而產(chǎn)生的路基質(zhì)量不佳的情況，而目前的路基處理施工技術(shù)也在不斷的發(fā)展，有諸如孔內(nèi)強夯法、強夯法、振沖法、水泥土攪拌法、高壓噴射注漿法、預壓法、水泥粉煤灰碎石樁法、石灰樁法、灰土擠密樁法和土擠密樁法、柱錘沖擴樁法、單液硅化法和堿液法等等。

3.2 設置使用搭板

在實際工程施工中，綜合橋臺沉降量、橋頭路堤和運力需求，來確定科學的橋頭搭板長度和搭板方法，從而優(yōu)化沉降段的道路結(jié)構(gòu)。在實踐中，確定搭板的長度，需要依賴于路橋工程作業(yè)前期的現(xiàn)場勘察中的現(xiàn)場情況，如臺背所選取的回填材料性質(zhì)、回填高度、以及地基穩(wěn)固性情況等，以保證正確科學的選擇搭板的長度。而搭板設置形式的選擇，需要結(jié)合作業(yè)環(huán)境實際和各方案的優(yōu)勢來確定最科學可靠的方式，如，第一類，結(jié)合工程實際情況加以選取所確定長度后的搭板與沉降段路基面層頂面平行，標高與面層底標高相一致。來避免出現(xiàn)路面厚度不符合實際情況;第二類，按照橋臺的連接位置標高來確定搭板的長度，在實際施工中讓路面連接段區(qū)域稍稍高出一些，形成反向坡度以確保路線縱斷面的平順性水平能夠得到可靠保障。

3.3 科學設置排水

水，也是影響道路橋梁沉降段施工質(zhì)量的因素之一，我們的路橋工程是會時常受到雨水侵襲，這就需要我們施工人員結(jié)合施工現(xiàn)場環(huán)境的實際情況選擇合理科學的排水施工技術(shù)，尤其是降雨較多區(qū)域，跟需要及時的進行處理，例如設置截水溝、跌水、急流槽及邊溝地表排水管等方式進行排水工作，使雨水能夠在短的時間內(nèi)及時地排出去，使工程的施工質(zhì)量能夠最大限度免受雨水的影響。[3]

4 總結(jié)

基礎建設是促進我們社會發(fā)展的重要一環(huán)，其中與人民生活生產(chǎn)關系最緊密的就道路橋梁的建設，保障道路橋梁建設的質(zhì)量就是保障國家和人民的利益，而道路橋梁沉降段是道橋工程建設中最容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的環(huán)節(jié)，高低不平的路面會對過往車輛的安全性及舒適性以及道路運力的效率都產(chǎn)生影響。隨著人們對道橋工程建設日益增高的訴求，更要求施工單位對沉降段的施工認真對待，科學的結(jié)合施工作業(yè)環(huán)境還選取合適的施工技術(shù)來保障道橋工程的施工質(zhì)量，保障人們的生產(chǎn)生活中對道路的需求。

參考文獻：

[1]呂彬.道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)探討[J].建材與裝飾，2017（16）.275-276.

[2]郝麗靜.道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)探討[J].山西建筑，2015（17）：126-128.

[3]李錦旭.道路橋梁工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)探討[J].居舍，2017（24）.23.