汽車內外飾設計質量控制

摘要：隨著人們生活質量的不斷提升，汽車的需求量也逐漸增多，因此汽車行業(yè)也處于前所未有的轉型關鍵時期。面對激烈的市場競爭和國內外汽車行業(yè)的壓力，汽車企業(yè)只有對企業(yè)的內外飾設計質量進行嚴格控制，才能將汽車品牌推向市場，在有效縮短產品周期的情況下，為汽車企業(yè)的發(fā)展注入鮮活的生命力。本文主要研究汽車內外飾設計質量控制等相關問題。

關鍵詞：汽車;內外飾設計;質量控制

當前人們對汽車除了在性能上具有嚴格要求之外，還包括對內外飾的要求。因此汽車企業(yè)想要在激烈的市場競爭中脫穎而出，就需要不斷更新汽車設計工藝，保證內外飾設計的層次感和質量，在滿足當下人們審美需求的同時，也應該達到節(jié)能減排的具體效果，從而成為整個汽車行業(yè)的榜樣和標桿。

一、汽車內外飾發(fā)展的現(xiàn)狀分析

當下社會對汽車的要求除了體現(xiàn)在性能方面之外，最重要的還要突出汽車的設計感和層次感，對其內外飾的設計質量進行把控和管理，可以有效滿足用戶的審美需求，從而體現(xiàn)汽車內外飾的設計理念。面對汽車產量的不斷增加，汽車工業(yè)加工中的環(huán)境和資源問題，也逐漸成為人們關注的焦點。因此，既保證汽車的使用性能，同時還能提升其審美價值，成為當下汽車生產商需要解決的難題。再加上社會對于節(jié)能減排意識的重視，將綠色環(huán)保理念加入到汽車內外飾的研究和質量控制中，也是當下對企業(yè)生產行業(yè)提出的新要求。[1]

二、汽車內外飾質量控制的原則分析

（一）促進汽車內外飾的結構簡化

在對汽車進行內外結構設計的過程中，應該從簡化的角度出發(fā)，例如在外形結構和內飾設計中盡量保持對稱性，防止為了一味創(chuàng)新融入不規(guī)則圖形破壞整體結構的美感。因此，盡量保障內外飾設計中尺寸、大小的一致性是基本設計原則。除此之外，在對汽車測控凹凸部位和控件側壁內表面進行設計的過程中，應該盡量采取簡單的模具結構，不能為了突出美觀和個性增加設計的難度，這樣只會造成人力和物料資源的浪費，還會使汽車產品的生產周期延長。基于此，只有在簡單設計理念的引導下，才能促進汽車內外飾設計的美觀大方，從而保障質量控制結果的有效性。

（二）促進汽車的整體美

整體美原則是人們對生活中一切事物的審美出發(fā)點。因此在對汽車內外飾設計質量進行控制的過程中，也應該注重其是否遵從整體性的原則，在保障汽車設計品質的前提下，對內外飾設計進行優(yōu)化和管理，從而突出汽車內外飾設計的美感和品位，同時也為質量控制管理工作提供合理依據(jù)。

（三）促進內外飾設計的環(huán)保經濟

當前任何行業(yè)的發(fā)展都提倡綠色環(huán)保，因此在對汽車內飾進行設計和優(yōu)化的過程中，需要質量控制人員準確把握各項材料的性能和功效，防止放射性物質和不可再生原料的大量使用。除此之外，為了有效保障駕駛者的健康安全，還需要從綠色健康的角度出發(fā)，內飾設計中采用環(huán)保加工處理方法，對材料的健康價值進行測試和管理，從而突出汽車內外飾設計的環(huán)保性和經濟性。

三、汽車內外飾設計的常用方法分析

（一）塑料成型方法分析

在汽車內外飾設計中采取塑料成型的加工模式，就是對所用材料中的聚合物進行加工和管理，其大多是由合成樹脂制造而成的，在經過加工和改造的情況下衍生出塑料成品。但是由于當前市場中塑料的品種各有差異，因此所能應用到的成型方法也相對具有差異性，其中包括壓塑、發(fā)泡、擠塑、層壓、吸塑等方法，在汽車內外飾加工中得到了廣泛應用。[2]

（二）注塑成型工藝

注塑成型工藝，主要就是在密封的狀態(tài)下，對熔化狀態(tài)的塑料進行注射，在進行一定時期的冷卻期之后，促進熔融塑料的成型和應用。其中，注塑又可以分為低壓注塑、高壓注塑、氣輔注塑和反應注塑四種基本方法。具體在應用的過程中如果注射壓力較大，一般應用高壓注塑以促進封閉模具的成型，該方法不僅效率高，而且花費的時間也相對較短，唯一的缺點就是所需要花費的成本較多，生產企業(yè)如果規(guī)模小很難大面積負擔高壓注塑。

（三）吸塑成型工藝

采用該方法進行內外飾設計的過程中，需要先加熱塑性板片，在到達一定軟化條件下再進行后續(xù)的加工和冷卻處理，利用一定技術條件對其中的真空進行有效抽取，做到對片材的合理拉伸，直到出現(xiàn)變形之后，將其放置到模具中進行冷卻處理，并對邊緣進行修剪和美化。該材料制成之后的表面極為光滑，而且可以具有良好的安全性和吸附性，在后續(xù)的造型處理中可以自由變換，已達到內外飾設計的要求。

