探討大型橋梁墩承臺深基坑施工技術與方法

洪劍波

摘 要：在我國社會經濟快速發展過程中，相應促進了交通行業的發展。高速公路建設期間必須注重橋梁工程建設，承臺是連接橋梁樁基和墩的平臺，因此施工質量和穩固性會對橋梁工程質量造成較大影響。所以在橋梁工程施工期間，必須注重承臺施工質量與技術工藝。

關鍵詞：大型橋梁墩承臺;深基坑;施工技術;方法

橋梁承臺可以對橋墩的荷載進行分散，將鋼筋混凝土平臺設置在樁基頂部，承臺可以將樁基連接在一起。承臺包括高樁承臺和低樁承臺。前者是露出水面或地面的承臺，后者是埋入土中的承臺。在現代科技發展過程中，高樁承臺施工開始應用大直徑鉆孔灌注樁技術，明顯提升了樁基剛度和強度，因此可以應用到橋梁基礎施工中。由于橋梁承臺通常應用深基坑施工技術，因此極易受到外部環境因素影響，所以必須注重橋梁承臺施工的安全性和穩定性。

1、工程概況

環城南、北路改造工程五標段—跨城店路橋梁位于城店路樁號K1+340—K1+440范圍內，環城南路上跨城店路，跨城店路橋梁為3孔，10+16+10m簡支梁橋。橋臺采用U型橋臺，基礎為擴大基礎;橋墩采用樁柱接蓋梁的的形式。原地面標高平均為67.20，橋臺設計基底標高為（61.34;60.43），基坑深度為6.3米，橋墩樁頂標高為（61.41;61.00），橋墩處基坑開挖面標高為62.0米，基坑深度為5.2米。橋墩處基坑開挖面標高為61.5米，基坑深度為5.0米。按土質情況分二級開挖放坡。

2、橋梁墩承臺深基坑施工技術與方法

2.1基坑施工前準備工作

為了確保深基坑建設質量，必須深入勘察施工現場的地形地貌，自然環境以及水文條件，為深基坑施工做好準備工作。為了全面提升深基坑施工的排水效率，必須將防水排水溝設置在基坑頂部邊緣地區，便于排放積水。設計單位需要按照前期勘查所獲取的地質水文資料以及環境資料，制定詳細的施工方案和指導方案。橋梁工程技術總監必須做好技術交底工作，確保施工人員能夠明確設計方案和圖紙，在實際施工建設期間能夠嚴格按照操作流程進行。

2.2測量放線施工

采用測量導線網和全站儀開展工程深基坑測量放線工作，并且應用導線放樣方式明確承臺四個角的大小和位置。聯合施工具體環境，明確道路鋼管樁的位置、基坑壁坑的大小，以此確定深基坑開挖范圍。

2.3土方開挖

在土方開挖過程中，應當按照“分段分區”原則，為了確保施工便捷性，提升邊坡穩定性，城店路橋開挖基坑先進行第一級土方開挖，然后進行第二級土方開挖（1）區塊，待橋臺擴大基礎完成及時回填后進行第二級土方開挖（2）區塊開挖。對于與基坑底距離0.3m時，需要采用人工開挖方法，并且進行分區跳挖，與錨噴支護、降水施工應交叉作業。在土方開挖與支護開挖施工中，必須相互配合，并且合理安排施工順序和步驟。土方開挖至2.5m時，開始進行錨桿支護噴漿施工。

土方開挖施工必須注意各項問題：開挖排出的土方應當及時運輸到施工場地外，不能堆放在基坑周邊。在基坑周邊范圍內禁止堆放大型重物。其次，在開挖至作業面之后，必須及時支護坡面，并且確保上層開挖施工結束后，再開展下層土方開挖。當土方開挖距離坑壁較近時，則應當使用小型挖掘機進行開挖，避免對土層造成擾動影響。如果在土方開挖施工中，基坑變形情況加劇，則應當停止開挖，并且及時回填土方，以此確保基坑穩定性。

