試論公路橋梁施工中掛籃懸澆施工應(yīng)用技術(shù)

藍(lán)梓濠

摘 要：在整個公路橋梁施工應(yīng)用過程中，由于人們需求越來越高，施工難度也得到了相應(yīng)提升，從而為公路橋梁施工中掛籃懸澆施工應(yīng)用提供了有利條件。本文根據(jù)以往工作經(jīng)驗(yàn)，對公路橋梁施工中掛籃懸澆施工技術(shù)原理及應(yīng)用介紹，并從公路橋梁掛籃懸澆施工應(yīng)用條件、公路橋梁掛籃懸澆施工實(shí)際情況分析兩方面，論述了公路橋梁施工中掛籃懸澆施工技術(shù)的分析。

關(guān)鍵詞：公路橋梁施工;掛籃懸澆;應(yīng)用條件

現(xiàn)階段，橋梁施工技術(shù)在建筑行業(yè)中的地位全面提升，進(jìn)而導(dǎo)致建筑企業(yè)之間的市場競爭越來越激烈。為了確保企業(yè)可以獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益，很多管理和工作人員往往只注重工程數(shù)量，沒有對工程質(zhì)量進(jìn)行深入管理。因此，各個施工單位需要將施工管理技術(shù)的有效性全面展示出來，對掛籃懸澆施工技術(shù)進(jìn)行合理應(yīng)用，為整個橋梁工程質(zhì)量帶來積極影響。

1 公路橋梁工程掛籃懸澆施工技術(shù)原理及應(yīng)用

1.1 公路橋梁工程掛籃懸澆施工技術(shù)原理

該項(xiàng)技術(shù)在我國公路橋梁建設(shè)上得到了大范圍應(yīng)用，相比之下，橋梁掛籃懸澆技術(shù)并不會對大型吊機(jī)進(jìn)行應(yīng)用，更不用對支架進(jìn)行架設(shè)，借助于掛籃之間的靈活性操作，進(jìn)而達(dá)到最終的操作目的。在實(shí)際工作完成過程中，主要方式是分臂段施工，當(dāng)前面的橋梁施工工作完成之后，人們可以借助于軌道將掛籃向前移動，將后續(xù)的橋梁建設(shè)工作完成。在這個施工操作上，人們對施工單位的施工水平存在較高要求，除了確保結(jié)構(gòu)平衡外，還要將技術(shù)設(shè)計(jì)水平保持在最佳狀態(tài)，并將設(shè)計(jì)方案與力學(xué)常識聯(lián)系到一起，提升結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和合理。。

1.2 公路橋梁施工中掛籃懸澆施工應(yīng)用

1.2.1 設(shè)計(jì)參數(shù)的確定

首先，在最終設(shè)計(jì)參數(shù)確定過程中，工作人員首先要進(jìn)行的便是橋梁荷載確定工作，由于工程建設(shè)對該類參數(shù)的準(zhǔn)確性要求較高，人們需要借助于具體分析和計(jì)算方式，將施工段長度示數(shù)明確出來;其次，該類施工涉及到很多外模，其中一層外模重量可以達(dá)到5t，兩側(cè)共10t;最后，站在內(nèi)模角度來說，自身的固有重量為5t，底模重量為0.07t，此種情況下的荷載組合形式也有很多，相關(guān)工作人員應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況對其進(jìn)行合理選擇。

1.2.2 掛籃拼裝

在整個掛籃安裝工作開展之前，工作人員需要事先進(jìn)行抹平工作，所使用的材料為M20砂漿。另外，整個承重桁架片安裝操作，工作人員需要根據(jù)實(shí)際情況，對涉及到的安裝應(yīng)力進(jìn)行全面調(diào)整，此時主要應(yīng)用的設(shè)備為千斤頂，維護(hù)主梁和立柱安裝壓力負(fù)荷相關(guān)要求。除此之外，在底模和底籃安裝上，可以借助于卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)合理的吊帶錨固。在外模安裝工作開展上，應(yīng)確保安裝平臺具備較高的合理性，而且整個外部模板等結(jié)構(gòu)安裝時，均需要在平臺之中進(jìn)行。最后，在具體內(nèi)模系統(tǒng)安裝過程中，為了方便操作，工作人員可以先將頂板內(nèi)模全面組合到一起，之后使用螺紋鋼筋對其展開固定。[1]