（四）擠塑成型工藝

擠塑成型，也被稱為擠出成型工藝，具體就是指利用螺桿和擠出機料筒之間的作用力，對物料進行再次加工和預熱，并有效利用螺桿的助推作用，制作成連續(xù)不斷的截面成品或半成品。在對熱塑性產品進行加工和處理的過程中，可以大量使用擠塑成型的工藝，例如電線包覆、密封條以及塑材等。

四、汽車內外飾設計質量控制

（一）產品設計開發(fā)流程

當前各大汽車企業(yè)在對傳統(tǒng)車型進行開發(fā)的過程中，主要設計流程分為概念設計、項目規(guī)劃極階段設計等。而隨著汽車行業(yè)的發(fā)展和整改，除了將重點放在性能設計上之外，還應該對內外飾實際的產品開發(fā)流程進行監(jiān)督，在有效減少質量損害問題，縮短開發(fā)的周期和流程。而針對項目概念階段的質量控制，則應該將重點放在汽車工藝工程等項目的策劃上，對造型的布局、CAS面等進行分析，從而加大汽車內外飾工藝設計的可行性。

（二）對精致工程進行分析

精致工程則是客戶所能體會到的一輛車的精細程度，主要體現(xiàn)為感官特性，使客戶能在看到車的一瞬間就產生愉悅的心理。從內外飾設計的角度出發(fā)，主要就是從單件設計和整體匹配方面對汽車的各項細節(jié)進行掌控，從而提升內外飾設計的精細化程度。以雙R角設計為例，可以用兩個匹配型面的間隙外觀，融合成多個型面的自由組合，既增強了汽車型面的視覺沖擊力，同時也為用戶的體驗帶來了便捷性和連貫性，從而有效提升了細節(jié)處理的效果。

（三）結構與工藝分析

從結構的角度來講，想要提升汽車內外飾設計中造型結構的可行性，工程師除了要對汽車外觀的斷面進行優(yōu)化設計和全盤檢查之外，還應該有目的地根據(jù)時尚流行的造型趨勢，設計全新的規(guī)范性造型，從而提升汽車的外觀

美感。再加上汽車內外飾設計和其車身的質量性能息息相關，因此在對前期斷面工作進行處理的時候需要不斷更新造型需求和車身的性能需要。例如，斷面的設計將會直接影響車身的間隙面差、造型工藝的可行性以及距離與空間的概念等，因此提前對車門護板斷面進行分析和預測，確定斷面設計與護板設計的搭接關系，可以有效提升汽車內外飾設計的質量。之后在造型設計的階段，對整個車的斷面進行分析和布置，并與相關部門的工程設計師制定整體規(guī)劃思路和圖紙等，可以大大減少后期的交流環(huán)節(jié)，防止出現(xiàn)工藝施工中產生的設計失誤等。[3]

從工藝的角度來講，在設計方案的過程中對結構設計質量進行嚴格要求，主要就是通過把握各零部件的形式結構，提升車身和汽車內外裝飾結構的穩(wěn)定性和固定性，從而促進零件之間的有序配合，保障車身結構的合理性。因此，在實際的設計階段除了要提升車身性能之外，還應該考慮汽車的造型結構需要，例如對倒扣結構設計和卡口結構設計進行分析等。以拔模方向設計為例，在確定方向之前需要遵從三個原則，首先是保障三個坐標始終保持水平方向;其次是其中兩個坐標平面要保持0度，并與另一個坐標夾角呈現(xiàn)整數(shù)值;最后是空間方向的落實，設計者應該把握不同產品拔模角度也具有差異的特性，具體要根據(jù)設計的車型來確定角度問題。例如，不包含皮紋的車型外表設計，要以配合邊和翻邊進行輔助，拔模角度要保持在3度以上。只有在完全精確合理的情況下，才能保證汽車內外飾設計與整個車型的設計相一致，提升車型的舒適度和美感的同時，滿足質量控制的結果。

（四）造型CAS設計階段的總布置

對汽車內外裝飾中造型方案的質量控制主要就是對CAS設計階段進行有效分析，利用舒適分析、法規(guī)校核以及人機角校核分析的方法，對造型設計的功能和價值定位進行準確把握，從而提升造型的品位和質量，以此吸引客戶。基于此，在造型設計的過程中，通過對內外飾產品的整體法規(guī)和布置進行分析和優(yōu)化，可以大大滿足整臺車的舒適度，在提升用戶體驗度的同時，為汽車企業(yè)贏得口碑。

五、結語

隨著人們對汽車造型和整體設計要求的不斷增強，提高汽車內外飾設計的質量控制水準，可以大大提升車型的整體設計效果，滿足用戶的駕駛體驗和乘車體驗。因此，汽車企業(yè)應該有效落實汽車內外飾設計的原則和方法，保障各個流程的精確度和層次感，注重汽車資源的有效分配，從而為整個行業(yè)注入新的活力。

參考文獻：

[1]郭巍.汽車內外飾產品設計制造技術基礎研究[D].武漢理工大學，2013.

[2]劉發(fā)臣，許光舜.汽車內外飾設計中的要點探究[J].山東工業(yè)技術，2016（07）：271.

[3]張宏達.汽車內外飾設計中的關鍵環(huán)節(jié)[J].汽車與駕駛維修（維修版），2018（04）：171+173.

作者簡介：唐文輝（1990），男，漢族，江蘇泰州人，助理工程師，汽車行業(yè)的外購件項目管理。