2.4基坑降排水施工

為了避免地表水和雨水進入到基坑內，對基坑邊坡安全穩固性造成影響。則應當通過排水溝方式，對地表水進行截流引排。當基坑內積水淤積至排水明溝時，需要設置大斷面集水坑。排水溝的作用在于匯集雨水和施工廢水，并且采用水泵將積水抽出。

2.5局部基坑支護

第一，削坡施工。對于削坡施工來說，應當按照“由上至下”原則進行，削坡施工開挖深度控制在1.5m。若采用機械挖土時，應當預留10cm厚度，便于人工修整。

第二，錨桿定位成孔。此次施工采用干成孔法，在程控之后使用壓縮空氣吹掃孔子內殘渣及廢土。錨孔水平與垂直方向的誤差應當控制在50mm以內，且錨孔的偏斜度必須控制在5%以內，并且保證一次成型。砂漿錨桿長度為5m，采用（1.5×1.5）m間距布設。砂漿配合比應當滿足以下標準：水灰比為0.38：0.45，水泥比為1：1.

第三，制作與安裝錨桿：錨桿材料應當滿足技術要求規范，并且應用25直徑螺紋鋼制作釘桿，在專業工作平臺上制作。當鉆孔成型之后，錨桿入孔應當檢查孔內雜物，確保錨桿入孔深度。之后將錨桿送入至孔內，安裝錨桿，避免錨桿扭曲變形。在完成錨桿安置之后，嚴禁插拔和敲擊。

第四，注漿施工。在注漿施工時應當按照“高速地壓—低速高壓”原則進行。在漿液注漿時應當同時攪拌，并且在初凝前用完，避免雜物和泥塊進入到漿液中。當注漿施工開始與暫停時間大于0.5h時，應當使用水潤滑注漿管。在注漿時必須將注漿管插入至孔底部距離10cm位置。在插入桿體之后，孔口未溢出砂漿，則及時進行補注。

第五，鋼筋網鋪設。在鋪設之前，需要按照（300×300）mm間距綁扎鋼筋網。在綁扎時確保工作面上的鋼筋與下工作面鋼筋的搭接長度適宜。將加強鋼筋綁扎在鋼筋網片上，并且焊接到錨桿鋼筋上，以此分散土釘的應力。

第六，混凝土噴射。噴射混凝土質量主要是由噴射操作人員的操作方法決定的，其關鍵影響因素在于噴嘴移動，受噴面的距離以及水量調節等。此次工程選用C30強度等級的混凝土，在首次噴射40mm后開始鋪設鋼筋網片;第二次噴射至10cm厚度時，確?；炷链止橇系膰娚淞阶畲蟛怀^15mm。為了降低回彈率，應當確保噴頭垂直于噴面，并且保證噴射面層無移流情況。在噴射完成后，待至終凝時進行灑水養護。

2.6臨邊支護

在基坑開挖前，必須做好構槽臨邊防護處理，將警告標志和防護欄設置在坡頂距離120cm位置，護欄應用三道欄桿進行防護，并且將安全警示標志設置在護欄上。

2.7土方回填

若施工現場所開挖的土方多為雜填土、淤泥粉砂質土，則不能再次回填到土方內，必須使用新土進行回填。在回填之前，必須對土質含水量進行試驗，并且做好擊實試驗。對于基坑回填土，必須進行夯實處理，碾壓層厚度控制在20cm/層，采用兩側同時回填方式，避免基坑結構受到不對稱的載荷。當基坑回填區域內存在市政管線時，必須充分考慮市政工程設計要求。若地下埋設的管道比較多，則土方回填必須和管線施工相配合。工程人員應當對填土分層的密實度進行試驗，對于路面下60cm內土壤，填土密度度應當控制在95%，且回填土質必須滿足市政道路工程的要求。

3、結束語

綜上所述，橋梁承臺深基坑施工質量會對橋梁的整體質量造成影響，因此必須注重橋梁深基坑施工工藝。由于深基坑施工的復雜性比較大，并且涉及到多個施工環節。所以在實際施工建設期間，應當聯合施工現場的實際情況，做好相關規劃工作，以此保證深基坑施工質量與安全。

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