渤海海上大風引發的船舶海難事故初步分析

陳小雷　景華　李延江

摘 要：本文針對2001～2016年發生在渤海河北海區的116個船舶海難事故，結合大風資料等，對發生船舶海難事故的季節分布特點、引發事故的大風特點和天氣影響系統等進行了分析，提出了引發船舶海難事故大風的閾值、高風險月份和高風險天氣影響系統。

關鍵詞：海上大風；海難事故；初步分析

大風是渤海海域主要的氣象災害之一，近幾年來由海上大風引發的船舶海難事故不斷增加，據2001～2016年統計發生在渤海河北海區的就有116起海難事故，其中漁船事故占70%，造成的直接或間接經濟損失也不斷增加[1.4]。因此，加強海上大風引發的船舶海難事故分析，對進進一步做好海上大風監測預警和防御服務等具有的意義。

1 資料來源

渤海河北海區海難事故資料來自2001～2016年河北省海事局、河北省農業廳漁業港監處及公安部河北海警支隊等所收集的相關資料；大風資料來自氣象部門氣象觀測站、岸基自動氣象站資料，部分來自發生事故的船舶記錄或事后調查資料。本文中的海難事故指至少造成3人及以上人員死亡，船舶沉沒、全損或已無修復價值等。

2 海難事故的季節分布特點

2.1 季節變化分析

根據2001～2016年渤海河北海區由大風引發的116例海難事故分析，其中春季（3～5月）有37例、占31.9%，夏季（6～8月）有30例、占25.9%，秋季（9～11月）有39例、占33.6%，冬季（12～2月）有10例、占8.6%。由此可見春、秋兩季發生次數最多，共有76例，占總次數65.5%，說明春、秋季節大風天氣多容易造成海難事故發生；其次是夏季發生次數次之，有30例，夏季發生的事故多與強對流性天氣有關即雷雨大風造成的居多；冬季發生次數最少僅有10次。

2.2 月份變化分析

下圖為2001～2016年渤海海域大風引發的海難事故月變化，從中可以發現由大風引發的船舶海難事故發生次數最多的是4月份和9月份，都有15次發生；其次是5月份和10份，均有13次發生。而發生次數最少的月份是1月份，為0次；其次發生少的月份為12月份，為4次。因此，可以認為4～5月份和9～10月份是大風引發船舶運輸海難事故的高風險月份，在此時段內必須高度重視海上大風的防御工作。

2001.2016年渤海河北海區大風引發的海難事故月變化圖

3 造成船舶海難事故大風特點和天氣系統分析

3.1 造成船舶海難事故的大風特點分析

利用渤海岸基自動氣象站、船舶上大風記錄和周邊氣象站等資料，對造成船舶海難事故的主導風向進行分析，偏北大風造成的船舶海難事故有43例，偏南大風造成的船舶海難事故有41例，偏東大風造成的船舶海難事故有32例。其中偏北大風和偏東大風造成的船舶海難事故共有75例，占總次數的646%，說明引發船舶海難事故的主要原因是冷空氣大風所致。但是占到整個船舶海難事故35.46%的偏南大風也是不可忽視的，這也是平時在預報服務中容易忽視的因素。

對造成船舶海難事故的風力進行分析，發現出現事故時船舶上記錄的最小風力為5～6級、最大風力為11級；而岸基氣象觀測站資料顯示，出現事故時的最小風力為3級、最大風力為9級，與個例中船舶上記錄的風力最大的級差可達4級，說明岸基氣象站監測的風速與海域中的風速是有一定差距的。

3.2 造成船舶海難事故的天氣系統分析

對造成船舶海難事故的個例進行天氣形勢分析，發現由偏北大風引發的船舶海難事故大多處于東北低壓后部、少量處于渤海低壓或臺風低壓后部，在地面均有冷鋒系統，在高空均有鋒區或西北氣流或切變線存在。由偏南大風引發的船舶海難事故大多是處于東高西低、東北低壓前部或渤海高壓后部。由偏東大風引發的船舶海難事故大多是處于東北低壓低部、江淮氣旋頂部等，另外由雷雨大風引發的海難事故大多是弱低壓后部中尺度或海岸帶雷雨中尺度引起。因此，可以說東北低壓、渤海低壓、江淮氣旋、臺風低壓以及海岸帶雷雨中尺度等天氣系統是引發船舶海難事故的高風險天氣系統，如果未來在渤海區域將出現以上天氣系統影響時，大風造成船舶事故發生的風險較高，必須引起高度的重視。

4 結論

春季、秋季大風是引發渤海河北海區船舶海難事故的主要季節，其中4～5月份和9～10月份是大風引發船舶海難事故的最高風險月份，在此時段內氣象部門要切實加強海上大風預警預報服務工作；同時夏季雷雨大風造成的局地船舶海難事故也必須引起高度重視，氣象部門要加強夏季海上強對流天氣監測預警預報服務工作。

引發船舶海難事故的主要原因是冷空氣大風所致，但是偏南大風造成的船舶海難事故也不可忽視。造成船舶海難事故的最小風力為5～6級，而且岸基氣象觀測站監測的風速與海域中的風速相比要偏小。

東北低壓、渤海低壓、江淮氣旋、臺風低壓以及海岸帶雷雨中尺度等天氣系統是引發船舶海難事故的高風險天氣系統，氣象部門要加強對以上天氣系統的機理研究和預報技術研究，以提高其引發的大風預報準確率和預報時效，進一步減少大風引發的船舶海難事故發生。

參考文獻：

[1]李延江，陳小雷，盧憲梅.渤海氣象災害與海洋災害預報技術[M].北京：氣象出版社，2014.1.35.

[2]孫霞，陳小雷，俞海洋，等.河北省大風災害及其危險性區劃分析[J].中國農學通報，2016.32（1）：183.187.

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[4]解以揚，劉大剛，吳丹朱，等.黃、渤海惡劣天氣影響船舶安全的風險預估技術初探[J].災害學，2014，29（1）：136.143.