1.2.3 混凝土澆筑

由于溫度等環(huán)境條件不同，整個鋼筋混凝土澆筑工作的開展形式也會出現(xiàn)很大差異性，工作人員需要根據(jù)具體情況統(tǒng)計(jì)，來調(diào)整具體的澆筑作業(yè)方式和流程，避免澆筑過程受到不良因素影響。由于混凝土對很多外界因素十分敏感，各個單位還應(yīng)該強(qiáng)化對鋼筋混凝土原材料的監(jiān)管力度。在具體澆筑工作開展上，原材料應(yīng)用比例必須保持在合理狀態(tài)下，以此來提升混凝土質(zhì)量，并加強(qiáng)其養(yǎng)護(hù)工作。

1.2.4 做好施工技術(shù)管理工作

想要保證現(xiàn)場施工管理工作開展的全面性，需要將具體的施工責(zé)任制度合理明確出來。為此，工作人員可以將施工現(xiàn)場劃分成幾個小部分，在每一個部門中安排一個指定的負(fù)責(zé)人員，并明確其責(zé)任。除此之外，現(xiàn)場施工安全控制是主體工作良好開展的重要條件。為此，管理人員應(yīng)該提升對安全管理的重視程度，避免在施工過程中出現(xiàn)嚴(yán)重的機(jī)械損傷等事件，從而引發(fā)不必要的安全責(zé)任事故。從這里也可以看出，在實(shí)際現(xiàn)場施工管理上，需要將施工隊(duì)伍建設(shè)的規(guī)范化程度展示出來，在提升項(xiàng)目主體質(zhì)量的同時，還要避免安全事故出現(xiàn)。

2 公路橋梁施工中掛籃懸澆施工技術(shù)的分析

2.1 公路橋梁掛籃懸澆施工應(yīng)用條件

橋梁掛籃懸澆施工技術(shù)的應(yīng)用主要集中在以下幾方面：首先，在大跨度橋梁施工過程中，通過應(yīng)用橋梁掛籃懸澆施工，能夠節(jié)約一定的施工成本，為企業(yè)帶來極大利潤。如果是小型橋梁設(shè)計(jì)，掛籃懸澆技術(shù)應(yīng)用會增加成本投入，企業(yè)盈利點(diǎn)也會大幅降低;其次，在橋梁施工過程中，如果普通建設(shè)形式無法展示出更好作用，可以對掛籃懸澆技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，如跨江等橋梁建設(shè)上，該種技術(shù)應(yīng)用可以將很多現(xiàn)實(shí)問題解決。最后，如果建設(shè)區(qū)域的地形較為復(fù)雜，如跨山、跨谷等等，支架建造工作將會受到很大影響，即使支架建成，也會消耗企業(yè)大量的人力和物力，此時，橋梁掛籃懸澆技術(shù)也能更好的突破現(xiàn)實(shí)條件下的重重限制，將施工要求全部展示出來。

2.2 公路橋梁掛籃懸澆施工實(shí)際情況分析

整個公路橋梁掛籃懸澆施工優(yōu)勢非常明顯，首先，目前的掛籃懸澆技術(shù)實(shí)施已經(jīng)基本上實(shí)現(xiàn)了全面自動化操作，為施工人員的人身安全提供了極大保障。其次，在具體施工過程中，由于斜拉梁對于新建筑段混凝土重量能夠起到提升性作用，這也增加了系統(tǒng)受力的科學(xué)性，在確保結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固的同時，將現(xiàn)實(shí)中的傾覆穩(wěn)定性問題全面解決。最后，整個橋梁掛籃懸澆施工以鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)用為主，可以為拆卸和組裝操作提供便利條件，提升其靈活性。站在鋼結(jié)構(gòu)角度來說，剛度提升較為明顯，能夠?qū)⒋蟛糠质┕ひ鬂M足，進(jìn)而將整個施工企業(yè)工作效率進(jìn)一步提升。但站在整體角度來看，公路橋梁掛籃懸澆施工技術(shù)同樣存在一些缺點(diǎn)，在這個施工結(jié)束之后，該項(xiàng)技術(shù)雖然可以將很多不利因素克服，其人為控制部分也會大大降低，導(dǎo)致不確定因素增多。[2]

3 總結(jié)

綜上所述，隨著橋梁施工技術(shù)應(yīng)用范圍的進(jìn)一步擴(kuò)大，建筑企業(yè)之間的競爭力也朝著更為激烈的方向發(fā)展。因此，各個施工單位在施工技術(shù)管理上應(yīng)該提高重視程度，確保工程技術(shù)管理水平得到更高保障，進(jìn)而將公路橋梁中的作用全面展示出來，提升其經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]馬保林.分析BIM技術(shù)在高速公路橋梁施工安全管理中的應(yīng)用[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2019（04）：226-227.

[2]申東.公路橋梁施工中混凝土裂縫產(chǎn)生的原因及防治措施[J].交通世界，2019（Z2）：166-167.