北魏墓葬中出土牛車模型分析

孫孟

摘 要：陶俑作為北魏葬俗中不可或缺的一部分，隨著近年來墓葬考古的深入，逐漸被人們所熟知，其中居于俑群中心位置的牛車模型自然具有更為特殊的意義，它不僅真實還原了墓主生前的出行場景，同時也是北魏禮儀制度的反映。本文通過對北魏不同地域牛車模型的形制變化分析，認為其變化本質其實在于北魏社會政策的改變與風俗變遷。

關鍵詞：牛車模型、北魏、形制變化;

北魏一朝，自道武帝拓跋珪登國元年始至孝武帝元修永熙三年終，享國一百四十八年。現已發表的考古資料表明，北魏墓葬主要集中于內蒙古、山西、河南等地，此外，北魏時期的葬俗相較于兩晉乃至之后的隋唐，呈現出了迥然不同的面貌，除墓葬形制的改變外，隨葬品獨特的地域、民族風格，使得北魏墓葬文化在歷代喪葬文化中別具一格。魏晉南北朝時，墓葬隨葬品以陶俑為大宗，隨葬俑群主要由鎮墓俑、出行儀仗、侍仆舞樂、庖廚操作四類組成，牛車模型作為隨葬俑群的核心，多擺放于俑群的中心位置，除陶俑外，牛車形象也集中出現于同時期的墓葬壁畫之上。可以說，牛車的產生以及大量牛車形象的出現是魏晉南北朝時喪葬習俗的一大特點。

關于牛車形象的分析，多有學者論述，如臧卓美《試論魏晉南北朝隋唐墓葬出土的牛車》一文，通過對各時期牛車形象的整合比較，認為魏晉南北朝時牛車盛行的原因其實是古代中國社會貴族制度的表現。另外劉磐修《魏晉南北朝社會上層乘坐牛車風俗論述》、尹曉盟《牛車與奚車關系初論》皆從考古實物與文獻資料相結合角度出發，深入探討牛車出現的原因以及所映射出的社會現象。本文通過考古學、比較學等方法對北魏時各地區出土牛車模型進行綜述整理，試圖發現不同地域背景下牛車模型所產生變化的原因，同時結合文獻記載對北魏牛車的源流發展做出探討。為了便于總結，本文將所包含地區分為山西地區、河南地區、其它地區，所包括時間段為北魏平城時期和洛陽時期。

一、北魏牛車模型考古發現概況

該時期出土牛車的墓葬多集中于山西、河南兩地，內蒙古、山東、河北也有少量發現。

（一）山西地區

大同作為北魏平城時期的都城所在地，周邊分布著大量該時期墓葬，其中包含牛車模型的墓葬有大同南郊田村北魏墓、雁北師院M2、宋紹祖墓、云波路北魏墓M10。

田村北魏墓牛車模型，牛與車分離，車頂呈拱形，車廂為長方體，廂體左右各開窗兩扇，有挑檐，車輪施黑彩，陶牛四肢粗短，造型樸素，足下無踏板。

雁北師院M2出土牛車四件，陶牛憨厚有力，整體差異不大，均為曲頸佇立，籠套皆備，生有犄角，周身革帶以紅黑兩色的網狀線表示，革帶末端有桃形或梨形裝飾（圖一），陶車依據車頂不同可分為卷棚頂與鱉甲頂兩類，卷棚頂車廂呈長方體，左右兩側各開窗戶兩扇，窗下有三個小孔，原應插有羽葆等物，車窗無挑檐，車廂底板前方兩側各有一原形小孔，用來插入車轅，有前輿，應為御者駕馭之處，鱉甲頂車，車頂近似橢圓形，中間隆起狀如鱉甲，除車頂外，形制近乎于卷棚頂車，車四隅各有一起支撐作用的方形柱子，車廂后開門兩扇，兩門間有長方形門檻。

宋紹祖墓中牛車模型數量較多，陶牛形制基本同M2，陶車則為單轅、雙轅軺車，車廂均為長方體，單轅車車輢與屏泥呈軒狀，雙轅車車輢與后圍呈輊狀，其余部分基本相似（圖二），此外，上述M2中出現的卷棚頂與鱉甲頂車也見于該墓之中，除紋飾不同外，造型差異并不明顯。

（二）河南地區

孝文帝遷洛后，大力推行漢化政策，更為完備的喪葬制度使得這一時期墓葬多有明確紀年，河南地區包含牛車模型的墓葬有元睿墓、郭定興墓、染華墓、元邵墓、呂仁墓、王溫墓、楊機墓、連體磚廠M2、偃師南蔡莊北魏墓。

元睿墓陶牛殘損嚴重，陶車車頂為拱形，車廂呈長方體，車前鏤空呈欞狀，后開長方形門;染華墓陶牛身形肥壯，肩部高聳，車廂前部直欞窗與兩側窗戶皆用彩繪出，車輪輻條亦然，車輛其余部分較元睿墓差別不大;元邵墓陶牛身形矯健有力，車前為鏤空直欞窗，左右兩側各開假窗一扇，其余同染化墓;王溫墓陶車為雙轅，長方體車廂，車輢與后圍呈輊狀，車輻與車軸用墨線繪制;其余墓中陶車皆為拱形頂，車前直欞窗與左右開窗除表現手法不同外，整體造型趨同，差別甚微。

（三）其他地區

內蒙古地區多鮮卑早期墓葬但均無牛車隨葬，隨葬牛車模型的墓葬僅為呼和浩特大學路北魏墓7，該墓陶牛為素面，造型簡單，陶車為卷棚頂，長方體車廂，車廂左右兩側各開帶挑檐方窗兩扇，前后各開兩口，車輻雕刻而成，整體形制同其它兩地。

山東壽光賈思伯墓出土陶牛一件，不見陶車，從陶牛形制推斷，應為牛車模型組合，由于墓葬損毀嚴重，故不存。

二、北魏牛車模型的分期研究

依上文所述，以孝文帝遷洛為界，可將北魏牛車模型分為前后兩期，分別為平城期與洛陽期，其中以河陰之變為界，洛陽期牛車又可分明顯的前后兩段。

平城期以大同地區牛車模型為例，制作手法為分制牛車不同部位后進行拼接，最后入窯焙燒。陶牛多有犄角，角下有孔，用以安插耳朵，周身裝飾因墓葬等級高低而有所不同，陶車依據車頂形制不同分為無頂軺車、拱形頂車、卷棚頂車、鱉甲頂車四類，陶牛與陶車均有彩繪，顏色以黑紅白三色為主，另外陶車周身多施繁復紋飾，如雁北師院M2卷棚頂車車身用墨線勾勒出“回”字型圖案（圖三），鱉甲頂車車身有墨線勾勒的長方形圖案，車廂后門內側有白線繪制的四個邊框，框內繪門釘和鋪首，門釘記八排，每排有釘子五個（圖四）。除宋紹祖墓有紀年外，其余三座墓葬均無紀年，通過對各類牛車的分析不難發現，這些牛車在制作手法、形制等方面均有所類似，故其年代當與宋紹祖墓相近，約為公元五世紀下半葉。

洛陽期以洛陽地區牛車模型為例，與平城期相比陶牛形制相較于平城期更顯豐壯矯健，洛陽期陶牛車較前期出現了較大變化，就車頂形制而言，平城期流行的卷棚頂、鱉甲頂已經不見，拱形頂流行開來，該種車頂在大同南郊田村北魏墓中曾經出現，但僅此一例，此外，平城期少有的無頂軺車在洛陽王溫墓中亦發現一例，除車頂變化外，車身細部也出現了明顯差異，如平城期陶車前部有長方形開口，后部開門兩扇，洛陽期車前則多直欞窗，后部以長方形大口代替車門，車前馭手坐廂帶圍欄，陶車車身裝飾性紋飾減少，其功能多以擬物性為主。洛陽期前段以元睿墓為代表（圖五），車前直欞窗為鏤空手法，后段以楊機墓為代表

（圖六），牛與車一體成型，車前直欞窗用紅彩繪出，車輻亦然。

三、北魏牛車模型源流

先秦以來，出行以馬為貴，牛車作為低等級車具，除載人外，多用來運輸輜重，《周易·系辭下》中就有“服牛乘馬，引重致遠，以利天下”的記載。《漢書·食貨志》云：“漢興，接秦之敝，諸侯并起，民失作業而大饑饉……天下既定，民亡蓋臧，自天子不能具醇駟，而將相或乘牛車。”漢朝初定，歷經多年戰亂，國家經濟凋敝，王侯將相必須乘坐牛車，但這僅是特殊時期的特殊政策。《晉書·輿服志》載：“古之貴者不乘牛車，漢武帝推恩之末，諸侯寡弱，貧者至乘牛車，其后稍見貴之。自靈獻以來，天子至士遂以為常乘，至尊出朝堂舉哀乘之。”由此可見，東漢末，牛車已經作為“常乘”被上層社會所接受。魏晉時，牛車則取代馬車得到社會上層的全面承認，故《新唐書·車服》載：“古大夫乘車，以馬為騑服，魏、晉朝士駕牛車。”就已發掘的南北朝墓葬而言，頻繁出現的牛車模型表明，乘坐牛車已經成為上層社會的標志。唐天寶后，墓葬中陶牛車數量逐漸減少乃至消失，《舊唐書·輿服》有載：“在于他事，無復乘車，貴賤所行，通鞍馬而已。”牛車自六朝始一直作為權貴階層代表，其消失也說明，從六朝興起的“貴族政治”歷經多個世紀后，在唐中期漸趨消亡。

四、結論

綜上，不難發現，北魏牛車模型的流行其實是對魏晉以來貴族乘坐牛車風氣的繼承與發展。魏晉牛車形象，多出現于墓葬壁畫之中，北魏時，除壁畫外，更多的是以陶俑作為此形象的媒介，兩種表現手法雖有不同，但其實質內涵并無改變。而對于北魏平城期與洛陽期牛車模型的差異，其變化的本質更多為北魏社會政策的改變與風俗變遷。

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